Kantenbrecher

Hi!

Habe einen Golf 4 1.4 und habe ein TA-Technix Gewindefahrwerk verbaut. Momentan bin ich hinten bei 33 cm Radmitte- Koti.
Weiß zufällig jemand wie das tiefste Maß beim Ta-Technix is? Würde gerne auf 31 bis 30 CM.
Muss ich da den Verstellteller rausnehmen oder geht das noch gerade so?

projektR

ich fahre momentan ein ta und habe letzte woche an der HA die versteller rausgeschmissen
ich mess mal und schreib dir heute abend noch

Kantenbrecher

Des wär ne super sache am besten mit bild

KeKo

Bild und Maße der Felgen würden mich auch interessieren.
Ich traue der Sache mit dem Versteller rausschmeißen noch nicht so. Sitzt die Feder dann noch richtig, weil das von den Durchmessern doch garnicht richtig passt, oder?

benvariant

Das würd mich auch mal interessieren.Bin laut eintragung auf 33 aber bisschen tiefer hätte ich ihn ja schon gern

MarcoSchizzle

Das Bild würde mich auch interessieren.
Bin auch auf 33 und das sieht mega panne aus!
Ist nun die Frage ob Federn pressen lassen oder Versteller raus..

Kantenbrecher

Bin ebenfalls auf 33 !
Wie gesagt.. wenn das TA auf die 31 - 30 CM kommen würde, würde mir das persönlich schon reichen ... hab allerdings grad nachgemessen in der Grube.
Restgewinde zwischen 15-20 CM mit verstellteller

ChrisselSchissel

Dann solltest du das Fahrwerk aber bis unter die Straße schrauben können

Kantenbrecher

ja is ne sonderanfertigung

15-20 MM meinte ich eigentlich

rene_gade81

Als ich das FW noch hatte, bin ich hinten auf 315mm gekommen. da war dann Ende.

benvariant

@Marcoshizzle find jetzt nicht das 33er tiefe vollpanne aussieht.aber bisschen mehr geht da sicher noch

sollte ja noch fahrbar sein.Wohnst ja quasi um die ecke und die straßen hier sind ja alles andere als freundlich für die tieffahrer.

So wie ich ihn jetzt habe bekomme ich hier schon hin und wieder probleme vorallem mit meiner frau wenn sie alleine fährt

Angehängte Grafiken

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MarcoSchizzle

So ein Kompliment hat mir bis jetzt noch keiner gemacht
Ja man darf sich von den Straßen nicht klein kriegen lassen.
Es gibt ja immer einen Weg das zu umgehen

Kantenbrecher

Nochmal zur Verständniss...
Wenn ich das Fahrwerk hinten (!) auf Anschlag runter drehe.. Brauch ich dann eine einzelabnahme oder reicht ganz einfach eine normale Eintragung?

Kallifornien

§21.

Wer tiefer mitm TA will kann über kürze Federn nachdenken.
Für vorne gibt es kürze Vorspannfedern, hintern kann man zB. auf Polo 6R/A1 Federn ausweichen. Die sind in Summe 4,7cm tiefer

MarcoSchizzle

Sooooooo jetzt geht hier die Sonne auf!!!
Also die TA Federn für das Gewinde vom 6r?

Kallifornien

Also, ich bin weder Maschinenbauer noch heiß ich Pfeffer oder so, aber laut Vergleich der Gutachten "passt" die Feder wohl in die Aufnahmen. Der Gummipuffer is exakt derselbe, der Gewindeklotz ebenso.
Die Maße was eben Federlänge, Drahtdicke und Windungsanzahl angeht sind andere, aber ich werds probieren. Schau einfach mal in die Gutachten und vergleiche.
Die aufgestempelte Nummer ist natürlich auch ne andere und zulässig wärs sowieso nich.
Ob der Dämpfer mitspielt, don't know don't care. Bei dem Fahrwerk kauf ich meinetwegen auch jährlich neue.
Ich werds diesen Sommer mal probieren, denn hinten fehlt dem Fahrwerk einiges an Tiefgang.

Edit: passende Federn kosten je 39€

MarcoSchizzle

Wäre auf jeden Fall cool, weil hinten ist das echt muftig.
Preis hab ich eben auch gesehen. Da kann man ja nix sagen, wenn das echt klappen sollte.
Zumindest sind die Federn schonmal rot. Das recht ja eigentlich fast schon

.:Phil R:.

Ich weiß garnicht was ihr habt, hab den Verstellteller rausgenommen und war gut unter der 30er Marke unterwegs. Kollege hat aber das "neue" TA wo der Verstellteller von unten mit einem Ring statt einer Schraube festgemacht wird, und da reicht der Verstellring nicht aus, da muss der Block komplett raus sodass nur die Feder da sitzt wie auch original. Und das gut tief.

KeKo

Passiert hier noch etwas mit Bildern?
Mir geht es in erster Linie um das "alte" TA. Die Durchmesser des Verstellrings und des Gewindes sind doch unterschiedlich oder?
Wenn der Verstellring nun rausgenommen wird, wie sitzt die Feder dann? Hat da einer Bilder von oder Erfahrung im Alltag?

.:Phil R:.

Bin das alte TA ohne Verstellring gefahren und keine Probleme gehabt.
Feder sitzt dann unten auf dem Absatz des Verstellblockes.

Hatte es so im täglichen Gebrauch genutzt.