D.Z Golf4

Hallo.
Ich habe vor am SAmstag mit einem Kumpel der Ahnung vom Schrauben hat meine Federn wechseln,originale vw raus & 40/40 tiefere rein
jetzt ist meine Frage wie wir genau vorgehen sollten? Was wie gemacht werden muss&wielange sowas ca dauert? Kann mir jemand die genauen Schritte aufzählen beim demontieren? Grüße

Golf_GTI_Alex

Also wenn er Ahnung vom Schrauben hat, sollte es für ihn kein Problem sein! Wenn doch finger weg von den Federn, da haben sich schon einige mindestens die Finger gebrochen!

tobsock

Ich dachte dein kumpel hat ahnung vom schrauben?!

1,8turbo

Wenn dein kumpel Ahnung hat, frag ich mich warum du nochmal hier nachfragen musst. Hinten ist das nen gucken geht ratz fatz. vorn geht auch schnell, koppelstangen los, die Dicke Scharube vom Achsschenkel los, Domteller los und dann Achsschenkel nach unten drücken, mit nem Hammer un nen Stück Holz kannst du auf den Achsschenkel klopfen damit der Dämpfer rausgeht. Du benötigst aber ein Federspanner

D.Z Golf4

Ja hat er auch. Ich wollt mich nur vorher nochmal informieren wie was gemacht werden muss &wielange es dauert? Muss man das Fahrwerk rausbauen? Geht das auch ohne Hebebühne? Weil mein Kumpel sagt können das auch mit 2 wagenhebern machen?

michl165

vorne musste den ganzen dämpfer rausnehmen, hinten sind die federn/dämpfer ja getrennt. mitm wagenheber gehts schon, aber is halt net so nobel wie mit ner bühne

Skamaica

Federspanner braucht man auch nicht zwingend ! 2 Spanngurte tun es auch.

1,8turbo

Oh man, er fragt wie man nen Fahrwerk ausbaut und Du gibts ihm so einen Tip.

Zinni24

Toller Tip, für ein der suizid Gedanken hat! Ich habe schon Fahrwerksfedern durch geschlossende Garagentore fliegen sehen!
Auf jeden Fall mit Federspannern arbeiten, ist man auch der sichern Seite.

Ultraviolet

Jungs, chillt mal

Hab auch schon federn mit Spanngurten gespannt, bin nicht besonders stolz drauf.

Aaaber, solche Tipps gibt man keinem Laien, der kein Plan davon hat, was er da macht, und sowas hat echt in einem Forum nichts zu suchen

Golf_GTI_Alex

Seh ich genauso, n Kollege hat sich so schon mal den Oberschenkel gebrochen! Also Finger weg, nimm auf jeden Fall nen Federspanner!

saj4eg

es geht aber auch ohne federspanner

aber wenn du und dein kumpel keine ahnung haben dann nimmt euch lieber ein federspanner

D.Oschek

Federspanner sollte man auf jedenfall Verwenden.

Achsvermessung umbedingt nötig ?

Loock Skywalker

Hab mir selber welche mit Gewindestangen gebaut, weil ich nicht extra welche kaufen wollte. Sehr simpel und funktioniert einwandfrei.

Achsvermessung kannste dir schenken, solange man die Finger von den Spurstangengelenkköpfen lässt.

edit:
Allerdings steht das meistens im Gutachten mit drin, dass ein Bericht vorgelegt werden muss. Dann kommt man nicht drumherum. Technisch gesehen ist es allerdings Blödsinn.

MajestyTurbo

Spur muss auf jeden Fall eingestellt werden, da sich beim Tieferlegen die Achsgeometrie verändert und somit auch der Anlenkweg der Spurstangen.

Lg, Alex

Gasa

ohne Achsvermessung auch keine Eintragung

Jason31

Kann ich nur bestätigen! Der tüv wollte unbedingt die bescheinigung der Achsvermessung besonders weil neue reifen mit dabei waren!
Allerdings als ich dann beim eintragen beim tüv war hat er mir den zettel ohne eines blickes zu würdigen gleich wieder gegeben!

D.Oschek

Also ich mache sonst auch immer eine Achsvermessug, aber ich wurde noch NIE beim Tüv danach gefragt beim eintragen.

Loock Skywalker

Wie gesagt, ist ja auch Schwachsinn... Die "Geometrie" verändert sich ja auch nicht... aber sowas hält sich teilweise sehr hartnäckig. Das Auto macht keine anderen Bewegungen, die es nicht auch beim Einfedern im Serienzustand machen würde...

MajestyTurbo

Ok, das mit der Geomertrie ist vermutlich falsch ausgedrückt.

Natürlich verändert sich die vom OEM konstruierte Basisgeometrie des Fahrwerkes an sich nicht, allerdings verändert sich die die Grundstellung der Fahrwerksteile wie zB Querlenker.

Diese stehen nach dem Tieferlegen in einem anderen Winkel und somit verändert sich auch die Spur leicht.

Standen die Querlenker im Serienzustand ohne Tieferlegung zB an den Außenenden bei den Traggelenken leicht tiefer als innen an den Anschraubpunkten am Rahmen, so verändert sich diese Stellung nach dem Tieferlegen oft entweder in eine waagrechte Horizontale oder, je nach grad der Tieferlegung auch oft ins Gegenteil, sodaß die Außenenden der Querlenker letztendlich höher stehen als die Inneren Anschraubpunkte.

Dies beeinflußt auch sehr wohl die Spur, da sowohl die Spurstangen als auch das Lenkgetriebe selbst beim Tieferlegen rein zufällig nicht um das selbe Maß der Tieferlegung verschoben werden, die Anschraubpunkte der Spurstangen am Achsschenkel aber sehr wohl.

Im Prinzip = pythagoräischer Lehrsatz, Ankathete, Gegenkathete und Hypothenuse ;-)

Lg, Alex