Gesucht: die besten 5mm Spurplatten (ohne Unwucht)!

Oliver · 19.05.2015, 22:04

Ich hab mir jetzt überlegt, für die VA 5mm Spurplatten zu besorgen, da ich wirklich keine Kanten anlegen möchte, die Frage ist nur, welche der vielen Anbieter sind die besten?

Und passende (Kugelbund?) Schrauben bräuchte ich dazu auch noch. Gibt es da ein gutes Set?

_fabt_ · 19.05.2015, 22:42

würde mich auch interessieren. alle die ich kenne sind leider ohne zentrierung und daher ist unwucht ein thema. bin gespannt was hier für antworten kommen.

Tuc79 · 19.05.2015, 22:51

Ich hatte SCC 5mm ohne Zentrierung.. mit gibts glaub erst ab 8mm von H&R (?).

Wenn man den Siff von der Nabe schrubbt und die Räder gescheid über Kreuz festzieht, passiert da net viel/ nix. Zumindest ich hatte nie unwuchtige Probleme.

Royal5 · 19.05.2015, 23:07

Alles richtig befestigen und dann von einer Werkstatt, wo es möglich ist, die Felgen dynamisch wuchten lassen (am Auto)

So sind alle Massen mit gewuchtet.

Malu · 20.05.2015, 08:48

Bei 5mm Platten brauchst du erst dann neue Schrauben, wenn du keine 6 Umdrehungen mehr hast (Tüvvorschrift)

Ich hab bei Bedarf noch 5mm Spurplatten von FK die ich abgeben würde...

didgeridoo · 20.05.2015, 08:59

Spurplatten mit Zentrierung gibt es für den Golf 4 erst ab 10mm -
und ab 11mm gibt es Spurplatten, bei denen die Zentrierung nicht abreißt

Ergo: 5mm Distanzen sind immer ohne Zentrierung.
-> Empfehlenswerte Hersteller: H&R, SSC, Eibach
-> nicht empfehlenswert: FK, TA-Technix, Noname

Räder ordentlich wuchten.
(einzeln; nicht am Fahrzeug)
Die Auflagefläche an Nabe und Distanzscheibe gründlich reinigen.
(Drahtbürste + Bremsenreiniger + Zewa)
Auflagefläche und Zentrierung der Nabe dünn(!) mit Kupferpaste einschmieren.
Distanzscheibe aufstecken, auf die Nabe drücken und dabei etwas hin und her drehen.
(Damit sich die Kupferpaste gut verteilt und damit die Distanzscheibe wirklich plan aufliegt)
Dann die Auflagefläche an der Felge gut reinigen und die Felge mit längeren Radschrauben montieren.
(mit 120-130 Nm fest ziehen)
Bei 5mm Distanzscheiben sind das dann M14x1,5x33mm.
Kugel- oder Kegelbund muss für die jeweilige Felge unterschieden werden.

Eine geringe Unwucht (sehr gering) kann mit 5mm Distanzen an der Vorderachse immer auftreten.
Einfach nach erfolgter Montage eine Probefahrt machen.
Am deutlichsten sind Rad-Unwuchten bei ca. 110-130 km/h auf gerader Strecke zu spüren.
Das Lenkrad zittert/schlackert dann.

Oliver · 20.05.2015, 09:46

Danke Euch! Und ich nehme an, die H&R, SCC und Eibach Spurplatten sind eh alle mit Gutachten, also eintragbar?

Dennis Heinz · 20.05.2015, 11:25

Zitat:

Zitat von Oliver

Danke Euch! Und ich nehme an, die H&R, SCC und Eibach Spurplatten sind eh alle mit Gutachten, also eintragbar?

Ja alle mit Gutachten ...
Ich hab auch noch nen Satz 5mm scc Platten hier, wenn du die willst...

Wie mein Vorredner es beschrieben hat, ist es richtig.
Aber nimm definitiv Alupaste und KEINE Kupferpaste !!!

Kupferpaste und Aluminium verträgt sich nicht so gut...

didgeridoo · 20.05.2015, 11:32

Zitat:

Zitat von Dennis Heinz

Aber nimm definitiv Alupaste und KEINE Kupferpaste !!!
Kupferpaste und Aluminium verträgt sich nicht so gut...

Echt jetzt?

was soll passieren?

Oliver · 20.05.2015, 11:48

Danke nochmals, hab jetzt für die VA je 5mm und für die HA je 15mm schwarz eloxierte SCC-Platten + passende Kugelbundschrauben bestellt. Hoffe, das kommt auf der HA mit 7,5x18 ET 38 und 225/40 nicht zu weit raus.

didgeridoo · 20.05.2015, 13:16

Bei dieser Kombination (7,5x18 ET 38 und 225/40) hätte ich auf der Vorderachse je Seite 11mm (mit Zentrierung) und auf der Hinterachse 20mm Distanzen verwendet.

Halfpro · 20.05.2015, 13:48

Gibt von H+R 8mm mit Zentrierung .....

Pampersbomber82 · 20.05.2015, 14:05

Zitat:

Zitat von didgeridoo

Echt jetzt?

was soll passieren?

Alu und Kupfer sollte man nicht verbinden. Schuld ist dies hier: Elektrochemische Spannungsreihe â€“ Wikipedia

kurz: je weiter die verbundenen Metalle in der Tabelle auseinander liegen, umso stärker korrodiert das unedlere Metall(oben edel, unten unedel). Stahl und Kupfer gibt die wenigsten Probleme und Kupfer mit Alu die größeren, aus diesem Grund darf man auch in der Elektrotechnik Kupfer nicht mit Alu verbinden.

Dennis Heinz · 20.05.2015, 23:44

Zitat:

Zitat von Pampersbomber82

Alu und Kupfer sollte man nicht verbinden. Schuld ist dies hier: Elektrochemische Spannungsreihe â€“ Wikipedia

kurz: je weiter die verbundenen Metalle in der Tabelle auseinander liegen, umso stärker korrodiert das unedlere Metall(oben edel, unten unedel). Stahl und Kupfer gibt die wenigsten Probleme und Kupfer mit Alu die größeren, aus diesem Grund darf man auch in der Elektrotechnik Kupfer nicht mit Alu verbinden.

Gut kopiert der Text...

Aber so ist es.
Durch elektrochemische korosion wird nach und nach mit der Zeit das Aluminium zerstört !

Also wie gesagt, nemt Alupaste Jungs.

didgeridoo · 21.05.2015, 07:59

Okay, danke für den Hinweis

Trotzdem sind bei mir die Spurplatten und Felgen nach 5 Jahren noch nicht sichtbar angegriffen durch die Kupferpaste.

Kupferpaste hat im Vergleich zu Keramikpaste den entscheidenden Vorteil, dass sie nicht austrocknet.
Auch bei den Bremsen schmier' ich nur noch Kupferpaste.
Alupaste trocknet innerhalb von einem Monat aus und bröckelt ab.

Ich werd weiterhin Kupferpaste verwenden

cabrio79 · 21.05.2015, 10:08

Stimme ich zu.

Nutze seit dem ich schraube ( immerhin seit 1989 ) nur Kupferpaste.

dann kamen die modernen Autos ala Golf 4 mit ABS-Sensoren.
Hier durfte man ja nur diese Heißschraubenpaste hernehmen.

Aber die wird fest und man erreicht eher das Gegenteil.

Habe noch nie Schwierigkeiten mit Kupferpaste gehabt, auch wenn das mit der Spannungsreihe stimmt.

LG.

P.S: 5mm Spurplatten hatte ich damals an meinem BMW an der VA und es lief nie sauber rund, obwohl ich die Felgen immer hab zentrieren lassen am fahrzeug und am Rad hab auswuchten lassen.

Nie wieder ....

Dennis Heinz · 21.05.2015, 11:43

Also ich kann das mit der Alupaste nicht bestätigen!
Ich hab letzten Herbst nach dem verdichten alles gereinigt, mit Alupaste benetzt und zusammengebaut!
Letzten Monat habe ich wieder alles erlegt, Platten gingen ohne Kraftaufwand vonhand runter und das Zeug war immernoch schmierig und nicht trocken !

Zudem ist es hitzeresistent, wasserfest und "Schleuderfest"...

cabrio79 · 21.05.2015, 11:44

Hast du mal einen Link von deiner Paste ?

Dennis Heinz · 21.05.2015, 11:48

Zitat:

Zitat von cabrio79

Hast du mal einen Link von deiner Paste ?

Hier bitte...
Bin sehr überzeugt davon...

http://pages.ebay.com/link/?nav=item...d=300831686738

Ist mit integriertem Pinsel und hällt eeeewig!

19.05.2015, 22:04	- 1
Oliver Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.04.2009 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.602 Abgegebene Danke: 478 Erhielt 181 Danke für 137 Beiträge	Gesucht: die besten 5mm Spurplatten (ohne Unwucht)! Ich hab mir jetzt überlegt, für die VA 5mm Spurplatten zu besorgen, da ich wirklich keine Kanten anlegen möchte, die Frage ist nur, welche der vielen Anbieter sind die besten? Und passende (Kugelbund?) Schrauben bräuchte ich dazu auch noch. Gibt es da ein gutes Set?

20.05.2015, 08:59	- 6
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.409 Erhielt 3.926 Danke für 2.928 Beiträge	Spurplatten mit Zentrierung gibt es für den Golf 4 erst ab 10mm - und ab 11mm gibt es Spurplatten, bei denen die Zentrierung nicht abreißt Ergo: 5mm Distanzen sind immer ohne Zentrierung. -> Empfehlenswerte Hersteller: H&R, SSC, Eibach -> nicht empfehlenswert: FK, TA-Technix, Noname Räder ordentlich wuchten. (einzeln; nicht am Fahrzeug) Die Auflagefläche an Nabe und Distanzscheibe gründlich reinigen. (Drahtbürste + Bremsenreiniger + Zewa) Auflagefläche und Zentrierung der Nabe dünn(!) mit Kupferpaste einschmieren. Distanzscheibe aufstecken, auf die Nabe drücken und dabei etwas hin und her drehen. (Damit sich die Kupferpaste gut verteilt und damit die Distanzscheibe wirklich plan aufliegt) Dann die Auflagefläche an der Felge gut reinigen und die Felge mit längeren Radschrauben montieren. (mit 120-130 Nm fest ziehen) Bei 5mm Distanzscheiben sind das dann M14x1,5x33mm. Kugel- oder Kegelbund muss für die jeweilige Felge unterschieden werden. Eine geringe Unwucht (sehr gering) kann mit 5mm Distanzen an der Vorderachse immer auftreten. Einfach nach erfolgter Montage eine Probefahrt machen. Am deutlichsten sind Rad-Unwuchten bei ca. 110-130 km/h auf gerader Strecke zu spüren. Das Lenkrad zittert/schlackert dann. Geändert von didgeridoo (20.05.2015 um 09:02 Uhr)

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Dennis Heinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2011 Golf 4 1.8t Ort: Mannheim Verbrauch: Ca. 8.5l-10l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 3.062 Abgegebene Danke: 340 Erhielt 212 Danke für 175 Beiträge	Also ich kann das mit der Alupaste nicht bestätigen! Ich hab letzten Herbst nach dem verdichten alles gereinigt, mit Alupaste benetzt und zusammengebaut! Letzten Monat habe ich wieder alles erlegt, Platten gingen ohne Kraftaufwand vonhand runter und das Zeug war immernoch schmierig und nicht trocken ! Zudem ist es hitzeresistent, wasserfest und "Schleuderfest"...

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Gesucht: die besten 5mm Spurplatten (ohne Unwucht)!

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