Tobi 2.0

Hab gesehen das mein Auto hinten leicht auf die federwegsbefrenzer auf liegt habe das KWVariante 2 mit harten federwegsbegrenzer die nichts federn mein Auto hat von Radmitte bis Kotflügelkannte 34cm also 5 cm tiefergelegt die Begrenzer sind bei mir 10cm lang bis zu wie viel cm kann ich die Federwegsbegrenzer kürzen ohne Probleme?

Flo-Rims

Das ist auch eine Frage...
Wir können doch gar nicht wissen wie viel platz du hast, warum die sie fährst, welche Rad Reifen kombi usw.

Tobi 2.0

ja fahre bis jetzt noch die serienmässigen 15 Zöller
6J
ET 35 glaube ich
195/65/15
veleicht kan mir einer sagen wie lang seine Federwegsbegrenzer auf der Hinterachse sind bei 50mm tieferlegung.

Flo-Rims

Bei der geringen Tieferlegung brauchst du keine.

CaLiBaN

Ich versteh kein Wort

Welche Federwegsbegrenzer meinste denn? Darunter versteht jeder was anderes.

EnglischGolf

wahrscheinlich die bananen-anschlagpuffer!

Stingray1983

ich habe dieses we meinen auch tiefer gelegt und fahre ungefähr 5cm tieferlegung. hab auch das gefühl, dass er hinten drauf liegt, denn durchs runterschrauben ist er nicht tiefer gekommen. ich hab schon 2cm abgeschnitten (in weiser voraussicht). scheint aber nicht zu reichen.

der einfachte weg herauszufinden, wieviel du abschneiden kannst ist, eine kreuzbelastung durchzuführen. das ganze auto anheben (idealerweise mit hebebühne) dann packst du vorne links und hinten rechts (oder umgedrejt) je einen reifen oder etwas anderes hohes unter das rad und lässt das auto runter. dadurch, dass er jetzt auf nur 2 rädern diagonal steht, federt er bis zum anschlag ein. dann misst du wieviel luft zwischen reifen und kotflügelkante ist, bis er schleifen würde. dann hast du das maß, welches du abschneiden kannst.

ps: wer sagt bei geringer tieferlegung kann man ohne begrenzer fahren hat keine ahnung. wenn man die karre hinten mit 3 leuten besetzt schleift das ganz schnell wenn die zu fett sind

CaLiBaN

Die Gummibananen brauchste gar nich kürzen ^^

Die sind ja nur da um die Maximaleinfederung zu begrenzen.

Wenn du jetzt richtig tief fährst (wenn ne 2 vorne dran steht) dann musst du die kürzen weil du sonst durchgehend auf den Begrenzern fährst.

Wenn ich das mach is da keine Luft mehr Dann ist das Rad nämlich im Radkasten...

Und deine Technik ist nicht wirklich intelligent. Du hast ne Verbundlenkerachse da ist Verschränken sinnlos...

EnglischGolf

Bremsenprüfstand und Handbremse, dann sieht man recht deutlich wie er hinten einfedert. Ich bin mit der 9x17 ET27 225/45 R17 auf ~32 und es schleift minimal auf der einen Seite weil ich etwas Achsversatz habe, ansonsten alles tutti, an den Begrenzern hab ich garnix gemacht.

Stingray1983

so starr ist die verbundlenkerachse nun auch nicht, dass der auf der 2. seite genauso einfedert! sonst hätte das auto ja auch niemals seitenneigung!

CaLiBaN

Nein, aber wenn du verschränkst geht das Rad durch den Sturz auf der Seite die eingefedert ist viel weiter und schräger rein.

Wenn du dann beide Reifen hinten einfedern lässt federn die gerader nach oben ein, dadurch kann das sein das es dann trotzdem schleift...

Golf4_Projekt?

Das hat neulich schon mal jemand angebracht. Ich glaube UViolet.
Ich sage mal dieser Versuch vs. gar keinen Versuch - dann kann man den schon machen, da die Verbundlenkerachse ein tordieren zu läßt - oder besser gesagt, so konstruiert ist um das Tordieren in sich zu zulassen!

Ansonsten werden Anschlagpuffer/Federwegsbegrenzer Pakete beim Einbau und dann einfachheithalber ohne Feder abgestimmt....

Edit:
Verbundlenkerachse - Dokument DE102009028540A1

Tobi 2.0

Ja ich rede non diesen gelben Federwegsbegrenzer finds sch**ße von KW das die Begrenzer nichts nachgeben bei meinen Golf 3 hatte ich sachs Federwegsbegrenzer ungekürzt auf der Hinterachse aber diese waren weich also sie federten mit und bei KW sind sie zu 100% star und federn nichts das doch doof wen das Auto auf den Begrenzer schlägt gibt es immer harte schläge das schlecht für mich und fürs Auto dageben bei den Sachs Begrenzern die sind weicher und geben nach also kein Schlagen auf die Karosserie ist doch besser.

Golf4_Projekt?

Wie hast du die Begrenzer abgestimmt?
Eigentlich kombiniert man die Gummiartigen und die Festeren.

Welche Felgendimensionen + Reifen fährst du?

Original, neues KW?

Tobi 2.0

Habe auf der Hinterachse nur die festen Begrenzer habe mich mal unters Auto gelegt und habe versucht die Begrenzer zu drehen mir komms vor alles hätten diese Federwegsbegrener leicht Druck drauf da diese zu 100% Begrenzen habe ich schäatzungsweise 5-10mm Federweg die Begrenzer sind bei mir hinten 10cm hoch.

Golf4_Projekt?

Klingt alles sehr komisch was du schreibst.

CaLiBaN

Wieso willst du die denn kürzen??

Tobi 2.0

Weil mein Heck immer ausbrechen will und hüpft und mein Auto einen 10cm hohen Federwegsbegrenzer hat der nichts nachgibt und ich denke da liegt das Auto auf.

Golf4_Projekt?

Man kann kaum glauben, das KW in seinem Gutachten nicht beschreibt wie mit den Begrenzern/ Anschlagpuffer umzugehen ist.

Ausserdem gehört das Abstimmen der Anschlagpuffer/ Begrenzer mit zum Fahrwerkseinbau.

Weiterhin habe ich in meinem KW Fahrwerk nicht einen einzigen knochenharten Begrenzer orginal drin gehabt.

Hast du alle Teile neu und original von KW?
Was hast du für Räder, welche Reifen?

Edit:

Tobi 2.0

So Fahrwerk war auf den Begrenzern aufgelegen hab zwischen Reifen und Kotflügel mit der Lampe durchgeleuchtet und habe jetzt die Begrenzer gekürzt habe jetzt 1.5cm Federweg und nach 3cm einfedern kommt das Reifenprofil habe jetzt lieber erst ma nur 1,cm gekürzt da ich im Sommer noch Sommerreifen/felgen brauche und ich auch noch nicht getestet habe wie weit der Wagen mit Beladung einfedert Wagen fährt sich gut auf der Hinterachse das Heck bricht nicht meht aus bei 200 Km/h auf der Autobahn und bei diesen 30 Zonen Hügel hüpft das Heck auch nicht mehr. Nur glaube ich das ich vorne noch die Begrenzer kürzen muss haben zu 2. Auf ein vorderen Kotflügel gedrückt und da federt nicht man kommt aber schlecht am vorderen Begrenzer da die Feder von Umfang so klein ist und der Staubschutz über Begrenzer ist.