Vor-und Nachteile von Spurplatten? - Seite 2

Finiss · 15.02.2010, 20:42

Kein Plan, was ich da nur sagen kann: Ich fahre meine Autos alle mit Spurplatten, Plattenbreite so gewählt, dass die Räder schön satt im Radhaus sitzen und aussen mit dem Radlauf abschließen bzw. nicht zurückstehen, und hatte bisher noch nie nen Radlagerschaden dadurch. Ob nen Radlager nun 150.000km oder 100.000km hält ist doch wurst... gehts kaputt kommt eben nen neues rein. Denke ne Unwucht am Rad oder ne verstellte Spur sind viel schädlicher für ein Radlager als sone bissl geringere ET

cloudracer · 15.02.2010, 22:52

Zitat:

Zitat von Finiss

Kein Plan, was ich da nur sagen kann: Ich fahre meine Autos alle mit Spurplatten, Plattenbreite so gewählt, dass die Räder schön satt im Radhaus sitzen und aussen mit dem Radlauf abschließen bzw. nicht zurückstehen, und hatte bisher noch nie nen Radlagerschaden dadurch. Ob nen Radlager nun 150.000km oder 100.000km hält ist doch wurst... gehts kaputt kommt eben nen neues rein. Denke ne Unwucht am Rad oder ne verstellte Spur sind viel schädlicher für ein Radlager als sone bissl geringere ET

hast du en foto von deinem golf parat? hab keine lust deinen fred jetz zu suchen

. welche marken kann man empfehlen? und bis zu welchen grössen?

Finiss · 15.02.2010, 22:57

Oha... Leider grad so nix griffbereit

Ich fahre Selbstgebaut

Dazu mehr in einem anderen Thread.

Kannst aber weder mit FK, H&R, SCC, Powertech was falsch machen.

Powertech werden hier bei uns inder Nähe gefertigt. Mein Dad kennt den zulieferer, daher würde ich zu Powertech greifen, weil ich weiß dass da die Qualität passt. H&R sind oft teurer. SCC verwendet relativ weiches Material, zumindest sind meine 10mm SCC Scheiben ziemlich weich.

15.02.2010, 20:42	- 21
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Kein Plan, was ich da nur sagen kann: Ich fahre meine Autos alle mit Spurplatten, Plattenbreite so gewählt, dass die Räder schön satt im Radhaus sitzen und aussen mit dem Radlauf abschließen bzw. nicht zurückstehen, und hatte bisher noch nie nen Radlagerschaden dadurch. Ob nen Radlager nun 150.000km oder 100.000km hält ist doch wurst... gehts kaputt kommt eben nen neues rein. Denke ne Unwucht am Rad oder ne verstellte Spur sind viel schädlicher für ein Radlager als sone bissl geringere ET

15.02.2010, 22:57	- 23
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Oha... Leider grad so nix griffbereit Ich fahre Selbstgebaut Dazu mehr in einem anderen Thread. Kannst aber weder mit FK, H&R, SCC, Powertech was falsch machen. Powertech werden hier bei uns inder Nähe gefertigt. Mein Dad kennt den zulieferer, daher würde ich zu Powertech greifen, weil ich weiß dass da die Qualität passt. H&R sind oft teurer. SCC verwendet relativ weiches Material, zumindest sind meine 10mm SCC Scheiben ziemlich weich.

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