scampolo

Hallo,

wo gibt es ein wirklich passendes Teil?, habe heute eines gekauft, aber das ist total sch.....lecht, es passt nicht. Es ist einfach eine billige Pressware.

Gruss
Renate

1,8turbo

Wo hast du denn das Teil her? Schliekmann? Geh doch zu VW

scampolo

Bei VW kostet es 170,-- weol da sind noch andere eile dabei, nur den Einstieg gibt es nicht.
das heute hat 58,-- gekostet.

1,8turbo

Was ist denn mit dem Schweller am Golf?

scampolo

HI,
also vorne am Radlauf wo sich das ganze Laub gesammelt hat, da ist alles rostig und der Schweller ist unten durchgerostet

1,8turbo

Wie geht das denn? Habe ich ja noch nie gesehen beim Golf 4. Bei solchen Teilen würde ich aber auch nicht sparen und VW Bleche nehmen (vorrausgesetzt die sind verzinkt!?)

chefkoch

verzinktes rep blech? wie soll das denn gehen? willste zum schweißen das zink erst überall runterschleifen?

Volkswagen

wäre schön wenn du mal Bilder machen könntest,
hab sowas auch noch nie gesehen am Golf 4.

welches Baujahr ?
vielleicht wurde der Schweller auch schon mal schlecht repariert ?

der Schweller ist bei VW so teuer da es ihn nur noch Komplett mit A und B Säule gibt, den gabs früher mal einzeln aber vermutlich aus Lager gründen entfallen.


bei so einer großen Reparatur würde ich nicht am falschen Ende sparen,
geb bisschen mehr aus und lass es ordentlich machen.

1,8turbo

Ja sicher gibt es verzinktes Rep.blech. Hatte ich letztens erst nen 3 Golf Schweller

scampolo's fratello

So, dann will ich mal den Wunsch von "Volkswagen" nachkommen und ein paar Bilder vom maroden 98er Golf4 einstellen.
Vorweg will ich aber noch loswerden, dass hier keiner die Frage meiner Schwester zufriedenstellend beantworten konnte. Die Empfehlung für VW-Blech war schon o.k., aber dort gibt es den Schweller nicht als einzelnes Teil.

Dann will ich hier mal den Info-Speicher auffüllen.
Die ersten Repbleche vom örtlichen Zubehörhändler waren "van Wezel" und unter aller Kanone. Leider hab ich keine Bilder gemacht, aber die waren unglaublich schlecht gepresst.
Jetzt haben wir "Klokkerholm" verbaut. Die Bleche würde ich mal als "Erstausrüsterqualität" bezeichnen.
Kotflügel hatten wir zunächst auch vom örtlichen Teiledealer. Die waren auch Schrott und gingen zurück. Meine Schwester hat dann welche aus dem Netz bestellt. Bei denen waren nur geringfügige Anpassarbeiten nötig (Achtung: Die Blechkanten waren messerscharf. Hab mir ordentlich in den Finger geschnitten). Leider kann ich den Hersteller nicht nennen, da die Kotflügel gerade beim Lackierer sind.

Der Golf ist übrigens unfallfrei und wurde an den Stellen - meiner Meinung nach - auch noch nie repariert oder lackiert (und ich bin nicht auf der Brennsuppn daherg'schwommen). Die einzigen, beim Kauf offensichtlichen und sichtbaren Rostschäden, waren die rostigen Lackblasen zwischen Kotflügel und Schweller, die wir mal schnell noch vor dem Winter entfernen wollten.
Was sich aber dann nach dem Entfernen des Unterbodenschutz präsentierte war grausam... Das vordere Schwellereck war vom angesammelten Dreck zwischen Innenkotflügel und Karosserie schon durchgerostet. Aber noch schlimmer war, dass die Schwellerunterseite von innen heraus durchgerostet war. Vermutlich deshalb, weil die vordere Öffnung mit Dichtmasse zugeschmiert war und angesammeltes Wasser nicht mehr aus dem Hohlraum gelangen konnte. (Auf der Beifahrerseite war die Sicke offen und hier ist der Hohlraum praktisch rostfrei. Deshalb wurde auf dieser Seite auch nur die Schwellerspitze mit den Haltewinkeln für den Innenkotflügel ersetzt)
Erkennbar war hier übrigens überhaupt nichts. Der UB-Schutz hat alles schön überdeckt und zusammengehalten. Unglaublich das sich darunter nur noch Blech mit der Kosistenz eines Kaffeefilter verbarg.

Hier zwei Bilder nach der Reparatur:

Was ich da in der Hand halte ist ein Teil des herausgetrennten, alten Schwellers.
Kotflügel ist wieder der Alte dran, die neuen sind noch beim Lackierer.


Hier die Innenseite vom herausgetrennten Teil des alten Schwellers:


Hier die "Ablauf-Sicke" auf der Beifahrerseite:

Ich habe nun beide Seiten offen gelassen, da die original offene Seite keinen Rostbefall zeigte. Vermutlich wurde die Fahrerseite bei der Produktion im VW-Werk versehentlich mit Dichtmasse verschlossen. Egal, jetzt bleibts offen.

Hier die Aussenseite des alten Schwellers:

Und hier die Innsenseite. Am Unterschied ist deutlich zu erkennen, dass der Schweller von innen nach aussen durchgerostet ist.


Und hier noch die Beifahrerseite.

Hier hab ich nur die ersten 7 cm erneuert, da er ja innen rostfrei war.

Die vorderen Schwellerverschlussbleche gibts übrigens nicht im Ersatzteilhandel. Dafür kann man die aber bei VW für 87 Cent kaufen.

Die Schweissnähte wurden in Brantho Korrux nitrofest "ertränkt" und wenn ich fertig bin, wird der Hohlraumschutz nochmal mit einer Kombination aus Fluid Film und Mike Sanders aufgefrischt. Eigentlich zu schade für ein "Winterauto", aber was soll's.

Noch einen Tip von mir: Schraubt beim Reifenwechsel mal Eure Innenkotflügel ab und wascht den Dreck dahinter raus. Bei dem Golf hier waren ca. 30cm Strassendreck und Laub zwischen Radhaus und Innenkotflügel gepresst. Der "immerfeuchte" Schmodder fördert den Rost ungemein an seinem zerstörerischen Job!

Wieso das denn? Das Zink muss vorher sowieso abgeschliffen werden und die Schweißstellen sind die grössten Rostherde, also was soll das bringen? Einen guten Rostprimer find ich besser als eine schlechte Zinkschicht. Auf Zink hält Lack auch nicht so gut und Zink kann mit Salzwasser auch reagieren und den Lack unterwandern. Ich fahr auch noch ein T89 Audi Cab und das hat trotz Vollverzinkung auch ein paar winzige Rostmacken. Zink kann abplatzen und Zink ist nicht das Allheilmittel gegen Rost (das muss ich nun selbst feststellen, nachdem ich immer mehr Erfahrung damit habe. Mein T4 ist ja auch Teilverzinkt...und hat Rostansatz) Hast Du schon mal ein Auto repariert oder lässt du nur reparieren? Deine Posts sind nicht hilfreich. Du stellst nur Fragen anstatt Anworten zu geben...

Habe fertig!
Ciao Roland

Volkswagen

vielen Dank für die Rückmeldung und die Bilder.

also die Bilder sind ja mal der Hammer, aber hast es ja wieder ganz gut hinbekommen.

derby

Erstmal danke für deinen Bericht mit Bildern, ich hab das noch nie gesehen, dass ein Golf 4 so rostet.
Das sich der Dreck zwischen Radhausschale und Kotflügel ansammelt ist ein bekanntes "Problem" beim Golf 4, wobei selbst bei meinem 98er Golf 4 kein Rost entstanden ist. Und dort war der Dreck seit 12 Jahren drin.

Wie du schon sagtest, muss das Problem bei eurem Golf irgendwo anders gelegen haben.

Den Kommentar hättest du dir aber ruhig sparen können.
Kommst hier ins Forum und beschwerst dich erstmal, dass man deiner Schwester nicht wirklich weitergeholfen hat und dann machst du auch noch ein Mitglied von der Seite an.

1,8turbo hat mit Sicherheit schon an so einigen Autos rumgeschraubt und hat ne Menge Ahnung vom Golf 4.
Seine Posts waren und sind vielen Leuten eine große Hilfe, da sprech ich aus eigener Erfahrung.

1,8turbo

Ja sicher auch schon mehrere Schweller, Seitenteile etc. eingeschweisst. Für Antworten brauch man auch etwas input deshalb fragt man vorher mal bevor man was falsches sagt

@derby danke für die Blumen

scampolo's fratello

Ja gut sorry, aber "1,8 turbo" hat 4 mal gepostet und nur Fragen gestellt. Andere Posts kenn ich von Ihm nicht, da ich ja ganz neu hier war.
Dabei war die Fragestellung eindeutig: "Gibt es wirklich passende Repbleche für Schweller am Golf4"

Und eigentlich hab ich Ihn ja nicht wirklich "angemacht". Das war eher als "konstruktive Kritik" gedacht. Und nicht nur für "1,8turbo".
Aber ich kenn das aus anderen Foren auch... Gibt's überall... Die mit den vielen Posts...

Da ich eh kein Golffahrer bin und wohl kaum hier ins Forum einziehen will, seht meinen Post einfach als interessante Information und vergesst den Rest.

1,8turbo

Ich hatte gefragt ob du den von Schliekmann hast und das nicht ohne Grund (die Zubehördinger passen meist nicht so ganz genau) Original ist und bleibt (aus meinen Erfahrungen her) das beste und passgenauigste. Und die Frage was mit dem Schweller ist, war für mich, denn daraus lernt man auch (Schwachstellen am Schweller beim G4 sind für mich auch neu) Wenn man viele Posts hat, heisst das ja nicht das man alles weiß!

Das an den Stellen wo Punktgeschweißt wird Zink abgeschliffen wird, wird wohl jedem klar sein. Wer mag das Blubbern und spritzen schon gern

Über verzingt und unverzinkte Karosserie brauchen wir ja nicht schreiben

scampolo's fratello

Wir waren zu dem Zeitpunkt gerade auf der Suche nach vernünftigen Repblech und eine schnelle Antwort wie:
"Kauf die von XYZ, die passen gut. Was ist den eigentlich mit dem Schweller".
wäre wirklich gut gewesen. Statt dessen aber nur Fragen...
Da du ja anscheinend Erfahrung hast, hättest ja mal eine Tip abgeben können.
Leider gibt das Netz wenig Informationen über gutes Repblech her. (dass das van Wezel nix taugt hab ich später in einem anderen Forum dann auch gelesen...)

1,8turbo

Ich habe doch im 3. Post geschrieben das ich die von VW nehmen würde!

scampolo's fratello

Unserer Erfahrung nach liegt es auch daran, in welchem Bundesland das Fahrzeug bevorzugt bewegt wurde und ob es im Winter viel auf der Autobahn gefahren wurde. Wenn im Winter viel Salz nötig ist, dann leidet das Blech besonders stark.

scampolo's fratello

Ja, der Tip ist ja auch gut gewesen. Ich würde ja auch immer OEM Teile verbauen. Das war auch mein erster Gang, aber den Schweller gibt's bei VW leider nicht mehr als Einzelteil. Da muss man immer A und B Säule mit dazu nehmen. Kostet dann zusammen über 170,- Euro... Das war uns der Wintergolf nicht Wert. Das erste thirt party Teil war dann so schlecht, dass meine Schwester bei Euch angefragt hat. Meine Schwester hat da ja auch drauf geantwortet gehabt.

1,8turbo

Ja das stimmt, dass ist bei Seitenteilen auch so! ei alten Auto kann man die Zubehör Dinge so "hinbiegen/pfuschen" Habe aus Kostengründen auch mal nen Rest Golf 3 Schweller in einen Nissan Almera eingeschweisst, mit nen bissl Dängeln hie und da geht das aber optimal is es halt nicht. Naja nu is egal