EnglischGolf

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EnglischGolf

Muss das Thema nochmal aufgreifen, es geht immer noch um mein Fahrwerk

35er H&R Cup-Kit + 17 Zoll VW-Serienbereifung schleift im Innenradhaus, was kann ich machen? Darf laut Gutachten nicht vorkommen. H&R anrufen?
Stabi schleift minimal bist garnicht.

hardy

Innenradhaus bearbeiten & 4M Stabi verbauen.

EnglischGolf

4Motion stabi ist klar, aber wie soll ich das Innenradhaus bearbeiten? Die Fläche wo es schleift ist ca. 10x20cm groß und liegt, wenn man draufschaut oben rechts genau wo die Schraube sitzt.
Darf das eigentlich vorkommen, dass eine Serienradkombination bei einem Sportfahrwerk schleift und das bei nur 35mm Tieferlegung.
Im Gutachten steht nämlich:
Es bestehen keine technischen Bedenken gegen die Verwendung von serienmäßigen
sowie weiteren Rad-/Reifenkombinationen in Verbindung mit der beschriebenen
Fahrwerksänderung, wenn folgende Bedingungen eingehalten sind:
Es liegen gesonderte ABE-/ Teilegutachten für die Rad-/Reifenkombinationen vor und
die dort aufgeführten Auflagen sind eingehalten, z.B. Auflagen hinsichtlich ausreichender
Freigängigkeit und ausreichender Radabdeckungen ausgenommen die Forderung
nach serienmäßigem Fahrwerk.

Ich frag mich, ob da nicht die Stoßdämpfer von H&R zu weich sind.

hardy

Golf IV mit serienmäßigen 17 und 18 Zoll Felgen haben ein anderes Lenkgetriebe mit verkürztem Hub drin. Somit kann man die Räder nicht so stark einschlagen und es schleift nichts. Du kannst dir aber auch Lenkeinschlagsbegrenzer holen.

EnglischGolf

Okay, das heißt der Lenkeinschlag ist zu hoch, ist nur die Frage wie das funktioniert mit den Lenkeinschlagsbegrenzern und wo bekommt man die her?

hardy

Kann ich dir nicht sagen, musste mal hier im Forum suchen, oder vielleicht meldet sich noch einer. Jedenfalls hast du danach n Wendekreis wie n LKW^^

EnglischGolf

Wendekreis wie ein LKW ist doof, außerdem bin ich der Meinung, dass es auch bei Geradeausfahrt und Bodenwellen schleift, dann kann es ja nicht am Lenkgetriebe liegen.
Was gibts für Alternativen?

und könnte man vllt den Threadnamen ändern, damit mehr Leute hier lesen, weil es ja nicht mehr wirklich um den stabi geht.

splax

also ich habe auch das 35er cup kit drin mit 8x18 und 9x18" felgen und da schleift genau gar nichts..

Ultraviolet

Ihr habt Probleme, mein Gott, schneid die Schale samt der Öse mit der Schraube weg, dann schön versiegeln, und fertig...

EnglischGolf

So also war grad am Auto. Ich hab die Schrauben alle weg gemacht und die Kanten von der Radhausschale auch und versiegelt, die ganze Schale weg bringt mir garnichts, weil da wos schleift, Blech dahinter ist, also weiter rein komm ich nicht und das schleifen ist schon weniger geworden aber nicht ganz weg.

Ich hab Schleifspuren auf der Innenseite und ganz kleine auch oben drin Richtung Außenkante, ich hab das Gefühl der Federweg ist viel zu groß.

@splax: Vielleicht hast du ein neueres/anderes Lenkgetriebe oder die Innenseite deiner Räder ist weiter draußen. Und dein Motor ist leichter. Oder hat H&R mir zu weiche Dämpfer geschickt? für falsche Achslast? laut Typenbezeichnung passen die aber. Wieviel Federweg hast du?

Also Federwegsbegrenzer kommen rein und mit der Radhausschale da geht auch nicht mehr, ihr könnt mir aber gerne Bilder zeigen, wenn ich irgendeine Lücke nicht entdeckt habe.

Denke aber es wird noch was, weil die Felgen bleiben und das Fahrwerk auch.

Ultraviolet

Hasz du auch die originalen Federwegsbegrenzer reingetan?

EnglischGolf

Welche originalen Federwegsbegrenzer, ich hab zwar den Zettel beim Fahrwerk gesehen, aber so welche waren beim Original-Fahrwerk nicht verbaut.
Hast vielleicht ein Bild. Federwegsbegrenzer sind momentan keine drin. Waren aber beim Original, was noch nie draußen war nicht vorhanden.

Ultraviolet

Klar, waren die da! Solche Gelben Gummigurken, auch Anschlagpuffer genannt, ohne diese, kann man das Fahrwerk auch seehr schnell zerstören

EnglischGolf

Wüsst ich net, dass da welche waren...ich schau nochmal nach, wir haben eigentlich alles verbaut, was original auch verbaut war und halt neue Domlager.

EnglischGolf

So hab zwar noch nicht nachgeguckt aber ich vermute stark, dass die Anschlagpuffer fehlen, weil sie beim Original auch nicht drauf waren. Ich brauche nächste Woche das Auto voll besetzt für eine lange Strecke und will die daher noch einbauen.
Es wäre nett, wenn jmd die TN hätte und mir vielleicht verraten kann, wie ich die am einfachsten ohne viel loszumachen drauf bekomme und vielleicht ein Bild zum Vergleich. War meine Achsvermessung dann eigentlich fürn Ar*** oder bleiben die Einstellungen erhalten?

C2H5OH

Die Federbeine müssen raus, der obere Federteller ab und dann einfach auf den Dämpfer stecken.

Einstellungen der Achsvermessung bleiben erhalten.

TN die auf den Anschlagpuffern meines Original Fahrwerks steht: 1HO 412 303 B

Ist zwar jetzt aus einem mir unbekanntem Grund keine Golf 4 teilenummer, aber passen tun die auch.

mfg

EnglischGolf

Okay, vielen Dank.

EnglischGolf

So hatte die Kiste auseinander, Anschlagpuffer waren drauf und es schleift nur im Radkasten. Habe jetzt Federwegsbegrenzer verbaut, Schleifen ist weg.