Hm.. also für mich als Elektronik-Freak sehr simpel..
Der Plan ist eigentlich auch nicht schwer.. da ist doch gut aufgezeichnet, was wodran muss am schalter..
kann man nur hoffen, dass der schalter ebenso gut beschriftet ist
die 3 leitungen, die nach oben gehen sind (von links nach rechts):
Beleuchtungsplus: das bekommst du am Dimmer für die Instrumentenbeleuchtung an der grau/blauen Leitung.
Zündungsplus: Hier sollte man besser auf 75X zurückgreifen, da dieser Kontakt mehr Last verträgt. Die Leitung von den Schaltern kannst du mit einer Sicherung an die Schraubklemme "75X" der Mikrozentralelektrik unter'm Lenkrad im Fußraum hinter der Verkleidung anklemmen.
Masse: An irgendeinen Massepunkt.. unten links an der A-Säule zum Beispiel..