Nur mit 4 Radschrauben fahren

xound123 · 16.07.2009, 22:11

Hallo, darf man auch nur mit 4 statt 5 Radschrauben fahren ?

Lowandwide · 16.07.2009, 22:12

nö....sicherheit geht vor..überfürhungs fahrt bis z.b in werkstatt geht es aber nicht mehr.

dragonflyer · 16.07.2009, 22:13

wie Freddy schon sagte kurze fahrten mit minimaler Geschwindigkeit ok. Aber niemals für nen langen Zeitraum.

Denk mal bitte an die Sciherheit der anderen und vorallem an DEINE Sicherheit!

spark · 16.07.2009, 22:19

zuerst an die sicherheit der anderen denken!

xound123 · 16.07.2009, 22:27

Das Problem ist folgendes :
Ich hab auf meiner Hinterachse pro Seite 25mm Spurplatten drauf,
auf der Linken Seite ist ein Gewinde kaputt.
Wenn mit irgend jemand eine einzelne Spurplatte verkaufen würde würde ich sie tauschen, aber so weiss ich halt einfach nicht was ich machen soll...

D-N-P · 16.07.2009, 22:41

Also ob dich die Pozilei dafür kassieren kann das du mit nur 4 statt 5 Radschrauben fährst weiß ich nicht würde ich nich drauf wetten das es so ist ABER du könntest theoretisch und praktisch sogar mit nur zwei schrauben in ner Felge fahren und das bewisener maßen sogar mit recht zügiger fahrweise die schrauben halten das in jedem fall!!!
Ob du das aber riskirst und im unglüklichsten Falle nen Unfall hast würde ich mir gründlichst überlegen!

sprich lass es besser

16.07.2009, 22:46

Neues Gewinde eindrehen bzw. wenn es nicht mehr Funktioniert ein Gewindebolzen verbauen was im neuen größeren Gewinde eingedreht wird und Innen natürlich dann den Durchmesser von der Radschraube hat .

Gibt es zb. bei Würt zu kaufen .

Hier das Bild :
http://www.wuerth.de/de/produkte/aut...timesert01.jpg

Hier der Text :

Kleine Ursache - grosse Wirkung. Ein kaputtes Zündkerzen-, Lamdasonden- oder Ölablassschraubengewinde ist mit Time-Sert von Würth für den Werkstattprofi kein Grund zu verzweifeln. Schnell und einfach lässt sich mit dem von allen führenden Kraftfahrzeugherstellern freigegebenen System das defekte Gewinde reparieren. Time-Sert basiert auf einer dünnwandigen Stahlbuchse, die mit dem Werkstück verpresst wird. Damit eignet sich Time-Sert für hohe Dauerbelastungen und häufiges Ein- und Ausschrauben. Die lieferbaren Buchsen können bei metrischen ISO-Regel-, Fein- und Zollgewinden angewandt werden. Dabei sind bei den Materialien, in die die Gewinde eingesetzt werden sollen, keine Grenzen gesetzt. Ob Aluminium, Messing, Stahl oder Gusswerkstoffe - durch die synchron verlaufenden Gewindegänge ist Time-Sert sehr dünnwandig und damit universell einsetzbar. Durch die Verpressung mit dem Werkstück sind die Gewinde auch nach der Reparatur mit Time-Sert dicht gegen Wasser, Öl und anderen Flüssigkeiten. Auch komprimierte Gase, wie sie beispielsweise an Zündkerzengewinden anliegen, kommen an Time-Sert nicht vorbei.

Obwohl das System ohne Einkleben der Buchse auskommt, sitzt der Gewindeeinsatz fest. Der Time-Sert Gewindeeinsatz sichert sich durch das automatische Ausformen der nicht voll ausgebildeten Gewindegänge beim Eindrehen selbst. Während der Bearbeitung ist eine genaue Positionierung durch einen Bund gewährleistet. Eine zusätzliche Fixierung am Werkstück ist somit nicht erforderlich. Für Anwendungen bei der Lebensmittelproduktion oder für extrem hohe Belastungen gibt es die Gewindeeinsätze auch in Edelstahl.
Alle führenden Automobil- und Zweiradhersteller haben Time-Sert zur Gewindereparatur freigegeben.

16.07.2009, 22:51

Das Werkzeug für die Gewindeeinsätze würde wohl mehr kosten als ne neue Spurplatte. Es gibt sicher aber auch Werkstätten, die son Werkzeug haben.

xound123 · 16.07.2009, 22:52

Das Zeug ist ja echt mal teuer, aber Danke für den Tipp

16.07.2009, 22:56

Ach so ich zahle nichts dafür und habe so schon einige Motoren ein neue Hülsen verbauen müssen an Polomodellen weil die Stehbolzen immer Abgerissen sind am Krümmer .

Was die Kosten weiß ich wirlich nicht und das Werkzeug habe ich ja in der Firma .

War nur mal so ein Tipp

Natürlich würde bei der Summe der Spurplatte es mehr sinn machen eine neue zu kaufen .
Sollte nur mal so ein Tipp sein da ich die Preis nicht kenn .

Palo · 16.07.2009, 22:57

ich geh kaputt hahaha

war das ein ernst gemaintert thread? xD

KevinR. · 16.07.2009, 23:16

Lässte halt ne Einzelabnahme machen, haste dann im Schein stehen: "Spurpl. h.r./l. mit def. Gew. dh. 4 Radschr."

xound123 · 17.07.2009, 06:57

Zitat:

Zitat von Palo

ich geh kaputt hahaha

war das ein ernst gemaintert thread? xD

Natürlich soll das ein ernst gemeinter Thread sein, was soll daran lustig sein ? Hab mein Problem geschildert und nichts anders...

kamilion · 17.07.2009, 07:05

also das fahren mit nur 4 schrauben bei 25 mm spurplatten finde ich schon sehr bedenklich.
die 25 mm sorgen für eine deutlich größere belastung der schrauben da über den längeren hebel ein größeres moment erzeugt wird

bei nem v6 oder gti mit sicherheit nich ungefährlich. aber auch bei dir werden große kräfte beim bremsen auftreten.

bitte irgendwie beheben bevor da was schief läuft

hardy · 17.07.2009, 10:04

Zitat:

Zitat von xound123

Hallo, darf man auch nur mit 4 statt 5 Radschrauben fahren ?

Klar darfst du, ein Smart hat nur 3! Sollte nicht passieren, wenn man die Schrauben ordnungsgemäß mit 120 nm anzieht. Braucht keine Angst haben, das Rad wird dir schon nicht abfallen.

Gruß

Hardcastle · 17.07.2009, 10:07

Fahr zur nächsten Maschinenbaufirma mit der Platte und lass dir nen Helicoil einsetzen! dann ists Gewinde wieder fit und du pfuscht da nicht rum! Kostet dich max nen 5er inne Kaffekasse!

Mayve · 17.07.2009, 10:23

Und wer denkt mal an die größere Unwucht an der Achse?! Neue Platte besorgen, und gut is....

17.07.2009, 17:57

das durch die gewindeinsätze verursachte mehrgewicht dürfte nicht stören! Es wird ja nur defektes material durch neues aus Stahl ersetzt.

SlidereR · 17.07.2009, 18:05

Zitat:

Zitat von hardy

Klar darfst du, ein Smart hat nur 3! Sollte nicht passieren, wenn man die Schrauben ordnungsgemäß mit 120 nm anzieht. Braucht keine Angst haben, das Rad wird dir schon nicht abfallen.

Gruß

Der Golf hat nicht umsonst Eine Lochanzahl von 5 an den Felgen.
Außerdem ist der Smart, kleiner, leichter und langsamer als ein Golf, kann man also überhaupt nicht verglechen

Überleg dir mal vorher was du schreibst, oder haftest du etwa danach für Schäden?

Palo · 17.07.2009, 19:05

Zitat:

Zitat von hardy

Klar darfst du, ein Smart hat nur 3! Sollte nicht passieren, wenn man die Schrauben ordnungsgemäß mit 120 nm anzieht. Braucht keine Angst haben, das Rad wird dir schon nicht abfallen.

Gruß

hahaha ich geh kaputt xD wird ja immer besser, eine Porsche 911 GT3 hat nur eine Radmutter, also richt acuh eien schraube zum fahren

hahaha sowas von lustig xD

16.07.2009, 22:11	- 1
xound123 Neuer Benutzer Registriert seit: 15.04.2009 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 22 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Nur mit 4 Radschrauben fahren Hallo, darf man auch nur mit 4 statt 5 Radschrauben fahren ?

16.07.2009, 22:12	- 2
Lowandwide Passat 3c Sporti Registriert seit: 31.10.2006 Ort: Esslingen a.N Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 2.051 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	nö....sicherheit geht vor..überfürhungs fahrt bis z.b in werkstatt geht es aber nicht mehr.

16.07.2009, 22:13	- 3
dragonflyer Gesperrt Registriert seit: 22.04.2007 Beiträge: 4.591 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 6 Danke für 6 Beiträge	wie Freddy schon sagte kurze fahrten mit minimaler Geschwindigkeit ok. Aber niemals für nen langen Zeitraum. Denk mal bitte an die Sciherheit der anderen und vorallem an DEINE Sicherheit!

16.07.2009, 22:19	- 4
spark Tachoumbau und mehr Registriert seit: 19.02.2009 Beiträge: 4.949 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 171 Danke für 120 Beiträge	zuerst an die sicherheit der anderen denken!

16.07.2009, 22:27	- 5
xound123 Neuer Benutzer Registriert seit: 15.04.2009 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 22 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Das Problem ist folgendes : Ich hab auf meiner Hinterachse pro Seite 25mm Spurplatten drauf, auf der Linken Seite ist ein Gewinde kaputt. Wenn mit irgend jemand eine einzelne Spurplatte verkaufen würde würde ich sie tauschen, aber so weiss ich halt einfach nicht was ich machen soll...

16.07.2009, 22:41	- 6
D-N-P Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.01.2008 VW Golf 4 Ort: Linnich DN-******* Verbrauch: 11l Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 760 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Also ob dich die Pozilei dafür kassieren kann das du mit nur 4 statt 5 Radschrauben fährst weiß ich nicht würde ich nich drauf wetten das es so ist ABER du könntest theoretisch und praktisch sogar mit nur zwei schrauben in ner Felge fahren und das bewisener maßen sogar mit recht zügiger fahrweise die schrauben halten das in jedem fall!!! Ob du das aber riskirst und im unglüklichsten Falle nen Unfall hast würde ich mir gründlichst überlegen! sprich lass es besser

16.07.2009, 22:46	- 7
Stephan Z Gast Beiträge: n/a	Neues Gewinde eindrehen bzw. wenn es nicht mehr Funktioniert ein Gewindebolzen verbauen was im neuen größeren Gewinde eingedreht wird und Innen natürlich dann den Durchmesser von der Radschraube hat . Gibt es zb. bei Würt zu kaufen . Hier das Bild : http://www.wuerth.de/de/produkte/aut...timesert01.jpg Hier der Text : Kleine Ursache - grosse Wirkung. Ein kaputtes Zündkerzen-, Lamdasonden- oder Ölablassschraubengewinde ist mit Time-Sert von Würth für den Werkstattprofi kein Grund zu verzweifeln. Schnell und einfach lässt sich mit dem von allen führenden Kraftfahrzeugherstellern freigegebenen System das defekte Gewinde reparieren. Time-Sert basiert auf einer dünnwandigen Stahlbuchse, die mit dem Werkstück verpresst wird. Damit eignet sich Time-Sert für hohe Dauerbelastungen und häufiges Ein- und Ausschrauben. Die lieferbaren Buchsen können bei metrischen ISO-Regel-, Fein- und Zollgewinden angewandt werden. Dabei sind bei den Materialien, in die die Gewinde eingesetzt werden sollen, keine Grenzen gesetzt. Ob Aluminium, Messing, Stahl oder Gusswerkstoffe - durch die synchron verlaufenden Gewindegänge ist Time-Sert sehr dünnwandig und damit universell einsetzbar. Durch die Verpressung mit dem Werkstück sind die Gewinde auch nach der Reparatur mit Time-Sert dicht gegen Wasser, Öl und anderen Flüssigkeiten. Auch komprimierte Gase, wie sie beispielsweise an Zündkerzengewinden anliegen, kommen an Time-Sert nicht vorbei. Obwohl das System ohne Einkleben der Buchse auskommt, sitzt der Gewindeeinsatz fest. Der Time-Sert Gewindeeinsatz sichert sich durch das automatische Ausformen der nicht voll ausgebildeten Gewindegänge beim Eindrehen selbst. Während der Bearbeitung ist eine genaue Positionierung durch einen Bund gewährleistet. Eine zusätzliche Fixierung am Werkstück ist somit nicht erforderlich. Für Anwendungen bei der Lebensmittelproduktion oder für extrem hohe Belastungen gibt es die Gewindeeinsätze auch in Edelstahl. Alle führenden Automobil- und Zweiradhersteller haben Time-Sert zur Gewindereparatur freigegeben.

16.07.2009, 22:51	- 8
basti535 Gast Beiträge: n/a	Das Werkzeug für die Gewindeeinsätze würde wohl mehr kosten als ne neue Spurplatte. Es gibt sicher aber auch Werkstätten, die son Werkzeug haben.

16.07.2009, 22:52	- 9
xound123 Neuer Benutzer Registriert seit: 15.04.2009 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 22 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Das Zeug ist ja echt mal teuer, aber Danke für den Tipp

16.07.2009, 22:56	- 10
Stephan Z Gast Beiträge: n/a	Ach so ich zahle nichts dafür und habe so schon einige Motoren ein neue Hülsen verbauen müssen an Polomodellen weil die Stehbolzen immer Abgerissen sind am Krümmer . Was die Kosten weiß ich wirlich nicht und das Werkzeug habe ich ja in der Firma . War nur mal so ein Tipp Natürlich würde bei der Summe der Spurplatte es mehr sinn machen eine neue zu kaufen . Sollte nur mal so ein Tipp sein da ich die Preis nicht kenn .

16.07.2009, 22:57	- 11
Palo Partyboy Registriert seit: 21.06.2009 Golf 4 Ort: Köln Verbrauch: 10,5l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1.428 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ich geh kaputt hahaha war das ein ernst gemaintert thread? xD

Werbung

16.07.2009, 23:16	- 12
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Lässte halt ne Einzelabnahme machen, haste dann im Schein stehen: "Spurpl. h.r./l. mit def. Gew. dh. 4 Radschr."

17.07.2009, 07:05	- 14
kamilion LakeSide Dubber Registriert seit: 12.04.2009 Golf 4 .:R32 Ort: NRW Verbrauch: 13 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 1.416 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 10 Danke für 10 Beiträge	also das fahren mit nur 4 schrauben bei 25 mm spurplatten finde ich schon sehr bedenklich. die 25 mm sorgen für eine deutlich größere belastung der schrauben da über den längeren hebel ein größeres moment erzeugt wird bei nem v6 oder gti mit sicherheit nich ungefährlich. aber auch bei dir werden große kräfte beim bremsen auftreten. bitte irgendwie beheben bevor da was schief läuft

17.07.2009, 10:07	- 16
Hardcastle Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2009 Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 301 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Fahr zur nächsten Maschinenbaufirma mit der Platte und lass dir nen Helicoil einsetzen! dann ists Gewinde wieder fit und du pfuscht da nicht rum! Kostet dich max nen 5er inne Kaffekasse!

17.07.2009, 10:23	- 17
Mayve Der Straßen-Verkratzer Registriert seit: 29.01.2007 Golf 4 Edition SurfBlue Ort: Ahaus/Bocholt Verbrauch: ~6,5 Beiträge: 2.182 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Und wer denkt mal an die größere Unwucht an der Achse?! Neue Platte besorgen, und gut is....

17.07.2009, 17:57	- 18
basti535 Gast Beiträge: n/a	das durch die gewindeinsätze verursachte mehrgewicht dürfte nicht stören! Es wird ja nur defektes material durch neues aus Stahl ersetzt.