Gewinde am Anschlag, was geht noch?

speedymarl · 12.04.2012, 14:56

Moin, ich hab in meinen Golf ein Tuning Art Gewinde drin was hinten bis zum Anschlag runter ist aber irgend wie nicht aussieht in Verbindung mit 18". Ich wollt mal wissen gibts eventuell irgend welche Tricks oder Möglichkeiten das ganze noch Stück weiter runter zu bekommen? Vorne ist noch genug Restgewinde :/

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GolfV590 · 12.04.2012, 14:58

Den versteller hinten abdrehen ? oder fräsen ... sonst wüsste ich auch nix ... oder in baumarkt 2 säcke beton kaufen

Twi$taR · 12.04.2012, 14:59

Verstellteller raus oder Federn pressen, wird aber bei beiden Möglichkeiten schwer mit TÜV

GolfV590 · 12.04.2012, 15:00

Dann lieber abdrehen das ding unten oder n andern nehmen und die nummer darein kloppen

speedymarl · 12.04.2012, 15:04

ich denke mal das wird nicht so einfach sein die beiden Auflagen mal eben so irgend wo zu bekommen oder?

GolfV590 · 12.04.2012, 15:06

weiß nicht noch nicht wirklich mit beschäftigt ... aber n 1cm abdrehen müsste doch gehen ? also bei meinen gings ..

Pitty · 12.04.2012, 16:53

Mach ma ein Bild von deinem Verstellblock - dann sieht man ob da was geht...

Ansonst mehr als genanntes Federn pressen lassen oder 1 Verstellring raus (5mm etwa) gibts nich als Möglichkeiten...

speedymarl · 12.04.2012, 17:06

federn tut da hinten sowie so nichts mehr, wer macht sowas den mit den Federn Pressen? Foto mach ich heute Abend mal

Pitty · 12.04.2012, 17:34

Ich bin sicher kein Moralpostel oder so - aber durch's pressen verändert sich die Federkennlinie, daher sag ich dazu keine direkten Ansprechpartner... Einschlägig bekannte Firmen die spezielle FW anbieten können sowas...

madde87 · 12.04.2012, 17:36

wird dann eigentlich die ganze Feder gepresst oder nur 1-2 Windungen?

12.04.2012, 17:41

Die ganze Feder wird heißgemacht und dann zusammengepresst und langsam wieder ausgekühlt.

Macht 2-3cm aus. Je nach Wunsch.

Je nach Tiefe muss dann eventuell noch der Dämpfer abgedreht werden.

Beim TÜV siehts auch keiner...

Pitty · 12.04.2012, 17:47

Außer das dann die Beschichtung der Feder und somit deren Kennung wohl im Ärmel is würde es sicher keiner auf Anhieb bemerken ohne Metermaß, das is richtig...

speedymarl · 12.04.2012, 17:49

dann lieber erstmal den Gewindeblock abdrehen wenn da genug Fleisch ist, hört sich nach einer teuren und riskanten Sache an

chro-nos · 12.04.2012, 17:53

Zitat:

Zitat von Pitty

Außer das dann die Beschichtung der Feder und somit deren Kennung wohl im Ärmel is würde es sicher keiner auf Anhieb bemerken ohne Metermaß, das is richtig...

Das ist ist so nicht richtig. Hatte damals beim Raceland die Hinterachsfedern pressen lassen, nachdem selbst andere Gewindeblöcke ohne Verstelleinheit nix mehr gebracht haben.

Machen habe ich das ganze bei Reuter Motorsport (federnpressen.de) die haben langjärige Motorsporterfahrung, die Federn sahen nach der Bearbeitung aus wie neu. Nur eine klitzekleine Nuance dunkler.

Zur Abnahme hatte sich keiner beschwert

12.04.2012, 17:55

Zitat:

Zitat von Pitty

Außer das dann die Beschichtung der Feder und somit deren Kennung wohl im Ärmel is würde es sicher keiner auf Anhieb bemerken ohne Metermaß, das is richtig...

Stimmt nicht Andy

Beschichtung und Farbe bleibt gleich. Nur zwischen den Federn sieht man leicht am Lack das da die Feder zusammengepresst war. Und es ist "legaler" als Verstellring raus.

Am Verstellring/Block würde ich nix abdrehen...

Pitty · 12.04.2012, 17:56

Kommt eben drauf an wie man die Feder erhitzt...

Dunkler könnte auch neu gepulvert sein - war denn die Kennung noch drauf..?

speedymarl · 12.04.2012, 18:11

Also wenn ich mir das auf federnpressen.de ansehe sieht das so aus als wenn es die beste Methode wäre, Preis ist auch in Ordnung. Da kommt mir das Abdrehen auch etwas risikoreicher vor.

madde87 · 12.04.2012, 18:57

Hat noch jemand HA-Federn vom DTS für nen guten Preis daliegen? Dann würd ich die direkt mal dahin schicken

speedymarl · 12.04.2012, 19:08

Musst du mal im Internet suchen ich bekomme für meins was von TuningArt ist vom Hersteller die Federn einzeln für 39 Euro das Stück.

MB-110 · 12.04.2012, 19:53

Bei so einem Hersteller würde ich eher nicht die Federn pressen lassen. Sind dann noch schneller hin.
Hast gerade frisch eingebaut oder schon ein paar Kilometer gefahren?

Wenn alles eingetragen ist den Verstellring raus und mit den 5mm zufrieden sein.

Und natürlich schauen das die Eintragung Radmitte Bördelkante noch einigermassen stimmt.
Alles andere bringt nur Ärger.

12.04.2012, 14:56	- 1
speedymarl Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2010 Golf 4 Ort: Marl Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 263 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Gewinde am Anschlag, was geht noch? Moin, ich hab in meinen Golf ein Tuning Art Gewinde drin was hinten bis zum Anschlag runter ist aber irgend wie nicht aussieht in Verbindung mit 18". Ich wollt mal wissen gibts eventuell irgend welche Tricks oder Möglichkeiten das ganze noch Stück weiter runter zu bekommen? Vorne ist noch genug Restgewinde :/ [/URL]

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Twi$taR ME:2 , Ente&Dino:0 Registriert seit: 15.10.2009 Golf IV Variant Ort: nähe Fulda Verbrauch: not tested ;) Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 4.608 Abgegebene Danke: 495 Erhielt 748 Danke für 465 Beiträge	Verstellteller raus oder Federn pressen, wird aber bei beiden Möglichkeiten schwer mit TÜV

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Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	Mach ma ein Bild von deinem Verstellblock - dann sieht man ob da was geht... Ansonst mehr als genanntes Federn pressen lassen oder 1 Verstellring raus (5mm etwa) gibts nich als Möglichkeiten...

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speedymarl Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2010 Golf 4 Ort: Marl Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 263 Themenstarter Abgegebene Danke: 3 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	federn tut da hinten sowie so nichts mehr, wer macht sowas den mit den Federn Pressen? Foto mach ich heute Abend mal

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Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	Ich bin sicher kein Moralpostel oder so - aber durch's pressen verändert sich die Federkennlinie, daher sag ich dazu keine direkten Ansprechpartner... Einschlägig bekannte Firmen die spezielle FW anbieten können sowas...

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MB-110 gepr. Händler Registriert seit: 09.03.2006 Phaeton V6 Diesel /Golf 1 Cabrio 1.8T / Golf4 1.4 Erdgas/Passat 3C Variant Erdgas Ort: Bremen HB Verbrauch: je nach Leistung und Laune! Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 3.113 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 66 Danke für 55 Beiträge	Bei so einem Hersteller würde ich eher nicht die Federn pressen lassen. Sind dann noch schneller hin. Hast gerade frisch eingebaut oder schon ein paar Kilometer gefahren? Wenn alles eingetragen ist den Verstellring raus und mit den 5mm zufrieden sein. Und natürlich schauen das die Eintragung Radmitte Bördelkante noch einigermassen stimmt. Alles andere bringt nur Ärger.

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