Beim Sturz an der HA sind ungefähr -1°30' bis -1°40' nie verkehrt.
Und für die Spur +10' je Rad (Minuten, nicht Grad). Also +20' Gesamt(vor)spur.
Etwas weniger erhöht die Handlichkeit und verringert die Neigung zur Bildung von
Sägezahn (Bridgestone und Dunlop). Etwas mehr beruhigt das Heck beim harten
bremsen aus hohem Tempo.
Immer wichtig ist es links und rechts möglichst identische Werte einzustellen.
Sind dann auch Radlasten und Reifen weitgehend gleich, dann steht so auch das
Lenkrad schön gerade.
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