Bobblz

Hi!

Hab nen TDI und da würde ich vorsichtshalber bei 60/40 den stabi mittauschen.

Ich hab die Möglichkeit günstig an ein KW-Stabi-Kit zu kommen.

Hat das B10 Aufnahmen dafür oder muss ich ein anderes nehmen?

Gruß

Asco

Normal nicht.
Hier z.b. is auch aufgrführt : Frontantrieb!
Und auf dem Foto sieht man die Aufnahme auch nicht !

BILSTEIN B10 SPORTFAHRWERK VW Golf IV (4) Bora Variant bei eBay.de: Fahrwerke (endet 29.08.09 19:22:31 MESZ)

1,6SR

In dem B10 Fahrwerk sind auch "nur" B8 Dämpfer verbaut. Ich fahre die richtigen B10 Dämpfer mit 55/40 Vogtland Federn und habe die Aufnahme dran. Mit dem Stabi habe ich aber keine Probleme bei der Tieferlegung.
Soweit ich richtig informiert bin, sind in den B10 Fahrwerken auch Vorgtland Federn drinne mit Bilstein Farbe und Aufdruck.

Gruß

Bobblz

Du hast also den original Stabi drin?
Wieviel Luft ist denn da noch?

1,6SR

Habe den originalen vom V5 drinne. Da ist noch massig Luft auch wenn er voll einfedert. Gemessen habe ich nicht, aber geschätzte 5cm.
Berührung hatte ich bisher noch nie mit den großen TDI A-Wellen.

Der V5 ist sogar noch dicker als der vom TDI glaub ich. Auf jeden Fall dicker als der vom 1,6er, den hatte ich Anfangs drinne. Da waren 7-8cm Platz.

Gruß

Erazer

wie billig bekommst du den stabi denn? weil der 4-motion kostet auch nur 80€ und du kannst so tief gehen bis die antriebswelle an der karosserie schleift

1,6SR

Da braucht er aber auch die Aufnahmen für die Koppelstangen am Dämpfer.

Erazer

nö wieso? kannste doch alles wie orginal machen...

1,6SR

ja? Dachte immer der hat die langen Koppelstangen die am Dämpfer sind!

Erazer

nee man braucht ja nicht mal die V6 koppelstangen die orginalen passen auch super dran...
kann ja sein das er die am dämpfer hat aber ich hab nur den stabi verbaut und kann mich nicht beklagen

Bobblz

50€ würde der mich mit langen Koppelstangen kosten.

Soll eigentlich fast identisch zum VW-Stabi sein

1,6SR

Achso, und dann ist der Sinn und Zweck des Stabis noch vorhanden? Für mich ist 4-motion immer V6
Gibt zwar auch andere 4-motion aber egal

Erazer

na ja warum nicht? ist doch wie der orginale dann nur das die führung um die antriebwelle etwas verändert ist... ok ob er sich bei 300 in der kurve nun verbiegt oder anders verhällt keine ahnung aber so vom fahren her merk ich keinen unterschied...

Bobblz

Aber die Koppelstangen stehen doch schief oder?

Erazer

ja aber das ist echt sowas von minimal... also dem tüv wird das nicht aufallen...

1,6SR

...unbefriedigend, mir gefällt das nicht

lowforlife

kompletter Humbuk!!! Man kann die originalen Koppelstangen nehmen, passen aber alles andere als super an den Dreieckslenker, nur wie schon bekannt mit selbstgebauten Distanzstücken.
Dadurch geht aber auch Steifigkeit verloren! Ich fahre das selber so und muss sagen, dass es nicht optimal ist. Wenn ich kein KW Gewinde drin hätte, hätte ich mir schon ein anderes geholt.

Habe den direkten Vergleich mit einem Freund gehabt: beide Golf 4 1.8T (also gleiche Vorderachslast) mit KW Variante 1, er hat den V6 Stabi mit den passenden Koppelstangen am Dämpfer und das Fahrverhalten ist merkbar direkter und präziser.
Wer was anderes behauptet, hat einfach keine Ahnung!!!
Also immer nach Fahrwerken schauen, welche die Aufnahme für den V6 Stabi haben, wenn man richtig tief will...

Erazer

also bei mir hat das super gepasst... und vom fahrverhalten meinte ich ja nicht das es nicht anders ist beim befestigen am dämpfer und am dreieckslenker sondern das es sich nicht groß ändert ob die koppelstange nun gerade steht oder leicht schief ist...
aber hat der V6 denn die koppelstangen am dämpfer oder nicht?

1,6SR

Ja, du hast aber auch den direkten Vergleich nicht, wie lowforlife. Vielleicht fühlt es sich straffer an, aber das liegt u.U. daran, dass der Stabi durch die Schiefstellung der Koppelstangen nicht 100% Arbeiten kann.
Der V6 hat die Koppelstangen am Dämpfer.