Sport-Stoßdämpfer mit Serienfedern

[axrhilde]

Guten Abend in die Runde,

ich habe im März einen Golf V5 ergattert. Die Dämpfer des Wagens waren am Ende, die Federn noch gut. Da ich aber noch ein gutes, nicht benötigtes H&R Cupkit (35/35) mit neuwertigen Domlagern hatte, habe ich es eingebaut.

Nach gut zwei Monaten muss ich mir allerdings eingestehen, dass mir das Fahrwerk in/an dem Wagen nicht gefällt. Aufgrund der enorm hohen VA-Last durch den V5 und das AG ist er vorne sehr tief und setzt dadurch früh (beim Daily ein NoGo) auf, hinten ist er fast wie serie (enorme Keilform).

Meine Idee ist nun, die H&R-Dämpfer mit den Serienfedern zu bestücken, da die noch im sehr guten Zustand sind und der Wagen aus meiner Sicht wieder voll alltagstauglich wäre. Hat das in der Form schon mal jemand gemacht?

Sind die H&R-Dämpfer kürzer als ein StiNo-Golf 4 Federbein? Falls ja, wäre das ein großes Problem?

Bitte keine Kaufempfehlungen - mir geht es drum hierbei eben mal kein Geld ausgeben zu müssen.

Danke! :-)

[knipseringo]

Welches Set hast Du denn eingebaut?
Es gibt ein Set bis 910kg Achslast VA und ein Set für die höhere Achslast.
Ich denke Du hast das falsche Set eingebaut, da der V5 sicher in die schwerere Kategorie gehört.


Gruß Ingo

[vwbastler]

Zitat von knipseringo

Welches Set hast Du denn eingebaut?
Es gibt ein Set bis 910kg Achslast VA und ein Set für die höhere Achslast.
Ich denke Du hast das falsche Set eingebaut, da der V5 sicher in die schwerere Kategorie gehört.


Gruß Ingo

Aber das kann nur an den Federn liegen. Die Dämpfer machen nur ihre Arbeit beim Ausfedern. Sprich rein geht es leicht raus schwer. Daher denke ich sollte das Vorhaben ohne Probleme umsetzbar sein.
Wenn man nur Federn kauft und die originalen Dämpfer behalten tut ist es ja das gleiche.
Also machen und glücklich sein.

[axrhilde]

Federn sind die Richtigen (VA-Last bis 1020 kg, die mein Golf auf den Punkt genau im Schein stehen hat).

Ich denke ich werde das Thema demnächst mal angehen.

[knipseringo]

Zitat von axrhilde

Federn sind die Richtigen (VA-Last bis 1020 kg, die mein Golf auf den Punkt genau im Schein stehen hat).

Na dann ist ja gut.
Mein Einwand ging aber hauptsächlich wegen der Keilform. Das kann eben passieren, wenn die Federn nicht zu den Achslasten passen.

Zitat von axrhilde

Ich denke ich werde das Thema demnächst mal angehen.

Würde ich auch probieren.
Vorher würde ich aber noch abklären, ob der TÜV nichts dagegen hat. Nicht das es für das Cupkit nur eine Freigabe als Komplettpaket gibt.
Gibt zwar von H&R auch Tieferlegungsfedern, habe aber keine Ahnung, ob das CupKit spezielle Federn drin hat...
Kenne mich damit nicht so aus, da ich nur Standard-Fahrwerke habe.


gruß Ingo

[axrhilde]

Zitat von knipseringo

Na dann ist ja gut.
Mein Einwand ging aber hauptsächlich wegen der Keilform. Das kann eben passieren, wenn die Federn nicht zu den Achslasten passen.


Würde ich auch probieren.
Vorher würde ich aber noch abklären, ob der TÜV nichts dagegen hat. Nicht das es für das Cupkit nur eine Freigabe als Komplettpaket gibt.
Gibt zwar von H&R auch Tieferlegungsfedern, habe aber keine Ahnung, ob das CupKit spezielle Federn drin hat...
Kenne mich damit nicht so aus, da ich nur Standard-Fahrwerke habe.


gruß Ingo

Achso, ja. Da hast du natürlich Recht.

Dämpfer sind meistens (so auch bei meinem Fahrwerk) nicht eintragungspflichtig. Hatte das Cupkit im 1.8T eingetragen und im Gutachten/Schein standen nur die Kennzeichnungen der Federn. Das hatte mein Prüfer sogar explizit bestätigt.

Bei meinem damaligen A4 B5 (auch H&R Cupkit) hingegen wurden Dämpfer und Federn eingetragen.

Danke für eure Antworten! :-)