DTS Gewinde, was hat es mit den Puffern an der HA auf sich?

Ampire · 24.12.2013, 19:26

Hallo zusammen!
Ich habe jetzt seit März ein DTS Gewinde in meinem V5 verbaut.
Dieses hat an der Hinterachse pro Seite zwei Puffer auf der Kolbenstange sitzen.
Allerdings hat letzte Woche ein Bekannter gemeint, dass bei meiner Tieferlegung (30,5/31,5) hinten beide Puffer raus müssten.
Aus dem Gutachten werde ich diesbezüglich leider auch nicht schlau.

Kann mir mal jemand sagen wofür diese Puffer sind und wann einer oder beide raus müssen?
Bestenfalls natürlich noch ne korrekte Antwort ob ich die jetzt rauswerfen muss.

Vielen Dank und frohe Feiertage!

EsLer · 24.12.2013, 21:22

Ich glaube du meinst die Vorderachse da müssen die zwei gummiringe also deine Puffer raus bei 30,5

GolfIVTDI · 24.12.2013, 21:44

Die Puffer "regulieren" den endanschlag vom Fahrwerk. Du kannst die kürzen wenn du z.b. schon auf den Puffern aufsitzt. Damit das Fahrwerk wieder arbeitet. Wenn du noch tiefer willst, nehm se raus.

Letztlich machen die Puffer "30% des Fahrverhaltens aus" Zitat von Rade krisic, Fahrwerksbauer bei FK und früher im bergrennsport mit Klaus Wohlfahrt (KW Gewindefahrwerke) aktiv

Ampire · 24.12.2013, 23:12

Zitat:

Zitat von EsLer

Ich glaube du meinst die Vorderachse da müssen die zwei gummiringe also deine Puffer raus bei 30,5

Nein, ich meine wirklich die beiden Gummipuffern die auf der Kolbenstange der Hinterachse sitzen...

Zitat:

Zitat von GolfIVTDI

Die Puffer "regulieren" den endanschlag vom Fahrwerk. Du kannst die kürzen wenn du z.b. schon auf den Puffern aufsitzt. Damit das Fahrwerk wieder arbeitet. Wenn du noch tiefer willst, nehm se raus.

Ok, das würde erklären warum meine Hinterachse so verdammt hart ist, dass es mir bei stärkeren Bodenwellen das Heck versetzt. Anscheinend lieg ich da schon komplett auf dem Puffern aus...
Werd die also mal die Woche rauswerfen.

Danke für die schnelle Antwort!

Bone1 · 25.12.2013, 12:24

wenn du sie rausbaust leiden deine Dämpfer aber deutich mehr was bedeutet sie schlagen schneller durch und damit aus.

cabrio79 · 25.12.2013, 12:30

Igendwann kommt auch Eisen auf Eisen.

Ampire · 25.12.2013, 13:21

Naja aber wenn meine Dämpfer gar nicht mehr arbeiten können ist das auch schlecht...
Zumal es mir jetzt deswegen schon ein paarmal die HA versetzt hat... Und das kann gefährlich werden.
Ich werd mal einen rauswerfen und schau wie das Fahrgefühl ist...

Will kommendes Jahr sowieso das Fahrwerk wechseln daher ist es nicht so schlimm falls ein Dämpfer dann so langsam den Geist aufgibt...

cabrio79 · 26.12.2013, 13:10

Da sieht man halt, dass ein gut konstruiertes Serienfahrwerk durch so eine undurchdachte Maßnahme wie extreme Tieferlegung einfach zur Nichte gemacht wird.

Tieferlegung und gutes Fahrverhalten sind halt kaum miteinander zu kombinieren.

Aber hast schon Recht, wenn der Dämpfer nicht mehr einfedern kann, dann geht das auch auf die Karosserie, bis sie irgendwann ermüdet und reißt.

Und ja, ich habe meine Autos immer tiefergelegt......

LG

24.12.2013, 19:26	- 1
Ampire Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.02.2012 VW Golf IV 1.8T Ort: Völklingen VK - VR 5 Verbrauch: 9,5 - 16l / 100km Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 2.851 Abgegebene Danke: 408 Erhielt 234 Danke für 185 Beiträge	DTS Gewinde, was hat es mit den Puffern an der HA auf sich? Hallo zusammen! Ich habe jetzt seit März ein DTS Gewinde in meinem V5 verbaut. Dieses hat an der Hinterachse pro Seite zwei Puffer auf der Kolbenstange sitzen. Allerdings hat letzte Woche ein Bekannter gemeint, dass bei meiner Tieferlegung (30,5/31,5) hinten beide Puffer raus müssten. Aus dem Gutachten werde ich diesbezüglich leider auch nicht schlau. Kann mir mal jemand sagen wofür diese Puffer sind und wann einer oder beide raus müssen? Bestenfalls natürlich noch ne korrekte Antwort ob ich die jetzt rauswerfen muss. Vielen Dank und frohe Feiertage!

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