Alternative zu H&R Cup Kit Komfort

[held]

Hi zusammen,

Golf 4 1.8T
17 Zoll Evolo Felgen
neues H&R Cup Kit in der Komfort Variante (35mm) inkl. neuer Domlager und Pendelstützen

-> Tiefe gut, aber mir zu hart für den Alltag. Gefühlt sind es die gekürzten Sportstoßdämpfer "schuld", da recht viel dämpfen, vor allem beim ausfedern in der Zugstufe.

Folgende Ideen hätte ich, kann mich aber nicht entscheiden...

Eibach Pro Kit mit
- Variante 1: mit Bilstein B4 (für Sportfahrwerk)
- Variante 2: mit Sachs Advantage vorn und Sachs Super Touring hinten (Advantage habe ich nur für vorne gefunden)
- Variante 3: mit Koni Str.t

Alternativ auch jeweils denkbar mit den H&R Federn oder ganz zur Not mit originalen VW Sportfahrwerk federn - fand das gar nicht schlecht zu fahren bislang wobei ich ja tiefer möchte.

Was würdet ihr machen?

[didgeridoo]

Bist Du denn mit dem CupKit schon min. 1000km gefahren? Wenn nicht, mach das erst mal.

Deine drei vorgeschlagenen alternativen (Eibach Tieferlegungsfedern + x) sind sicher nicht komfortabler.

Du bist halt die 20 Jahre alten, ausgelutschten original Stoßdämpfer gewohnt.
Würdest Du Deine Federn vom Serienfahrwerk mit neuen Stoßdämpfern kombinieren, würde Dir das wahrscheinlich auch schon straffer vorkommen.

Wie schlägt sich denn der das H&R CupKit (3,5 cm) im Vergleich mit dem B12 ProKit von Bilstein (3 cm)?
Ist der Preisunterschied eurer Meinung nach gerechtfertigt, also hält das Bilstein länger und ist besser abgestimmt? Teurer ist ja schon so um die 200 Euronen.

Ich fahre seit knapp 100.000 km Eibach Federn (3 cm) mit Sachs Advatange vorne und den STandard-Dingern hinten. Die ersten 15.000 km war das in Ordnung/gut und auf jeden FAll besser als die alten Seriendämpfer, aber danach ist es mehr und mehr zur Affenschaukel verkommen. Die Dämpfer vorne machen das wohl nicht lange mit. (Ich fahre überwiegend Landstraße und BAB)
Deshalb interessiere ich mich für ein neues Sportfahrwerk mit gekürzen Dämpfern.
Mich würde der Vergleich zwischen den beiden interessieren, da hier im Forum viele auf das CupKit schwören, aber sonst H&R oft als "HArt und Ruppig" beschrieben wird und das Bilstein B12 (nicht die Eibach-Version!) auch sehr gut sein soll, aber mehr kostet und hier eher selten erwähnt wird.

Wie würdet ihtr euch entscheiden?

[VW-Mech]

Das H&R Cupkit ist unschlagbar was den Kompromiss zwischen Sportlich und Komfort angeht.

[held]

Zitat von didgeridoo

Bist Du denn mit dem CupKit schon min. 1000km gefahren? Wenn nicht, mach das erst mal.

Deine drei vorgeschlagenen alternativen (Eibach Tieferlegungsfedern + x) sind sicher nicht komfortabler.

Du bist halt die 20 Jahre alten, ausgelutschten original Stoßdämpfer gewohnt.
Würdest Du Deine Federn vom Serienfahrwerk mit neuen Stoßdämpfern kombinieren, würde Dir das wahrscheinlich auch schon straffer vorkommen.

Bisher knapp 300km und ja es ist tatsächlich weicher geworden. Ich werde dem ganzen mal noch ein paar 100km geben bis ich ein abschließendes Fazit gebe.

[myLooo]

Moin - hat das Cupkit auch aufnahmen für den Stabi? - meine Mutter möchte gerne mein Auto haben und da ist noch ein DTS Gewinde drine - das wollte ich rausschmeißen und ein komfort fahrwerk einbauen, aber ich habe den 4motion Stabi drine.

[didgeridoo]

In dem Fall würd ich mir ein gebrauchtes, original Fahrwerk vom Audi TT 8N (Frontantrieb) holen und einbauen. Sieht aus und funktioniert wie ein Golf Serienfahrwerk, ist sogar noch komfortabler als das H&R CupKit, die Eintragung entfällt und günstiger ist es auch noch.

Beispiel: https://www.ebay.de/itm/Audi-TT-8N-o...temCondition=4

Das H&R CupKit für den Golf 4 hat KEINE Aufnahmen für den 4-Motion Stabilisator.

[myLooo]

Danke - aber bis 300 Euro kann das wohl kosten.
Hab jetzt gebraucht geschaut- da ist leider nichts interessantes.

Vordere Stoßdämpfer 8N - Hinten Golf 4 !und Federn Golf 4?

[didgeridoo]

Zitat von myLooo

Vordere Stoßdämpfer 8N - Hinten Golf 4 !und Federn Golf 4?

Genau. Das funktioniert auch. Normales Golf 4 Limo 1.8T Fahrwerk - und eben die vorderen Stoßdämpfer gegen Dämpfer vom/für Audi TT 8N ersetzen.
Dann passt das mit dem 4-Motion Stabi

[Blackpitty]

das Cupkit ist komplette Grütze, hatte das mal in meinem Golf2 und flog nach 3Monaten raus weil es so hart war wie das TA Technix vorher

das beste Preis Leistungsfahrwerk bezogen auf genialen Komfort und trotzdem Sportlichkeit st das Eibach pro Street S Gewindefahrwerk

Binschon ei vielen Fahrwerken mitgefahren doch das Fahrwerk funktioniert so hervorragend was man sofort bemerkt

Fahre es selbst seit Jahren und habe es vielen empfohlen wovon es sich einige kauften und genau das gleice berichten wie ich.

Hab es auch damals nach einer Probefahrt gekauft gehabt

statische Fahrwerke sind einfach grottig. Höhe nicht anpassbar und einfach immer viel zu hart

[-Z-e-n-s-]

Zitat von Blackpitty

das Cupkit ist komplette Grütze, hatte das mal in meinem Golf2 und flog nach 3Monaten raus weil es so hart war wie ...

Wie kann man denn Fahrwerk von Golf 2 mit Golf 4 vergleichen?
Das Fahrwerk erzeugt doch die Fahrdynamik und Komfort erst in Zusammenhang mit dem Gesamtfahrzeug (Steifigkeit, Achsgeometrie, Gummibuchsen, Gewichte, Reifen, Lenkung, Sitze, Dämmung, etc.)

Ich für meinen Teil habe ein KW 40/40 statisch verbaut und bin mit der sportlichen Abstimmung zufrieden.
Das originale Sportfahrwerk vom Golf war viel zu weich für meinen Geschmack.
>> Fahr mal bei einem Mini R56 mit dann weißt du was ein hartes Serienfahrwerk ist.;-)

Mit der Einstellbarkeit hast du natürlich recht, da hat ein Gewinde mit Zug und Druckstufe mehr Anpassungsmöglichkeiten.

[Blackpitty]

Klar ist das auch Fahrzeugabhängig, allerdings verbaut ein Fahrwerkshersteller ja keine Golf 4 Federn für 1500kg Traglast in einen 900kg schweren Golf 2.

Dass ein TA Gewindefahrwerk hart wie sau ist sollte jeder wissen, darum der Vergleich im 2er zum Cupkit, das fuhr sich einfach abartig schrecklich und härter als das TA

Im Bora als Vergleich hatte ich früher als erstes Fahrwerk ein Eibach 50/30 statisch verbaut, auch das war einfach nur richtig schlecht weil total hart und dazu hoch wie ein Bus

Das Lowtec Hilow 9.2 danach möcht ich eigentlich erst gar nicht in den Mund nehmen, das war das aller schlimmste Fahrwerk was die Tuningwelt hervorgebracht hat..... aber das bestätigen mir auch alle anderen die zu der Zeit damals eines gekauft hatten

Bei den ganzen billigen und meist eben auch statischen Fahrwerken wird Sportlichkeit einfach nur druch Härte vermittelt was aber genau genommen das absolute Gegenteil mit sich bringt.


Mir gefällt schon das serienmäßige Golf 7 Sportfahrwerk mit 17 Zoll Serienbereifung nicht in Dads Golf 7, das ist einfach viel zu hart bzw. sehr polterig bei kleinen stößen, absolutes No Go

[myLooo]

Ich habe mir ein Octavia RS bestellt mit DDC Fahrwerk - finde ich eigentlich sehr angenehm. 04/2020 soll er da sein

Aufm Golf 4 hatte ich das Eibach Pro Street S gehabt (leider verkauft) und jetzt aufm Audi das DTS - ich hatte damals nicht soviel Geld gehabt und wollte das S-Line Fahrwerk haben, aber das war einfach zu teuer und habe mir das DTS gekauft - im Nachgang ein richtiges Schrottfahrwerk obwohl es bei KW gefertigt wird.

Suche jetzt eigentlich ein günstiges (maximal 250-300 Euro) Fahrwerk was Serienniveau hat für meine Mutter - denn Sie finde das DTS zu hart

[livelow]

Das DTS wird nicht bei KW gefertigt...

Trotzdem erstaunlich, wie lange sich dieser Mythos hält.

[myLooo]

Ich hab heute das Fahrwerk umgebaut.

Die 8N Dämpfer gingen richtig beschissen rein. Also die waren lackiert und hatten etwa 50mm Durchmesser und trotz Spezialwerkzeug.
Musste ich die richtig reinprügeln. Na geil war das nicht.
Hab jetzt auch schön Polenkeil

[myLooo]

Ich hab eher das Problem beim Tausch des Fahrwerks und Drehmomentstütze (sowie im Video von Blackpitty optimiert).
Das es in Innenraum dröhnt wie Sau.

Zitat von VW-Mech

Das H&R Cupkit ist unschlagbar was den Kompromiss zwischen Sportlich und Komfort angeht.

So, hab es jetzt endlich mal eingebaut, das Fahrwerk. Die Version mit dem 3,5 cm Tieferlegung.
Ist zwar noch keine 1000 km drin, fährt sich aber tausend mal besser als das alte Fahrwerk. Vorher waren Eibach-Federn (3 cm) drinne, die vielleicht an sich besser sind als die H&R-Federn. Aber in Kombi mit den Sachs Advantage-Dämpfern (bzw. die verstärkte Version von Sachs, ich weiß gerade nicht mehr genau wie sie heißen) war das auch neu für mein Empfinden lange nicht so gut wie jetzt das Cup Kit mit den gekürzten Federn.