Bolf MK

Hallo Leute,

ich habe in meinem Bolf nen 1,6l / 16 V Motor mit dem Motorkennbuchstaben "AUS".

Ab und zu habe ich das Problem, dass der Drehzahlmesser ab ca. 4.000 Umin nur noch ruckartig weiter springt und nichtg sauber durchläuft. Da ich dieses Problem auch bereits bei einem anderen Tacho hatte gehe ich davon aus, dass das Kombiinstrument i.O. ist, zudem der DZM per VAG-Com-Test sauber durchläuft.

Leider zeigt sich beim Auslesen per VAC-COM kein Fehler, zumindestens habe ich im Bereich Kombiinstrument keinen gefunden.

Das Problem mit dem DZM tritt meiner Meinung auch nur bei höheren Außentemperaturen auf bzw. wenn der Motor warm ist.

Ich gehe nun davon aus, dass der Drehzahlgeber nicht in Ordnung ist wobei ich eigentlich sonst keine Probleme feststellen kann die darauf schließen lassen.
Abgesehen davon, dass mein Tempomat ab und zu von ganz alleine ausfällt bzw. die Geschwindigkeit nicht mehr hält :-(

Wer von Euch kann mir sagen wo beim 1,6L / 16 V der Drehzahlgeber sitzt ?

Oder habt ihr evt. eine andere Erklärung für das o.g. Problem ?

Asco

nur nebenbei.
Wie gut sieht denn deine Kupplung aus?? wenn ich jetzt von einem mechanischen Problem ausgehen würde!! Wan leigt denn bei deinem Motor das größte Drehmoment an?

Bin aber grad noch am grübeln in wiefern das mit dem tempomat zusammenhängt !!

DZM liegt bei dem vermute ich mal hinten nahe Getriebe!

Michael TDI

Ja, genau wie bei den 1.4er hinten (ansaugseitig) am Block. Wird auch gern mal von Mardern angeknabbert....

wobman008

hast du den bremslicht oder kupplungsschalter überprüft ? bei mir war der kupplungsschalter sporadisch .i.a und dadurch hatte der tempomat aussetzer weil laut schalter das steuergerät dachte das man bremst bzw kuppelt

Bolf MK

Die Kupplung kommt zwar ziemlich weit oben, aber dass machst sie schon solange wie ich den Wagen haben und bei 50 tkm sollte die Kupplung eigentlich noch i.O. sein.

Den Bremslichtschalter und sogar den Tempomathebel habe ich auch schon getauscht (alte gegen neue Version) .

Wo sitzt denn der Kupplungsschalter und was kostet der ?

Werde mich dann morgen mal auf die Suche nach dem Drehzahlgeber begeben.

Kann man den Kupplungsschalter und den Drehzahlgeben denn nicht per VAG-Com auslesen ?

wobman008

man kann die schalter überm messwerteblock schauen ob se funzen , weiss aber net welche es sind , der kupplungspedal schalter sitzt am kupplungspedal , sieht aus wie der bremslichtschalter, ist aber halt an selber position am kupplungspedal

Asco

Naja, ausleden kannsze da nicht viel damit, im Speicher oder nicht, sprich wenn dan ein unplausiebles Signal!.
Beim Drehzahlgeber wäre ein Oszilloskop halt Zucker, jedoch vermute ich dein problem wo anderst wenn es nur in einem gewissen drehzahlberreich auftaucht!

Jedoch können Vibrationen bei einem angefressenem Kabel auch ausschlaggebend sein, also mal erst kabel checken.

Bolf MK

Erstmal vielen Dank für die vielen Antworten und nützlichen Anregungen.

Werde morgen mal das Kabel von dem Drehzahlgeber prüfen und evt. nen Kupplungschalter neu bestellen und einbauen, der ist ja zum Glück nicht so teuer.

Eigentlich sind beides keine wirklich schlimmen Probleme, aber dafür doch auf Dauer etwas nervig.

Wenn ich damit die beiden Probleme behoben sein sollte muß ich mich nur noch um das Klappern hinten rechts kümmern

Ich werde natürlich berichten ob ich die Probleme gelöst bekomme, schließlich soll ja die Nachwelt auch was davon haben

Bolf MK

Kleines Update zwischendurch.

Inzwischen ist der Kupplungsschalter getauscht, aber der Tempomat setzt immernoch sporadisch aus

Heute haben wir den Drehzahlgeber nach langer Suche gefunden und ausgebaut und festgestellt, dass der Freundlich mir ne falsche Teilenummer genannt hat und somit das Ersatzteil nicht paßt

Hoffe, dass ich morgen bzw. spätestens am Montag das richtige Ersatzteil habe und dann dass Problem mit dem DZM und ggf. auch mit dem Tempomat gelöst ist.

Dafür habe ich endlich das Klappern hinten rechtes beseitigt, nachdem wir dazu jedoch zuerst den halben Wagen auseinander gebaut hatten. Zu meiner Schande muß ich gestehen, dass einfach nur die beiden oberen Befestigungsschrauben des Dämpfers wohl nicht fest genug angezogen waren, dabei wurden die gemäß Reparaturanleitung und mit einem Drehmomentschlüssel angezogen.
Naja, ich bin jezt auf jedenfall super glücklich, dass dieses Geräusch weg ist, denn nun hat man das Gefühl in einem Neuwagen zu fahren

Fortsetzung folgt.....