golf 4 pu lager hinterachse

[leif tdi]

moin

hab das sehr bekannte problem das meine achslager kaputt sind

und da hab ich mir gedacht das ich direkt pu lager nehme

ist der einbau genauso wie bei den originalen oder muss ich was beachten???


welchen hersteller könnt ihr mir empfhelen

claus von essen, powerflex oder gibt es noch andere

[HungrigerGolf]

Claus von Essen ist ja Poweflex partner....da kannst sorgenlos kaufen

[leif tdi]

thx

einbau ist wie bei den originalen oder ist was anders?

[didgeridoo]

Der Einbau verläuft bei PU Hinterachslagern genau gleich, wie bei Originalteilen.

PowerFlex Hinterachslager kann ich nur empfehlen

[leif tdi]

fast vergessen

die hinterachse vom golf 4 1.9 tdi 150 ps ist doch baugleich mit der vom bora v5 oder?

beides 2wd

[didgeridoo]

Ja.

[Kain88]

Zitat von didgeridoo

Der Einbau verläuft bei PU Hinterachslagern genau gleich, wie bei Originalteilen.

PowerFlex Hinterachslager kann ich nur empfehlen

Kannst du etwas zu den Veränderungen des Fahrverhaltens mit den Buchsen erzählen?

[didgeridoo]

Ja: Keine Veränderung.

Nur das Abrollgeräusch der Hinterreifen, bzw die Beschaffenheit des Straßenbelags überträgt sich etwas stärker auf die Karosse.

Es ist aber nicht so, dass man mit PU Lagern in der Hinterachse starke Komforteinbußen hat.

Ich verspreche mir von den PU Lagern, dass sie länger halten, als originale.
Diese werden nämlich insbesondere i.V.m. einem Sportfahrwerk stark strapaziert.

[golfiv19]

Zitat von didgeridoo

Ja: Keine Veränderung.

Nur das Abrollgeräusch der Hinterreifen, bzw die Beschaffenheit des Straßenbelags überträgt sich etwas stärker auf die Karosse.

Es ist aber nicht so, dass man mit PU Lagern in der Hinterachse starke Komforteinbußen hat.

Ich verspreche mir von den PU Lagern, dass sie länger halten, als originale.
Diese werden nämlich insbesondere i.V.m. einem Sportfahrwerk stark strapaziert.

warum sollen die stärker strapaziert werden?
wenn man die achse wie im normalen betriebs zustand belastet und dann fest zieht isses das gleiche wie mit serien fahrwerk

[didgeridoo]

Ich denk schon, dass die Achslager größeren Torsionskräften ausgesetzt sind, wenn die Federn und Dämpfer weniger Erschütterungen aufnehmen?
Naja, wobei..

Wahrscheinlich irre ich mich und es liegt eher an der Fahrweise, die sich üblicherweise in Verbindung mit einem Sportfahrwerk einstellt

[golfiv19]

wollte schon sagen... die trorsionkräfte sind größer bei nem serien fahrwerk da es sich ja viel mehr bewegt

[lowforlife]

Ich habe zwar noch keine praktischen Erfahrungen mit den PU-Buchsen an der Hinterachse aber rein theoretisch würde ich sagen, dass sich das Komfortverhalten bzgl. Querfugen verschlechtert.
Die olle Verbundlenkerachse im Golf 4 mit 2wd spricht ja so schon beschissen auf Querfugen an. Wenn dann noch eine "starre" Anbindung zur Karosserie hinzu kommt, kann sich das eig nur verschlechtern. Denke die Prellneigung der Hinterachse verschlimmert sich etwas...
Fahrdynamisch wird sich da nichts verbessern! Da muss man an die Vorderachse ran...dicken Stabi, Gussquerlenker und Achskörper mit Zug/Druckstrebe einbauen, dann haste was genaues ;-)

[GolfV590]

Da meine auch im arsch sind ....

Bin ich dank dem thema gerade drauf gekommen pu rein zu machen.

Weil die pu 2 teilig sind ... geht einfacher rein als die orginalen.....da ich es selber wechsel ^^

Komfort is mir egal

[didgeridoo]

Ich will jetzt hier keine Diskussion anfangen, aber mit nem "dicken Stabi" an der Golf 2WD Vorderachse fördert man doch noch eher das Untersteuern?
Ist es nicht so, dass die Achsen dann am Optimun sind, wenn der Wagen in der Kurve gleichzeitig vorn und hinten ausbricht?
(bin da aber kein Experte..)

Nachdem ich meine (wirklich völlig) kaputten originalen Hinterachslager rausgehauen hab und die PU Lager eingebaut hab, hat sich gefühlt nicht viel verändert.
Lediglich das Klappern war weg, die Hinterachse fühlt sich wieder schön straff an (nicht mehr so schwammig) und die Fahrgeräusche sind minimal lauter geworden (siehe oben).
Wer mal so ein PU Achslager in der Hand hatte, der wird verstehen, warum ich denke dass das bei Beanspruchung wesentlich zäher und langlebiger ist, als ein originales Achslager.

Für einen Alltagsgolf reichen aber auch normale Lemförder Achslager.
Die halten auch wieder 10 Jahre und man wird dann auch beim TÜV nicht schief angekuckt wegen den Violetten Gummi-Dingern in der Achse

EDIT:
Ja! PU Lager gehen etwas leichter in die Achse als die normalen Lager.
Wer aber das richtige Einziehwerkzeug hat, dem dürfte das egal sein

[GolfV590]

Hab kein einziehwerkzeug und keine lust was zu bauen oder so

Aber hab im einser in der vorderachse alles pu gelagert ....da merkt man den Unterschied deutlich.

[lowforlife]

Zitat von didgeridoo

Ich will jetzt hier keine Diskussion anfangen, aber mit nem "dicken Stabi" an der Golf 2WD Vorderachse fördert man doch noch eher das Untersteuern?
Ist es nicht so, dass die Achsen dann am Optimun sind, wenn der Wagen in der Kurve gleichzeitig vorn und hinten ausbricht?
(bin da aber kein Experte..)

Richtig, optimale Achslastverteilung ist erreicht, wenn der Wagen gleichmäßig über Vorder- und Hinterachse schiebt.
Original ist der Golf untersteuernd ausgelegt. Wenn man sich die mü-schlupf-Kurve anschaut, liegt man schon wieder hinter dem Reibkraftmaximum. Auch wenn man noch mehr Radlast aufbringen würde, würde man trotzdem nicht mehr Reibkraft erzeugen können.

Baut man jetzt einen steiferen Stabi an der Vorderachse ein, verteilen sich die dynamischen Radlasten besser auf alle 4 Räder bzw. liegen näher am Schwerpunkt und Fahrzeugmitte.Die HA wird auch etwas stärker belastet, da der Wagen vorne nicht mehr so stark einknickt. Bedeutet an der Hinterachse mehr Radlast und damit mehr Seitenführungskräfte. Denke das müsste so richtig sein...

Wird so halt nur nicht ausgelegt, weil der Grenzbereich kleiner wird!

[HungrigerGolf]

Zitat von didgeridoo

Für einen Alltagsgolf reichen aber auch normale Lemförder Achslager.
Die halten auch wieder 10 Jahre

hmm mein Golf wird dieses Jahr 14 und ich hab 177.000 runter....also kann ich davon ausgehen das meine auch bald fertig sind?!
Also rissig oder so sind die noch nicht und letztes jahr beim Tüv ohne mängel bestanden


Damals im Golf 3 waren die bei ca 200.000 fällig

[didgeridoo]

So lange es nicht Klappert und der TÜV nicht meckert, würde ich da nichts machen.
Wann die Hinterachslager kaputt gehen hängt mMn SEHR stark von der Fahrweise ab
(meine waren bei 100tkm platt)

[Renmas]

meine werden auch bald gewechselt. 188.000km, der erste Wechsel. Denke das kann man verkraften

[GolfV590]

196tkm erster wechsel