scholl118

Hallo,
habe mal eine Frage zu meinem Motor undzwar hat er den Motorcode ATN.
Es handelt sich um einen 1.6 16V von 2000.
Habe ich mich verlesen mit dem Motor Code, finde da auch nichts in der Suche.
Hat er ihrgendwelche Besonderheiten oder Krankheiten?
lg scholl118

Schleswig-Holsteiner

...der ATN ist wohl einer der ersten 1,6 16V Aggregaten.
Ist wohl ziemlich gleich mit dem AZD und AUS...

XM-Syncro

Der ATN hat wenigstens noch keine einzelnen Spulen für jede Kerze, was ich von Vorteil finde, wenn ich sehe, was einige teilweise für Probleme damit haben. Haben hier auch 2 laufen und beide haben über 220tkm runter.

scholl118

na das klingt doch schon mal viel versprechend.
hatte erst auch angst gehabt, wegen des getriebes aber ist ein ERT also wohl nicht so anfällig wie die DUU oder DUW. oder teusche ich mich da?

Volkswagen

der ATN wurde auch nur 1 Jahr lang im Golf verbaut 05/99 - 05/00.
daher etwas seltener auf dem Markt.

powergamer

fahre den ATN mit ERT seit 4 Jahren/35.000km und bis jetzt noch keine Probleme damit gehabt, ist sehr zuverlässig - zumindest meiner. ist noch nie liegen geblieben, auch nichts kaputt gegangen bis jetzt.

scholl118

Das sind ja gute aussagen :-) hatte schon ihrgendwie die befürchtung das er ein großes Kinderproblemchen hat oder desgleichen.
Ist bestimmt gut für den Wierderverkaufswert, wenn er nur 1Jahr gebaut wurde. Hat dan seltenheits Wert spass bei seite.
Danke dann mal für die Antworten

Methanolsäufer

Nabend,

also zu dem Motor ATN kann ich noch sagen, dass er wenn man nicht SuperPlus tankt ziehmlich häufig Ventilklappen zu hören ist, speziell beim Beschleunigen unter Volllast. Das ERT Getriebe soll wohl nicht so häufig in die Knie gehn wie die DUU Kollegen, allerdings sollen ebenfalls die schwachen Nieten verbaut worden sein. Alles in allem hält er noch und ist bei Bedarf recht sparsam! Good Luck!

PS: Die E-Gas Variante scheint wohl noch in den Kinderschuhe gesteck zu haben, denn die Verzögerung nervt echt...

JohnnyS.

Gut zu wissen, hab mir vor kurzem nen ATN als zweitwagen zugelegt und hab mich schon gefragt wo das klackern herkommt

powergamer

muss ich auch mal probieren ^^

ist mir nie aufgefallen.... hört man das klackern auch im innenraum?

edit:
achso beim beschleunigen ^^

Pampersrocker89

Dein ERT hat die gleichen Nieten wie DUU und DUW.



ERTs haben auch erst ab 2002 die verstärkten drin.

XM-Syncro

Das klappern im Stand wirst du mit Super+ nicht wegbekommen. Das wäre eher unter Last und bei relativ wenig Drehzahl. Teilweise fehlt nach (langer) Standzeit etwas Öl im Kopf wenn z.B. die Hydros leer laufen - deshalb klappert es kurz nach dem Start.

verFRITZt

das mim ventilklappern kann ich nicht bestätigen... ich fahr mein ATN mit super bzw sehr selten mal mit e10(man kann sich ja mal vergreifen ...) meine mutter hat einen AKQ im golf und hier entstand das klapper durch einen später erkannten motorschaden (kurbelgehäusenentlüftung AKQ krankheit) da der motor das öl verbrannte und der motor lange zeit mit zu wenig öl lief das der öldruckschlater im winter nicht erkannte liefen sich die hydrostößel ein und daher das klappern. wie xm-syncro schon schrieb kann es auch durch längere standzeit oder falsches öl kommen.

ElEkTRo!roCkErz

kann jemand neues über seinen ATN berichten?!

conny79

Würde mich auch interessieren wegen dem atn ob es was neues zu berichten gibt.

verFRITZt

hab inzwischen 190tkm auf meinem kleinen golf... er muss mich jeden tag 35km zu arbeit bringen... bis ich auf der autobahn bin ist er grad so warm... und dann gehts auf die linke spur mit vollgas. also er muss bei mir auf jeden fall viel ab können... und nun erzähl ich euch was bisher defekt war ... ääääähmmm ja eigentlich nichts auser mal die lambdasonde vor kat bei etwa 140tkm für über 200 € ... noch nie standen geblieben oder rum gezickt... ja gut das 5w30 schmeckt ihm auch... davon will er auch immer mal wieder was aber sonst "perfekt"