kw 40/40 fahrwerk mit 60er federn vorn? - Seite 2

Supremer · 22.11.2010, 20:36

ich finde von 50/50 zu 40/40 sind Welten vom Komfort her...glaubt man garnicht was so ein cm ausmacht an Federweg

Zitat:

Zitat von Stoffel_TDI

Und wie ist der vergleich zwischen den 40/40 und den 50/50?? Ist das zweite bedeutend härter oder gehts?

Finiss · 22.11.2010, 20:58

Ich wollt aber zumindest im sommer kein 40er mehr fahren

Ich bin schon ganz geil auf nen Gewinde

Allein wenn es jetzt im Winter schneit "hochschrauben, wenn es dann bald wieder zum 24h Rennen geht "hochschrauben".... das ist so viel einfacher mit nem Gewinde...

Dazu kommt, dass ich häufig mit nem Wohnwagen oder allgemein Hänger fahre, da kann man dann hinten die Karre vollpacken und wieder (hinten-) "hochschrauben".

Naja aber zum Thema: Ich fahre auch 50er Tiefe rund rum und ich muss dazu sagen, die Tiefe ist nicht so ausschlaggebend! Viel wichtiger sind die Stoßdämpfer! Die meisten Stoßdämpfer sind bei so tiefen Fahrwerken eben knüppell hart ausgelegt...

Supremer · 22.11.2010, 21:40

mag schon sein...ich kanns nur aus eigener Erfahrung sagen.
Habe bei mir die gleichen Dämpfer drin wie vorher nur halt jetzt 40er Federn statt 50er....das merkt man gewaltig. Aber kann schon wie du sagst an den Dämpfern liegen die dann ab einem gewissen Punkt nur noch hart sind.

Finiss · 22.11.2010, 21:50

Man muss bei 50er Federn aber auch schon die Puffer gewaltig kürzen, viel bleibt von denen nicht mehr übrig

Wenn man das nicht macht wird es wirklich sehr hart.

bedlam · 23.11.2010, 13:43

hier ist mal mein 1.6er mit den KW 40/40

22.11.2010, 20:58	- 22
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Ich wollt aber zumindest im sommer kein 40er mehr fahren Ich bin schon ganz geil auf nen Gewinde Allein wenn es jetzt im Winter schneit "hochschrauben, wenn es dann bald wieder zum 24h Rennen geht "hochschrauben".... das ist so viel einfacher mit nem Gewinde... Dazu kommt, dass ich häufig mit nem Wohnwagen oder allgemein Hänger fahre, da kann man dann hinten die Karre vollpacken und wieder (hinten-) "hochschrauben". Naja aber zum Thema: Ich fahre auch 50er Tiefe rund rum und ich muss dazu sagen, die Tiefe ist nicht so ausschlaggebend! Viel wichtiger sind die Stoßdämpfer! Die meisten Stoßdämpfer sind bei so tiefen Fahrwerken eben knüppell hart ausgelegt...

22.11.2010, 21:40	- 23
Supremer gelber Plastefuchs Registriert seit: 30.10.2008 Golf IV Ort: anywhere Verbrauch: 6,0l Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 3.035 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 34 Danke für 30 Beiträge	mag schon sein...ich kanns nur aus eigener Erfahrung sagen. Habe bei mir die gleichen Dämpfer drin wie vorher nur halt jetzt 40er Federn statt 50er....das merkt man gewaltig. Aber kann schon wie du sagst an den Dämpfern liegen die dann ab einem gewissen Punkt nur noch hart sind.

22.11.2010, 21:50	- 24
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Man muss bei 50er Federn aber auch schon die Puffer gewaltig kürzen, viel bleibt von denen nicht mehr übrig Wenn man das nicht macht wird es wirklich sehr hart.

23.11.2010, 13:43	- 25
bedlam Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.07.2008 Golf 4 Verbrauch: 9,6 LPG Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 748 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 31 Danke für 23 Beiträge	hier ist mal mein 1.6er mit den KW 40/40

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