Nebelscheinwerfer geht an, wenn ich das Abblendlicht einschalte

[Feuer555]

Hallo, warum geht mein Nebler im Scheinwerfer mit an, wenn ich das Abblendlicht anschalte?

LG

[1,8turbo]

Zieh mal das Relais für die Nebelscheinwerfer raus. Gehen die dann trotzdem noch wenn du Abblendlicht einschaltest?

[Feuer555]

Zitat von 1,8turbo

Zieh mal das Relais für die Nebelscheinwerfer raus. Gehen die dann trotzdem noch wenn du Abblendlicht einschaltest?

Hab das Relais rausgezogen und sind ausgegangen

[Matze1982]

Ich wünschte das Wäre bei meinem Bora so, wenn du die Ursache für das Verhalten hast, gib bitte bescheid, evtl. kann ich das irgendwie herbeiführen :-D

[Feuer555]

Zitat von Matze1982

Ich wünschte das Wäre bei meinem Bora so, wenn du die Ursache für das Verhalten hast, gib bitte bescheid, evtl. kann ich das irgendwie herbeiführen :-D

Der Lichtschalter war kaputt. Funktioniert wieder alles wie es soll.

[Flying]

Zitat von Feuer555

Hallo, warum geht mein Nebler im Scheinwerfer mit an, wenn ich das Abblendlicht anschalte? LG

-> Das ist Standard für Zusatzbreitstrahler/Nebelscheinwerfer nach vorne, wenn diese zusätzlich eingeschaltet werden.

In Rallye-Autos haben wir immer einen zusätzlichen dreipoligen Kipp-Schalter eingebaut, damit man z.B. bei Sonderprüfungen mit Abblendlicht oder Fernscheinwerfern + zusätzlichen Aufbau-Scheinwerfern eingeschaltet, fahren konnten. Im Normalfall müssen Zusatz-Breitstrahler/Nebelscheinwerfer nach vorne gerichtet, beim Aufblenden, ausgehen. Das wurde immer bei der technischen Abnahme für den Start einer Rally, kontrolliert !!!
-> Anstatt, dass man die Strom-Leitungsführung vom Zusatz-Scheinwerfer zum Relais vom Auf-/Abblend-Schalter, serienmäßig führt, wurde über diesen Zusatz-Schalter der Stromkreis, geschlossen -> die Zusatz-Scheinwerfer leuchteten immer (Es gab natürlich noch bei diesen einen generellen Ein-/Aus-Schalter, bzw wurde die Stomanspeisung über den zentralen Lichtschalter geführt). Zumeist haben wir noch die Stomanspeisung der Zusatzscheinwerfer in getrenntem Stromkreis, über ein Zusatz-Relais geführt und die Drähte, in diesem Stromkreis zur Anspeisung der Zusatzscheinwerfer, mit etwa 4 mm² Kupfer-Querschnitt, verlegt.

Manche Teilnehmer montierten auch noch zwei Lastwagen-Akkus und fuhren bei einer Sonderprüfung, als Stromquelle für alle Scheinwerfer, NUR über diese Zusatz-Akkus.
-> Man sprach darüber, dass man sich so 2 bis 3 PS, die über die Ladefunktion der Lichtmaschine ansonsten zeitweise verloren gehen, erspart hat.

[VW-Mech]

Zitat von Feuer555

Hallo, warum geht mein Nebler im Scheinwerfer mit an, wenn ich das Abblendlicht anschalte?

LG

Zitat von Flying

-> Das ist Standard für Zusatzbreitstrahler/Nebelscheinwerfer nach vorne, wenn diese zusätzlich eingeschaltet werden.

Schwachsinn! Lies doch mal was der TE schreibt!!!!!

Zitat von Flying

In Rallye-Autos haben wir immer einen zusätzlichen dreipoligen Kipp-Schalter eingebaut, damit man z.B. bei Sonderprüfungen mit Abblendlicht oder Fernscheinwerfern + zusätzlichen Aufbau-Scheinwerfern eingeschaltet, fahren konnten. Im Normalfall müssen Zusatz-Breitstrahler/Nebelscheinwerfer nach vorne gerichtet, beim Aufblenden, ausgehen. Das wurde immer bei der technischen Abnahme für den Start einer Rally, kontrolliert !!!
-> Anstatt, dass man die Strom-Leitungsführung vom Zusatz-Scheinwerfer zum Relais vom Auf-/Abblend-Schalter, serienmäßig führt, wurde über diesen Zusatz-Schalter der Stromkreis, geschlossen -> die Zusatz-Scheinwerfer leuchteten immer (Es gab natürlich noch bei diesen einen generellen Ein-/Aus-Schalter, bzw wurde die Stomanspeisung über den zentralen Lichtschalter geführt). Zumeist haben wir noch die Stomanspeisung der Zusatzscheinwerfer in getrenntem Stromkreis, über ein Zusatz-Relais geführt und die Drähte, in diesem Stromkreis zur Anspeisung der Zusatzscheinwerfer, mit etwa 4 mm² Kupfer-Querschnitt, verlegt.

Manche Teilnehmer montierten auch noch zwei Lastwagen-Akkus und fuhren bei einer Sonderprüfung, als Stromquelle für alle Scheinwerfer, NUR über diese Zusatz-Akkus.
-> Man sprach darüber, dass man sich so 2 bis 3 PS, die über die Ladefunktion der Lichtmaschine ansonsten zeitweise verloren gehen, erspart hat.

Und das hat JETZT WAS mit dem Problem hier zu tun???