edil

Hi, ich bin auf der suche nach nem Golf/Bora/Passat Variant, ab BJ 2000 bis 5000€ die meisten haben in der regel laufleistung 170tkm aufwärts, ich möchte bis 200tkm kaufen. Nun ist mir aufgefallen das viele 115PS verkauft werden. Allerdings hab ich von bekannten gehört das die 115PS PD motoren, problemme hatten. Könnte ihr mir davon was berichten, am besten auch die, die diese motoren fahren und am besten mit BJ/KM

Gruß

Kamikaze Schumi

Und ich sage das Gegenteil, jederzeit wieder. Die ersten AJM waren extrem anfällig, erwischt man welche aus der letzten Serie (ab MJ 2002) hat man eigentlich kaum Probleme. Vor allem wurde der Wechselintervall des Zahnriemens auf 90.000 Km angehoben (alle vorher: 60.000 Km).
Würd den Motor immer wieder kaufen, aber wie gesagt nur welche der letzten Baureihe.
Auch im Serientrimm fährt der recht flott, mir hats vor allem der 6. Gang angetan, klar, haben die TDI ab 115 PS im Golf IV alle (Handschalter), aber ich fand damals das Gesamtpaket stimmig.

Letzten Endes nimmt dir keiner die Entscheidung ab. Nen Motorschaden kannst auch beim 150er TDI bekommen, man steckt halt nicht drin. Ich hab jetzt 200 tkm auf der Nadel, davon bald 100 tkm mit Chip und ich denk nicht im Traum daran die Kiste herzugeben.

Meiner ist EZ 08/2001, Modelljahr 2002.

kobra222

Mein Kollege hat im Sharan diesen Motor Bj:2000,km-stand 300000,ohne probleme.

kobra222

sieht nicht gut aus )))).

derpinguin

Also ich muss sagen ich hab mit meinem Bj:99 bis jetzt überhaupt keine Probleme gehabt und der hat jetzt auch schon knappe 300tkm auf der Uhr stehn.

Padda

Bin meinen jetzt auch über ein Jahr (ca. 25.000km) gefahren
und hatte mit dem Motor (AJM MJ 2002) ebenfalls keinerlei probleme.
Reicht Leistungsmäßig gut aus im Alltag und hat bei mir auf 17 Zoll Felgen durchschnittlich 6l / 100km gebraucht (auf kurvenreichen Strecken hier im Schwarzwald) und auf Bundesstraßen/Autobahn fast nen liter weniger wenn man das Gaspedal nicht bis zum Bodenblech drückt.

Aber so ist es nun mal, man hört/liest eben oft nur von den negativen Vorfällen.

Golftürk

Also sie sind anfälliger als die anderen TDIS, aber wenn man das Risiko eingeht kann man den Kaufen oder das Geld für die besseren TDIS nicht reicht, da die 115er die günstigsten sind

niewiederford

Also ich fahr nen Passat 3B Kombi, Bj. 04.2000 mit 115 PS PD Motor (Typ AJM).
Der Wagen hat fast 200.000 km u. bis auf Verschleißteile u. dem Zahnriemenwechsel alle 60.000 km hab ich da bisher, motormäßig, noch nichts an Ersatzteilen investiert, hoffe das bleibt auch so!
Der Motor ist sehr sparsam, Verbrauch um 6l/100km, allerdings auch sehr rau/brummig vom Laufgeräusch her.

Wenn ers tut, fahr ich noch weitere 200.000 km mit ihm...ist einer der wenigen Kombis die man auch wirklich noch als solche nutzen kann!


Gruß, Ralf

damgiul

Hallo,

habe auch einen Golf AJM gefahren. Motor lief zwar etwas rauh aber hatte ordentlich Durchzug. Hatte den Golf ca. 30.000 km ohne Probleme gefahren, habe ihn aber jetztr verkauft, nachdem die Wasserpumpe einen Schaden hatte. Bereue das jetzt sehr

@RALF

Die Kombination Passat 3B Kombi und der Motor ist was richtig feines. Hatte auch mal einen B Variant, leider mit dem 1,8 128 Ps Benzin Motor. Du hast da eine tolle Kombination !

niewiederford

Jooo, da stimm ich dir zu
Das Einzige was schon ein wenig nervt, ist halt das Wechselintervall vom Zahnriemen...wenns schlecht läuft, also ich viel unterwegs bin, kommt da spätestens alle 2-2 1/2 Jahre ein Neuer rein

EnglischGolf

2-2,5 Jahre Zahnriemenwechsel schaff ich aber auch mit 90tkm Intervall...ist halt so.

edil

danke jungs,

hat mir gut geholfen, hab jetzt einen 101 PD ...

niewiederford

Richtig, es geht aber auch anders.
Wir hatten bis vor 3 Monaten noch nen Ford C-Max 1.6 TDCI mit 109 PS. Der Motor ist aus dem PSA-Konzern, also Peugeot u. Citroen.
Das Wechselintervall beträgt bei diesem Motor 240.000 km od. 10 Jahre!!, je nachdem was zuerst kommt.

Ist schon ne andere Hausnummer als 60 od. 90.000 km

Gut, dafür hatte der Ford andere Probleme gehabt was letzlich zum Verkauf geführt hat.

perlblau

EnglischGolf

Joar, der Ford ist aber auch mindestens 5 Jahre jünger und kostet noch das doppelte! Unser A3 Sportback 2,0TDI hat ne Steuerkette, die wartungsfrei ist und mindestens 300tkm hält.

EnglischGolf

2,0TDI 140PS CommonRail Bj.2009

EnglischGolf

Im Ernst? Gibts auch einen mit Kette? Wurde uns nämlich bei Audi auch gesagt und vor lauter Plastik sieht man ja nix...Bordbuch hab ich net gelesen, ist das Auto vom Vater.

EnglischGolf

2,0TDI mit Steuerkette gibts aber, da bin ich mir sicher. Ich guck nochmal nach, ob ich was finde...aber wenn er schon Zahnriemen hat, dann aber mit 180tkm Intervall, oder?

edit: Gerade mal nachgeguckt.

Steuerkette war beim 2.0 TDI im Gespräch, es ist aber beim CommonRail trotzdem wieder ein Zahnriemen geworden, weil die Belastung nicht so hoch ist wie beim Pumpedüse. Die ersten Modelle mit 180tkm Intervall, die 2te Generation mit 240tkm Intervall und die ganz neuen Modelle mit Lifetime Riemen 350tkm Wechselintervall.
Bei anderen TDIs (V6, V gibt es aber mittlerweile durchaus Steuerketten, die aber noch nen kleinen Riemen haben.

also dürfte unserer 180tkm Zahnriemen haben...interessant.

EnglischGolf

Naja, auf jeden Fall sind die Intervalle auch länger geworden und durchaus mit Ford zu vergleichen.
Bei nem Auto wie nem Golf 4 für 5000 Euro was 10 Jahre alt ist, siehts bei der Konkurrenz auch net besser aus mit den Wechselintervallen.

EnglischGolf

Joar Galaxy und Sharan beispielsweise...vor 10 Jahren hatte alle kurze Intervalle und jetzt haben alle längere, von daher find ich 90tkm beim Golf 4 TDI normal und wenn man sich da selbst im Bekanntenkreis helfen kann, ist der Wechsel ja net sooo teuer.