shmerlin

Nur wenn ein Motor auch auf 98 und mehr Oktan abgestimmt ist, bringt das Tanken auch etwas.

Der 1,6 FSI ist dafür abgestimmt, deshalb hat es dort auch wirklich einen Effekt. Bei allen anderen Motoren die nur für Super abgestimmt sind hat es keinerlei Effekt, das Mstg weiß mit der erhöhten Klopffestigkeit einfach nichts anzufangen.

Beim Chippen gibt es bei die Möglichkeit die Leistung vom getankten Kraftstoff abhängig zu machen.

Mfg shmerlin

Christi88

ich glaube auch an den sandmann, warum dann nicht an den super plus mythos...

Twi$taR

DANKE SCHÖN, mir wollts ja keiner gleuben das mans beim FSI merkt^^

JoSchuss

Soweit ich gehört habe trifft dies nur bei kleinen Tankstellen zu, für die sich keine zwei oder drei Benzin-Tanks lohnt.
Die haben nur einen, der wird dann mit der besseren Sorte befüllt.
Aber wie gesagt, ich habs nur gehört

KPK

Ich habe auch den 1.6 16V BCB Motor und fahre meine Golf seit über 7 Jahre und ca. 122000km mit Super. Am Anfang habe ich mal 3 Tankfüllungen nacheinander mit Super+ gefahren und keinen Vorteil bemerk. Daher kam dann nur noch Super rein.

Sebba

Ihr könnt ja mal bei euch in den Tankdeckel nachsehen, dort werdet ihr die Oktanzahl sehen. Wenn euer Motor für SuperPlus "optimiert" ist dann wird dort folgendes stehen 95ROZ (98ROZ). Soll heißen er fährt mit Super im Sparbetrieb wenn man allerdings das rechte Pedal mal ganz benutzen will dann ist es empfehlenswert SuperPlus zu nehmen. So war die erklärung vom Freundlichen. In meinem Fall geht es bis auf ca. 1euro pro Tankfüllung eh +/- Null auf da er mit Super mehr verbraucht als mit SuperPlus. Und davon mal ab fürs gewissen ist es besser

funky-one

das glaubst du doch wohl selbst nicht.
ich habe versuchsweise mal meinen gechippten 1,8T mit super getankt, nachdem die tankleuchte an war. 15 liter habe ich getankt. schon nach wenigen km fahrt war deutlich zu merken, das der motor nicht mehr die volle leistung hat, wie mit super plus.
und das war bei einer namhaften tankstelle mit blau weissem logo

ich habe ganz schnell wieder mit super+ aufgefüllt.

liegt aber wohl daran das der gechippte motor auf super+ optimiert ist.
als der noch im serientrimm war, konnte ich durch super+ keinen vorteil bermerken.

SEEPLE

also das trhema mit den paar oktan mehr habe ich mir auch mal durch den kopf gehen lassen... sicherlich eine feine sache aber da gibt es einen hacken.
modernere motoren wissen auch alle oktan zu verarbeiten BEISPIEL der motor fährt von werk aus auf 91 oktan und ist auch darauf eingestellt, wenn man jetzt bei diesem motor 98 oktan, sprich super plus, tank dann werden die überschüssigen oktan einfach mitverbrannt, ohne bessere leistung etc.

bei moderneren motoren geht das aber bei unseren alten golf IVs da bringt das nicht all zu viel. ein teil beim chiptuning oder normaler softwareveränderung ist auch, dass man den motor auf die hohere oktanzahl einstellt. sprich ZB ein.. ein 1,8t
*ladedruck erhohehen
*auf 98 OKTAN einstellen

wenn man dann nur super tankt (95 okt) dann stimmt der wert nicht mehr und der wagen hat auch nicht die angegebene leistung.


fazit: superplus, JA aber nur wenn der motor damit auch was anfangen kann. spritersparniss ist quatsch, da die dichte vom sprit sich ja nicht ändert

JoSchuss

Wenn man allerdings mit Super + und niedriger Drehzahl die gleiche Beschleunigung hat wie mit Super und einer höheren, dann könnte man theoretisch schon was sparen
Vorrausgesetzt man fährt dann auch mit niedriger Drehzahl und nutzt die Mörderischen 4-5 PS nicht aus

marComa

Ja ... hättest du aufmerksam mitgelesen, wüsstest du, dass das eher für die kleineren, freien Tankstellen gilt.

SEEPLE

keine frage aber die PS sind "auch" abhängigt von der drehzahl^^ meinste bei 2k umdrehungen bringt der motor 4 ps mehr? mag sein, dass er leichter läuft aber dann nimm lieber ein dünneres motoröl und schmalere reifen, das bringt mehr^^

KTB

Nunmal was ganz anderes, schon einmal daran gedacht das der Motor mit einer Höheren Oktanzahl viel Klopffester ist und der Zündzeitpunkt dementsprechend vom Steuergerät weiter nach "früh" verstellt werden kann.... Na...klingelts? Hoffe nicht im Motor, aber ein früherer Zündzeitpunkt bedeutet das der Motor besser anspricht und besser beschleunigt, voraus gesetzt das Steuergerät kommt mit den Werten klar... Daher diese "Leistungssteigerung" bei einigen Motoren deren Steuergeräte dem "Wunderkraftstoff" oder halt Super Plus etwas abgewinnen können.
Es bringt also nicht für jeden Motor etwas...

Gruß
KTB

Turbo_Toni

wie sieht es beim 1,8T aus wenn ich super plus tanke ?? verbrauch ???

KTB

Verbrauch kann ich Dir nicht sagen, aber aussehen tut es wie immer, Tankrüssel rein und Du stehst daneben

Turbo_Toni

ja nee ist klar naja wollte mal gerne wiesen wie der verbrauch ist und was er von leistung her gibt !!!

SEEPLE

ja RICHTIG und genau aus dem grund kommt ein motor auf LPG von unten raus wesentlich besser... meiner zieht auf gas besser aber im topspeed knickt er ab, zumal er so oder so ab 170 km/h das mischen anfängt

da schreibste am besten mal -Robin- an (händler) wir waren erst vor kurzem da... mit einem audi A4 hingefahren mit 163 PS (1,8T) und zurück mit 200-210 je nach sprit. kostenpunkt liegt unter 400 euro...

je nachdem was du alles on board hast lässt sich da aus elektronik und kraftstoffumstellung einiges rausholen, selbst mit dem K03 lader

R3load

als ich meinen 1.6er 16V mit Super betankt habe, hat er auf der Autobahn bei 5000 Touren dichtgemacht und n bissl mehr verbraucht (lass es 0,2 Liter sein).

Sebba

Wie ich oben schon beschrieben habe, Bei meinem 1,8t (132kW) ist es so das es +/- 0 raus geht Verbrauch runter Tankkosten höher.

Besser sit es auf jeden Fall! Zumindest für meinen Motor

Tyler

Genau dieser Erfahrung habe ich mit meinem GTI 1.8T (gechippt) damals auch
gemacht. Mit Super war da nix mehr, S+ war ein deutlicher Unterschied!
Nun in meinem 1.6 16V AUS habe ich (Serie) ähnliche Erfahrung gemacht.
Mit S+ geht der einfach besser, steht überings auch im Tankdeckel, S+ 98, auch mögl. S 95.
Im Sauger, Corrado VR6, der eigentlich auch S+ 98 bekommen soll, merke
ich keinen deutlichen Unterschied.

Kamikaze Schumi

Da ich ja nun schon einige Zeit an einer Tanke arbeite und man da viel mit den Leuten ins Gespräch kommt vielleicht mal folgendes:
Ein BMW X6 M hat im Tankdeckel 95-98 Oktan stehen, der Besitzer tankt nur Super, auf meine Frage hin ob er auch mal Super+ versucht hat und was gemerkt hat meinte er das er das erste halbe Jahr nur Super+ und Ultimate gefahren wäre, er jetzt aber weder eine Änderung im Verbrauch habe noch weniger Leistung spürt (ok, +/- 10 PS bei der Kiste merkste nicht). Wir haben auch zwei Kunden mit einem 911er Porsche, die tanken auch normales Super und auch die meinten das sich nichts ändern würde.
Der FSI im Golf mag auf Super+ ausgelegt sein, ich glaube aber nicht das es sich so deutlich bemerkbar macht das man es wirklich merkt, denn dann müssten schon PS-Unterschiede im zweitelligen Bereich anliegen. Es ist in meinen Augen auch unnötig alle paar Tankfüllungen in alle anderen Benziner mal Super+ zu kippen, es macht viel mehr Sinn mal auf die Autobahn zu fahren für 40 Km und mal alles freizubrennen. Einzig den bereits genannten Effekt beim 1,4er kann ich noch aus eigener Erfahrung bestätigen: Je höherwertiger der Fusel desto geringer das Zündungsklingeln, mit V-Power gar ganz verschwunden. Ob sich das lohnt? Nein