Freakazoid

Ich auch nicht...ich hab aber auch keine V6 Lippe

LWL KS 28

ich habe NOCH keine. kommt nachm winter aber ran... habe bisher diverse möglichkeiten gefunden.

beim arl... keine öffnung genutz, eine öffnung genutzt und beide genutzt.

entweder nur einer zum turbo,
oder einer zum turbo und einer zum getriebe,
oder kurioserweise beide zum getriebe. was vw sich dabei gedacht hat?

scheinbar die ersten arl´s keine gehabt und irgendwann haben die etwas gegen thermische belastung unternommen? kein plan^^

hateclaw

ich muss mal beim axr schaun ob da irgendwo die öffnungen sind

LWL KS 28

musste sonst reinschneiden... wenn müsstest du dir so oder etwas basteln, oder willst du die wie beim arl verlegen? sprich getriebe / turbo kühlen?

hateclaw

richtig ^^
die bremse is mir doch egal...ich will schnell fahren, bremsen tut meiner gut genug, und zu heiß scheinen die bremsen auch nich zu werden
auf dem ring okay, da wirds was kritischer, aber bei alltagsfahrten is mir lieber turbo und getriebe werden gekühlt

der axr hat das problem, das das getriebe zu heiß wird im stadtverkehr und die kupplung dann anfängt zu rutschen

Micha_1.8T

so denke bestelle mir die morgen auf der arbeit dann sehe ich am wochenende wo die dran kommen mache dann auch mal fotos.

hateclaw

sehr gut

und dran denken ^^ wenn der ansatz weiterhin zu bleibt an den äußeren einlässen, sieht dasnich nur scheiße aus es funktioniert auch nich ^^

Ice-Cu-Be

Btw: Mich interessiert es auch !

Hab ALLES gelesen, verstehe dennoch gerade nicht genau auf welchem Stand hier jeder ist.

Ich suche eine Möglichkeit meinem LLK noch mehr Luft einzupressen.

V6 Lippe (offen) und LLK mit Kiemen in der Radhausschale hab ich schon. Allerdings möchte ich den LLK Kanal mit der V6 Lippe verbinden damit ich noch mehr Luft durch zusätzliche Öffnungen habe. Da ich kein Geld für ne R32 Schürze aufbringen werde und die Originale selbst mir Gitter einfach viel zu klein ist um effektiv zu kühlen.

Lg Alex

LWL KS 28

das mit dem LLK mehr luft zu versorgen durch V6-Lippe ist hier wohl das geringste problem? liegt beides dicht bei einander... machste dir kurz und schmerzlos einen kurzen luftkanal nach "oben"

Ice-Cu-Be

Anbohren -> Stichsäge -> Heisluftfön -> Passend biegen.

Oder was meinst du jetzt ?

Edit: Die Frage war ja, obs eine "OEM" Lösung gibt.

LWL KS 28

OEM eher nicht, weil die lösung vom arl ist für Turbo / getriebe kühlung... also... "basteln" ob sich er aufwand lohnt? der geschichte mit der radhausschale "soll" ja auch nicht sooo viel bringen. NICHTS wollte ich ja jetzt nicht unbedingt sagen

Ice-Cu-Be

RHS allein bringt nicht wirklich was. Aber in Kombination mit doppelter Luftzufuhr vor dem LLK aufjedenfall.

Da könnte man entweder auf R32 Schürze gehen oder eben V6 mit Kanal + Gitter (R32).

Gibts ein Bild von dem ARL wie das in echt so aussieht ?

Bert_64

Also die beiden Kanäle zielen darauf ab auf der Fahrerseite der Getriebe zu kühlen und auf der Beifahrerseite wird damit das Winkelgetriebe gekühlt. Auf der Beifahrerseite braucht man zwei Teile, sonst wird das nichts.

hateclaw

es gibt eine OEM möglichkeit, wo du dir eventuell nichtmal etwas kaufen musst ^^

um den LLK ist ja dieser Gummi Kanal, wenn du den an der unterseite nach unten ziehst kannst du den unter den Einlass vom V6 ansatz ziehen und die luft geht direkt vom Ansatz zum LLK
was meiner meinung nach auch noch geht, sind die R32 Gitter in den original Blenden

Guck mal in mienem Umbau, da sind bilder wie das aussieht, mit 24€ für 2x Das mittlere R32 gitter bist du da preislich auch gut dabei
Mit einer Heisklebepistole und Dremel brauchst du ca. 2-3std. um das vernünftig hinzubekommen

Ice-Cu-Be

R32 Gitter hab ich schon lange Zeit verbaut.

V6 Lippe erst seit kurzem. Allerdings verstehe ich gerade nicht genau welches Gummiteil du meinst. War heute aufm Schrottplatz und hab mir das mal genau angeschaut und rausgebrochen aus diversen Golfs und A3´s aber ich bin noch nicht schlauer geworden.

hateclaw

der luftkanal der am LLK dran ist, der ist aus gummi, also mein AXR hat den jedenfalls
der ist bei mir beweglich und hat am anfang auch ein paar zicken gemacht am V6 ansatz... hab den aber nicht daruntergebogen das die luft vom ansatz auch darein geht
würde aber von der elastizitär her gehen meine ich
wenn du die stoßstange mal ganz abnimmst siehst du den kanal etwas besser ^^

Ice-Cu-Be

Hab heute aufm Schrottplatz genügend Golf ohne Stoßstange vor mir gehabt. Hab wie schon gesagt alles genau angeschaut. Leider nichts von Gummi sehen können.

hateclaw

bin mir jetzt nicht sicher ob das unter das teil von der radhausschale war oder ob um meinem LLK nich doch noch so ein extra luftkanal drum war... wenn ich dazu komme bau ich die front mal ab und mach fotos

edit: ja das is kein golf sondern ein polo oder sowas..aber es sieht ähnlich aus wie beim golf

Ice-Cu-Be

Wäre super wenn du davon Bilder machen könntest

Vielen Dank

Micha_1.8T

hab die teile leider nicht mehr bekommen sorry jungs