Kein Bock mehr auf Gewindefahrwerk

rettich · 21.10.2009, 22:20

Hey Leute, mir zerlegt es dauernd die Achsmanchetten. Wenn das so weitergeht hau ich das Gewindefahrwerk wieder raus. Bei Eibach und VW ist das Problem wegen ner Tieferlegung aber nicht bekannt. Oder ich dreh den Bock soweit hoch wie es geht. habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?

Mfg

Lowandwide · 21.10.2009, 22:25

wie tief bist du denn?
also wir haben sollche probleme auch nicht....

Schleswig-Holsteiner · 21.10.2009, 22:30

Zitat:

Zitat von rettich

Hey Leute, mir zerlegt es dauernd die Achsmanchetten. Wenn das so weitergeht hau ich das Gewindefahrwerk wieder raus. Bei Eibach und VW ist das Problem wegen ner Tieferlegung aber nicht bekannt. Oder ich dreh den Bock soweit hoch wie es geht. habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?

Mfg

...damit bist Du nicht alleine. Mir hats innerhalb eines Jahres 3mal das Antriebswellengelenk zerlegt. Dabei ist meiner nicht allzu tief.
Da Stellung des Motors wurde auch überprüft, da ich das Motorlager am Getriebe und das mittlere gewechselt habe.

rettich · 21.10.2009, 22:31

Das is es ja eben, ich hab das Gewinde schon 1cm höher gedreht wie auf meinem Benutzerbild. Restgewinde dürfte jetzt so knapp unter 2cm an der VA liegen. Fahrwerk ist ein Eibach Pro Street S.

CB333 · 21.10.2009, 22:38

ich habe damit null Probleme! Ist aber auch schon seid 2007 drin!

Lordsik · 21.10.2009, 22:47

Okay bei mir hat sich auch schon ein Gleichlaufgelenk zerlegt, aber das war bei 115tkm.
Das kann man verkraften.
Wenn es aber häufig vorkommt, suckts....
Ein User hier hatte in seinem 1,6er insgesamt 7mal die AW wechseln müssen, wobei es 5mal noch beim Vorbesitzer war....

Tuningschmiede-WOB · 21.10.2009, 23:01

Meine Achsmanchetten sind jetzt auch kaputt gegangen durch das fahrwerk.
Sind aber auch noch die ersten also mal schauen wie lange die neuen dann halten.
Habe ja auch ein Gewindefahrwerk drin.

Lordsik · 21.10.2009, 23:07

Was genau heisst bei dir eigentlich andauernd?
Sehe jetzt erst, das es sich bei dir nur um die Manschetten dreht.
Also wenn ich mir meine ansehe, kann ich mir kaum vorstellen, das die durch Tieferlegung so doll beansprucht werden

rettich · 21.10.2009, 23:08

Ich werd mir die Bilstein B4 holen und wieder die originalen Federn dazu reinknallen. Dann dürfte Ruhe sein. Danke für Euere Anteilnahme (-:

Lordsik · 21.10.2009, 23:12

Wie tief fährtsn grad?

rettich · 21.10.2009, 23:16

Steht oben

Lordsik · 21.10.2009, 23:25

Ja nee is klar, da steht wieviel Restgewinde du hast, viel interessanter wäre der Abstand von Nabe zu Kante.
Restgewinde ist je nach Hersteller immer anders

Bei nem Raceland haste noch 5-6cm Restgewinde und bist schon ziemlich tief...

rettich · 22.10.2009, 15:54

Müssten jetzt so 32,5 - 33 sein denke ich. Mal grob geschätzt.

Jong_Udo · 22.10.2009, 16:00

Zitat:

Zitat von rettich

Müssten jetzt so 32,5 - 33 sein denke ich. Mal grob geschätzt.

und da gehn bei dir die manschetten flöten?!?!?

mess mal nach.....

weil, da brauchst ja noch nichtmal n 4motion stabi.....

K.-Concepts · 22.10.2009, 16:13

ich habe früher bei einem leon von einem guten freund die Aws gekürzt damit die Antriebswelle trotz extremer tieferlegung noch Axialspiel hat.wenn die Aw gerade steht(serienfahrwerk)hat man axialspiel,könnt ihr selber mal prüfen.
Wenn nun die Aws schräg nach oben oder halt nach unten stehen verkürzt sich das Maß und man hat kein Axialspiel mehr.Bei jedem heftigen schlagloch oder burnout,haut die Aw das Innere lager kaputt.das sieht man daran,wenn man die Aw ausbaut und sieht,dass die innere Schmutz und Fettkappe schon total verbeult oder gar gerissen ist.(gertiebeseitig)

Mit den Achsmanschetten das kommt wohl mal bei der tieferlegung vor.

Schleswig-Holsteiner · 22.10.2009, 19:52

...also mit dem Serienfahrwerk steht die AW doch leicht nach unten oder?

Supremer · 22.10.2009, 20:17

aber warum werden dann die AW gekürzt? bei ner Tieferlegung steht die AW doch eher gerade und ist somit automatisch verkürzt oder hab ich da nen Denkfehler?
ab welcher Tieferlegung ist denn da überhaupt mit Problemen zu rechnen? eigentlich doch erst jenseits von 60mm oder?

Zitat:

Zitat von K.-Concepts

ich habe früher bei einem leon von einem guten freund die Aws gekürzt damit die Antriebswelle trotz extremer tieferlegung noch Axialspiel hat.wenn die Aw gerade steht(serienfahrwerk)hat man axialspiel,könnt ihr selber mal prüfen.
Wenn nun die Aws schräg nach oben oder halt nach unten stehen verkürzt sich das Maß und man hat kein Axialspiel mehr.Bei jedem heftigen schlagloch oder burnout,haut die Aw das Innere lager kaputt.das sieht man daran,wenn man die Aw ausbaut und sieht,dass die innere Schmutz und Fettkappe schon total verbeult oder gar gerissen ist.(gertiebeseitig)

Mit den Achsmanschetten das kommt wohl mal bei der tieferlegung vor.

Schleswig-Holsteiner · 22.10.2009, 20:29

....wenn sie gerade stehen, werden sie doch am meisten "gestaucht" also sind sozu. am längsten

Supremer · 22.10.2009, 20:34

ja das macht sinn

also stehen sie original schräg nach oben.

und ab wann hat man nun solche Probleme? das muss doch wirklich erst ab extremer Tieferlegung sein denk ich mal...sonst hätte ja hier jeder das Problem

Schleswig-Holsteiner · 22.10.2009, 21:48

Zitat:

Zitat von Supremer

ja das macht sinn

also stehen sie original schräg nach oben.

und ab wann hat man nun solche Probleme? das muss doch wirklich erst ab extremer Tieferlegung sein denk ich mal...sonst hätte ja hier jeder das Problem

..also das liegt im Auge des Betrachters

vom Rad aus stehen sie nach oben und vom Getriebe aus nach unten

21.10.2009, 22:20	- 1
rettich Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.08.2008 Golf 4 Jubi Ort: Franken ** GT 180 Verbrauch: 8,5-9L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 250 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Kein Bock mehr auf Gewindefahrwerk Hey Leute, mir zerlegt es dauernd die Achsmanchetten. Wenn das so weitergeht hau ich das Gewindefahrwerk wieder raus. Bei Eibach und VW ist das Problem wegen ner Tieferlegung aber nicht bekannt. Oder ich dreh den Bock soweit hoch wie es geht. habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht? Mfg

21.10.2009, 22:25	- 2
Lowandwide Passat 3c Sporti Registriert seit: 31.10.2006 Ort: Esslingen a.N Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 2.051 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	wie tief bist du denn? also wir haben sollche probleme auch nicht....

21.10.2009, 22:31	- 4
rettich Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.08.2008 Golf 4 Jubi Ort: Franken GT 180 Verbrauch: 8,5-9L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 250 Themenstarter** Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Das is es ja eben, ich hab das Gewinde schon 1cm höher gedreht wie auf meinem Benutzerbild. Restgewinde dürfte jetzt so knapp unter 2cm an der VA liegen. Fahrwerk ist ein Eibach Pro Street S.

21.10.2009, 22:38	- 5
CB333 unerfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2006 Porsche Cayenne Turbo S (955), Porsche Boxster (986) Mercedes E-Klasse Kompressor T-Modell (S211) Ort: Am Tegernsee MB Verbrauch: Einen Tank voll! Beiträge: 10.295 Abgegebene Danke: 27 Erhielt 51 Danke für 36 Beiträge	ich habe damit null Probleme! Ist aber auch schon seid 2007 drin!

21.10.2009, 22:47	- 6
Lordsik ³ Registriert seit: 10.11.2007 G0lF TüЯb0★ Beiträge: 7.272 Abgegebene Danke: 15 Erhielt 46 Danke für 33 Beiträge	Okay bei mir hat sich auch schon ein Gleichlaufgelenk zerlegt, aber das war bei 115tkm. Das kann man verkraften. Wenn es aber häufig vorkommt, suckts.... Ein User hier hatte in seinem 1,6er insgesamt 7mal die AW wechseln müssen, wobei es 5mal noch beim Vorbesitzer war....

21.10.2009, 23:01	- 7
Tuningschmiede-WOB Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.04.2009 VolkswagenGolf 4 1,4 Edition Ort: nähe Wolfsburg HE:SW 19 Verbrauch: ca. 7 Liter Motor: 1.4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/10 Beiträge: 730 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Meine Achsmanchetten sind jetzt auch kaputt gegangen durch das fahrwerk. Sind aber auch noch die ersten also mal schauen wie lange die neuen dann halten. Habe ja auch ein Gewindefahrwerk drin.

21.10.2009, 23:07	- 8
Lordsik ³ Registriert seit: 10.11.2007 G0lF TüЯb0★ Beiträge: 7.272 Abgegebene Danke: 15 Erhielt 46 Danke für 33 Beiträge	Was genau heisst bei dir eigentlich andauernd? Sehe jetzt erst, das es sich bei dir nur um die Manschetten dreht. Also wenn ich mir meine ansehe, kann ich mir kaum vorstellen, das die durch Tieferlegung so doll beansprucht werden

21.10.2009, 23:08	- 9
rettich Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.08.2008 Golf 4 Jubi Ort: Franken GT 180 Verbrauch: 8,5-9L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 250 Themenstarter** Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Ich werd mir die Bilstein B4 holen und wieder die originalen Federn dazu reinknallen. Dann dürfte Ruhe sein. Danke für Euere Anteilnahme (-:

21.10.2009, 23:12	- 10
Lordsik ³ Registriert seit: 10.11.2007 G0lF TüЯb0★ Beiträge: 7.272 Abgegebene Danke: 15 Erhielt 46 Danke für 33 Beiträge	Wie tief fährtsn grad?

21.10.2009, 23:16	- 11
rettich Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.08.2008 Golf 4 Jubi Ort: Franken GT 180 Verbrauch: 8,5-9L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 250 Themenstarter** Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Steht oben

21.10.2009, 23:25	- 12
Lordsik ³ Registriert seit: 10.11.2007 G0lF TüЯb0★ Beiträge: 7.272 Abgegebene Danke: 15 Erhielt 46 Danke für 33 Beiträge	Ja nee is klar, da steht wieviel Restgewinde du hast, viel interessanter wäre der Abstand von Nabe zu Kante. Restgewinde ist je nach Hersteller immer anders Bei nem Raceland haste noch 5-6cm Restgewinde und bist schon ziemlich tief...

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22.10.2009, 15:54	- 13
rettich Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.08.2008 Golf 4 Jubi Ort: Franken GT 180 Verbrauch: 8,5-9L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 250 Themenstarter** Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Müssten jetzt so 32,5 - 33 sein denke ich. Mal grob geschätzt.

22.10.2009, 16:13	- 15
K.-Concepts Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.09.2009 vw Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 805 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 6 Danke für 5 Beiträge	ich habe früher bei einem leon von einem guten freund die Aws gekürzt damit die Antriebswelle trotz extremer tieferlegung noch Axialspiel hat.wenn die Aw gerade steht(serienfahrwerk)hat man axialspiel,könnt ihr selber mal prüfen. Wenn nun die Aws schräg nach oben oder halt nach unten stehen verkürzt sich das Maß und man hat kein Axialspiel mehr.Bei jedem heftigen schlagloch oder burnout,haut die Aw das Innere lager kaputt.das sieht man daran,wenn man die Aw ausbaut und sieht,dass die innere Schmutz und Fettkappe schon total verbeult oder gar gerissen ist.(gertiebeseitig) Mit den Achsmanschetten das kommt wohl mal bei der tieferlegung vor.

22.10.2009, 19:52	- 16
Schleswig-Holsteiner Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2009 Audi A6 4f Avant 3,0TDI 04/2011 Ort: Gut Hemmelmark RD-** Verbrauch: Wenn alle ist, muss getankt werden!! Beiträge: 4.695 Abgegebene Danke: 105 Erhielt 104 Danke für 73 Beiträge	...also mit dem Serienfahrwerk steht die AW doch leicht nach unten oder?

22.10.2009, 20:29	- 18
Schleswig-Holsteiner Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2009 Audi A6 4f Avant 3,0TDI 04/2011 Ort: Gut Hemmelmark RD-** Verbrauch: Wenn alle ist, muss getankt werden!! Beiträge: 4.695 Abgegebene Danke: 105 Erhielt 104 Danke für 73 Beiträge	....wenn sie gerade stehen, werden sie doch am meisten "gestaucht" also sind sozu. am längsten

22.10.2009, 20:34	- 19
Supremer gelber Plastefuchs Registriert seit: 30.10.2008 Golf IV Ort: anywhere Verbrauch: 6,0l Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 3.035 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 34 Danke für 30 Beiträge	ja das macht sinn also stehen sie original schräg nach oben. und ab wann hat man nun solche Probleme? das muss doch wirklich erst ab extremer Tieferlegung sein denk ich mal...sonst hätte ja hier jeder das Problem