Finiss

Hab das schon verstanden Meinte Tatsache, der Dämpfer schlägt nicht durch

Allerdings habe ich das Problem wahrscheinlich gelöst. Die Serienmäßigen Anschlagpuffer hab ich nicht gekürzt. Ich denke da liegt dads Problem begraben. Bei langsamen aber weitem federn gibt der puffer nach da er zeit dafür hat. Bei kurzen harten schlägen dagegen kann der Puffer nicht schnell genug nachgeben und es gibt diesen "Knall".

Werd morgen mal dabei gucken und die Puffer gegebenenfalls nacharbeiten. Danach werde ich berichten!

Finiss

Problem gelöst

Der lag komplett auf den Anschlägen (Serie) auf, dadurch hat der langsame wellen ohne weiteres geschluckt aber kurze stöße garnicht mehr.

Zum Thema Durchschlagen: Ich hab den dann mal nur mit Stoßdämpfern ohne Federn abgelassen Die Räder verschwinden fast bis zur Felge im Radhaus. Reifen liegt dann komplett von innen am Radlauf an. Wenn der jemals so weit eingefedert hätte, wären wahrscheinlich erhebliche Spuren davon sowohl am Radlauf wie auch am Reifen zu sehen.
Dann hab ich mal einen Dämpfer unten gelöst und per hand noch bissl hochgedrückt. Selbst wenn die Räder schon voll auf block am Radlauf sitzen würde vom Stoßdämpfer her noch ca. 15mm Federweg zur Verfügung stehen.

Der Mythos Tieferlegungsfedern 50mm und Stoßdämpfer schlägt durch sollte damit vom Tisch sein

Ich danke euch trotzdem für eure Hilfe!

Gruß

André

KTB

Das klingt dochmal gut. Selten testet jemand solche Sachen, fast so genau wie die von MythBuster.......

Gruß

Finiss

Danke Wäre es nicht so am schütten gewesen hätte ich die Spurplatten noch runter genommen, dann wären die Räder vielleicht noch bissl weiter ins Radhaus gewandert.

ABER: Die Optik is ma der Hamma Da bekommt man glatt lust auf ein Gewindefahrwerk

derSero

Dann haben wohl die Vari Dämpfer hinten einen Mega Federweg vom Dämpfer her.
Aber was mich schockt is:
Du konntest den Dämpfer per Hand im fast voll eingefedetem Zustand noch ohne probleme drücken?

Finiss

Ich fahr keinen Variant

Wieso auch nicht? Unten an der Achse abschrauben und dann mit gut kraft nach oben drücken. Der Wagen stand ja noch auf den Wagenhebern! weiter ablassen wollte ich den nicht, da die reifen sich am Radlauf schon gut gedrückt haben!

derSero

Dann liegt es daran das es GTI Dämpfer sind.
Schonmal nen neuen Dämpfer in der Hand gehabt? Konntest den auch mit der Hand bis anschlag, fast Anschlag reindrücken?

Glaube dir gerne das es der Puffer war. Sei froh das es so ist. Damit haste jetzt keine Probleme mehr

Finiss

Neue Dämpfer schon oft. Allerdings nicht vom Golf4. Die konnte man aber alle bis anschlag reindrücken, bis auf Bilstein B8 für die Vorderachse, da diese den Anschlagpuffer integriert haben.

Das was du sagst könnte aber gut sein, dass es daran liegt dass es nen GTI ist!

Finiss

Um das hier mal zu aktualisieren: Es lag nicht an den Anschlagpuffern... Die Hinterachslager sind komplett ausgeschlagen und übelst eingerissen. Kann das Rad wenn der Wagen hinten aufgebockt ist mit bissl Kraft fast 5-10mm nach vorn/hinten bewegen... Händler meinte die wären vor nem halben Jahr neu reingekommen... Denke wenn die neu sind dürfte mein Problem behoben sein.

Finiss

Nu kann hier dicht gemacht werden!

Hinterachslager sind neu und da schlägt nichts mehr! Bis auf die Tatsache dass 50er Weitec Federn und Serienstoßdämpfer einfach nicht zusammenpassen lässt sich der Wagen wieder gut fahren