DTS SX Gewindefahrwerk (Erfahrungen & Beratung)

B-5555 · 26.05.2012, 22:14

Moin Leuts :

Ich hab n Anliegen, ich werde mir in den nächsten paar Monaten ein Gewindefahrwerk zulegen & "meine Green Perl"
Schön tief legen, mehr als nur mickrige 40mm. hinterher evtl sogar tiefer als bei TÜV-Gutachten max. ...

Würde mir evtl ein DTS SX Gewindefahrwerk holen, ich geb euch mal den link in eBay & würde gerne eure Meinungen dazuhören. (wie ich gesehen habe haben mehrere aus dem Forum das eingebaut!) WAS bringt es die Härte zu verstellen ?? (zugstufe) Gib's ja nur beim R-SX

eBay: Neue und gebrauchte Elektronikartikel, Autos, Kleidung, Sammlerst

Danke schonmal & lg an alle!

PhilippJ_YD · 27.05.2012, 16:37

Schau bei den Erfahrungsberichten, da gibts genug Infos zum normalen DTS Line Fahrwerk.

Die Zugstufe verstellen heißt ganz grob, dass du einstellst, wie schnell der Dämpfer ausfedert. Wenn man über eine Bodenwelle fährt, muss die Feder das Rad rausdrücken, um den Höhenunterschied auszugleichen, weil die Karosse sehr schwer ist und deshalb träge. Dadurch kann (und soll) sie der Welle nicht folgen. Eine zu harte Zugstufe sorgt folglich dafür, dass der Bodenkontakt abreißt, eine zu weiche kann dafür sorgen, dass das Fahrzeug zum springen neigt. Insgesamt sollte man schon wissen, was man da tut, wenn man sich mit den Verstellungen an die Grenzen rantastet.

Bei noch hochwertigeren Fahrwerken kann man dann auch noch die Druckstufe einstellen, dass ist das Verhalten des Dämpfers beim eintauchen (sprich, ein Hindernis drückt das Rad nach oben)

B-5555 · 03.06.2012, 13:56

Okay gut werde ich machen danke

Golf4_Projekt? · 03.06.2012, 14:50

Zitat:

muss der Dämpfer das Rad rausdrücken

Die Feder drückt, nicht der Dämpfer.
Die Zugstufe verzögert das Ausfedern...je nach Einstellung mehr oder weniger.

PhilippJ_YD · 04.06.2012, 10:37

Recht haste, angepasst

golfiv19 · 04.06.2012, 11:37

wenn man nur auf der straße unterwegs ist braucht man sowas nicht..... für die rennstrecke ok aber glaube nicht das du deinen Wagen als ringtool verwenden willst mit 100PS

B-5555 · 04.06.2012, 11:57

Du kleiner i....

sieht aber kakke aus mit einem Hochhaus rum zufahren

& den ersten Turbo werde ich mir erst später holen

golfiv19 · 04.06.2012, 13:21

das DTS selbst ist schon ok, aber das mit der verstellung braucht man NICHT

B-5555 · 04.06.2012, 13:37

Ok cool danke für deine Info

26.05.2012, 22:14	- 1
B-5555 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.05.2012 Kraftfahrzeuge: MKIV 1.6 SR & MKII 1.2L Ort: Köln 50676 XX - B 5555 Verbrauch: hat er ... Motor: 1.6 AEH 74KW/100PS 01/98 - Beiträge: 2.981 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 338 Danke für 290 Beiträge	DTS SX Gewindefahrwerk (Erfahrungen & Beratung) Moin Leuts : Ich hab n Anliegen, ich werde mir in den nächsten paar Monaten ein Gewindefahrwerk zulegen & "meine Green Perl" Schön tief legen, mehr als nur mickrige 40mm. hinterher evtl sogar tiefer als bei TÜV-Gutachten max. ... Würde mir evtl ein DTS SX Gewindefahrwerk holen, ich geb euch mal den link in eBay & würde gerne eure Meinungen dazuhören. (wie ich gesehen habe haben mehrere aus dem Forum das eingebaut!) WAS bringt es die Härte zu verstellen ?? (zugstufe) Gib's ja nur beim R-SX eBay: Neue und gebrauchte Elektronikartikel, Autos, Kleidung, Sammlerst Danke schonmal & lg an alle! Geändert von B-5555 (27.05.2012 um 02:52 Uhr)

27.05.2012, 16:37	- 2
PhilippJ_YD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.01.2008 Ort: Kassel Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 2.175 Abgegebene Danke: 35 Erhielt 271 Danke für 160 Beiträge	Schau bei den Erfahrungsberichten, da gibts genug Infos zum normalen DTS Line Fahrwerk. Die Zugstufe verstellen heißt ganz grob, dass du einstellst, wie schnell der Dämpfer ausfedert. Wenn man über eine Bodenwelle fährt, muss die Feder das Rad rausdrücken, um den Höhenunterschied auszugleichen, weil die Karosse sehr schwer ist und deshalb träge. Dadurch kann (und soll) sie der Welle nicht folgen. Eine zu harte Zugstufe sorgt folglich dafür, dass der Bodenkontakt abreißt, eine zu weiche kann dafür sorgen, dass das Fahrzeug zum springen neigt. Insgesamt sollte man schon wissen, was man da tut, wenn man sich mit den Verstellungen an die Grenzen rantastet. Bei noch hochwertigeren Fahrwerken kann man dann auch noch die Druckstufe einstellen, dass ist das Verhalten des Dämpfers beim eintauchen (sprich, ein Hindernis drückt das Rad nach oben) Geändert von PhilippJ_YD (04.06.2012 um 10:37 Uhr)

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04.06.2012, 10:37	- 5
PhilippJ_YD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.01.2008 Ort: Kassel Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 2.175 Abgegebene Danke: 35 Erhielt 271 Danke für 160 Beiträge	Recht haste, angepasst

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B-5555 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.05.2012 Kraftfahrzeuge: MKIV 1.6 SR & MKII 1.2L Ort: Köln 50676 XX - B 5555 Verbrauch: hat er ... Motor: 1.6 AEH 74KW/100PS 01/98 - Beiträge: 2.981 Themenstarter Abgegebene Danke: 7 Erhielt 338 Danke für 290 Beiträge	Ok cool danke für deine Info

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