V6: Probleme mit Zundspülen

Gonzolieri · 20.03.2011, 00:00

In aller Kürze: Bin auf der Autobahn liegengeblieben, nachdem die sog. Abgaswarnleuchte angegangen war und der Motor kein Gas mehr angenommen hatte bzw. sehr unrund lief. Das Auslesen des Fehlerspeichers brachte denn auch Klarheit darüber, dass in Zylinder 2 unsauber verbrannt wurde.

Beim Austausch der Stabzündspule habe ich auch gleich alle Zündkerzen wechseln lassen, die von Zylinder 2 war nicht nur wechselrfeif, sondern regelrecht kaputt.

Gleich am nächsten Tag hatte ich das gleiche Problem nochmal. Diesmal Zündspule an Zylinder 4. Ist das blöder Zufall, dass das so schnell nochmal passiert oder liegt es vllt. an der mechanischen Beanspruchung beim Wechsel der Zündkerzen?

Nachdem ich mit dem unrund laufenden Motor noch ein paar Kilometer (zur Werkstatt) gefahren bin, ist die neue Zündkerze von Zylinder 4 leider wieder verrußt

Bilde mir ein, dass er nun wieder unrunder läuft als direkt nach dem Austausch der Zündkerzen

Hatte jemand mal ähnliche Probleme?

20.03.2011, 01:07

Zitat:

Zitat von Gonzolieri

In aller Kürze: Bin auf der Autobahn liegengeblieben, nachdem die sog. Abgaswarnleuchte angegangen war und der Motor kein Gas mehr angenommen hatte bzw. sehr unrund lief. Das Auslesen des Fehlerspeichers brachte denn auch Klarheit darüber, dass in Zylinder 2 unsauber verbrannt wurde.

Beim Austausch der Stabzündspule habe ich auch gleich alle Zündkerzen wechseln lassen, die von Zylinder 2 war nicht nur wechselrfeif, sondern regelrecht kaputt.

Gleich am nächsten Tag hatte ich das gleiche Problem nochmal. Diesmal Zündspule an Zylinder 4. Ist das blöder Zufall, dass das so schnell nochmal passiert oder liegt es vllt. an der mechanischen Beanspruchung beim Wechsel der Zündkerzen?

Nachdem ich mit dem unrund laufenden Motor noch ein paar Kilometer (zur Werkstatt) gefahren bin, ist die neue Zündkerze von Zylinder 4 leider wieder verrußt

Bilde mir ein, dass er nun wieder unrunder läuft als direkt nach dem Austausch der Zündkerzen

Hatte jemand mal ähnliche Probleme?

die stabzünspulen der v6 1,8t und v5 haben defekte und gehen verfrüht kaputt..
stelle einen kulanzantrag und du bekommst kostenlos von der werkstatt 6 neue..

die kerzen würde ich gleich mit machen...

dann wäre das problem ein für allemal geklärt..

ich verstehe die frage nicht bezüglich der mechanischen Beanspruchung beim Wechsel der Zündkerzen?

was soll denn das für eine beanspruchung sein???

du kannst ein kerze hundert mal ein und ausdrehen ohne das die kerze oder das gewinde ein schaden davon tragen...

Gonzolieri · 20.03.2011, 02:44

Kulanz auch noch bei Baujahr 2002? Der Freundliche meinte, er habe nach Kulanz gefragt, die sei aber abgelehnt worden.

Mechanische Beanspruchung meinte ich hinsichtlich der Zündspule von Zylinder 4, ist ja schon sehr komisch, dass die just einen Tag nach Abholung des Wagens aus der Werkstatt, wo Zündspule 2 gewechselt wurde, kaputt geht, oder nicht?

WFacky · 20.03.2011, 09:33

Die Spulen werden bei dem BDE nicht auf Kulanz getauscht. Ich habs über drei Autohäuser und direkt über VW Wolfsburg probiert. Warum und wieso der V6 oder BDE nicht mit in die Regulierung fällt konnte mir keiner sagen.

Gonzolieri · 20.03.2011, 11:02

Danke, das entspricht meiner Erfahrung.

20.03.2011, 00:00	- 1
Gonzolieri Benutzer Registriert seit: 07.01.2011 Golf IV, V6 Ort: Berlin Verbrauch: zu viel Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 35 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	V6: Probleme mit Zundspülen In aller Kürze: Bin auf der Autobahn liegengeblieben, nachdem die sog. Abgaswarnleuchte angegangen war und der Motor kein Gas mehr angenommen hatte bzw. sehr unrund lief. Das Auslesen des Fehlerspeichers brachte denn auch Klarheit darüber, dass in Zylinder 2 unsauber verbrannt wurde. Beim Austausch der Stabzündspule habe ich auch gleich alle Zündkerzen wechseln lassen, die von Zylinder 2 war nicht nur wechselrfeif, sondern regelrecht kaputt. Gleich am nächsten Tag hatte ich das gleiche Problem nochmal. Diesmal Zündspule an Zylinder 4. Ist das blöder Zufall, dass das so schnell nochmal passiert oder liegt es vllt. an der mechanischen Beanspruchung beim Wechsel der Zündkerzen? Nachdem ich mit dem unrund laufenden Motor noch ein paar Kilometer (zur Werkstatt) gefahren bin, ist die neue Zündkerze von Zylinder 4 leider wieder verrußt Bilde mir ein, dass er nun wieder unrunder läuft als direkt nach dem Austausch der Zündkerzen Hatte jemand mal ähnliche Probleme?

20.03.2011, 02:44	- 3
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20.03.2011, 09:33	- 4
WFacky Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2005 Golf 4 V6 4Motion Ort: Alfeld Verbrauch: 11,5l Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 800 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Die Spulen werden bei dem BDE nicht auf Kulanz getauscht. Ich habs über drei Autohäuser und direkt über VW Wolfsburg probiert. Warum und wieso der V6 oder BDE nicht mit in die Regulierung fällt konnte mir keiner sagen.

20.03.2011, 11:02	- 5
Gonzolieri Benutzer Registriert seit: 07.01.2011 Golf IV, V6 Ort: Berlin Verbrauch: zu viel Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 35 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Danke, das entspricht meiner Erfahrung.

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