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Folgender Benutzer sagt Danke zu Weissbrot für den nützlichen Beitrag: | Feischtel (12.01.2013) |
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Tschun Tschä Do | ![]()
hatte bei den Maßen VA 5mm und HA 15mm. Stand so ziemlich bündig dann
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Folgender Benutzer sagt Danke zu michl165 für den nützlichen Beitrag: | Feischtel (12.01.2013) |
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Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.02.2012 Ort: Borken (Hessen) Verbrauch: Ab 200 PS wird in Kg gerechnet. Motor: 2.8 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00
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Guck dich hier mal um: spurverbreiterung - Index Die mit 5 mm sind einfach nur "Unterlegscheiben" . Ab 10mm gibt es die mit einer Zentrierung. Das bedeutet daß die noch so einen Rand haben wo die Felgen draufgesteckt und zentriert werden. Habe zur Zeit das gleiche Problem wie du. |
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Tschun Tschä Do | ![]()
Viele sagen nein die alten gehen noch von der länge, aber hab jedesmal neue Schrauben gebraucht^^ Also dann 5mm längere. Im Gutachten für die Platten steht auch wieviel umdrehungen die Schraube drehen muss. Glaub 7,5 oder sowas? Mein Tüver hat das sogar kontrolliert ![]() ![]() |
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Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2012 Golf4 V6 4motion Ort: Dillingen (Donau) Verbrauch: 9,9 Motor: 2.8 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00
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Danke. Ich werd einfach auf Nummer sicher gehen und mir die längeren Schrauben mitbestellen. Mein TÜV Mensch schaut auch gerne etwas genauer hin. Dann werd ich das wohl so machen: Felge: 8,0 x 18 ET 35 Reifen: 215/40 Spurplatten: VA: 10 // HA: 30 Falls die Maße von der Starrachse beim 2WD mit der Einzelradaufhängung übereinstimmen. Wird aber so sein, oder? |
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