AGU mit 240tkm?Was sollte erneuert werden

Trapper · 11.06.2012, 17:57

Hy

Ich hätte einen 1,8t in Aussicht.
Optisch wunderbar,technisch fehlt ihn auch nichts,doch er hat schon 240tkm.

Ich möchte ihn dann man gerne mit er 3"AGA inkl. Downpipe und 200er und FMIC mit einem größeren Turbolader ausstatten,spricht ab k04 aufwärts (k04 upgrade,GT28...).

Was wäre dabei gut zu erneuern bzw zu verstärken?

Kupplung ist klar.

Ich hab ein wenig ein mulmiges Gefühl bei ca 250ps+ mit 240tkm alten Teilen rumzufahren^^.

Bitte um eure Meinungen und Tipps

lg

Justin · 11.06.2012, 18:43

So standfest ein 1,8t auch ist.Aber ich denke auf lange Sicht ist es nicht die beste Idee einen Motor mit 240tkm so zu belasten.250PS+ bekommt man nicht mal eben mit dem anderen Lader hin.Da müssten einige Sachen geändert werden.Denke nicht das die beste Voraussetzung dafür ein so verschlissener Motorblock ist.240tkm sind eben doch 240tkm...

Trapper · 11.06.2012, 19:00

Ja das ist mir schon klar,nur ich möchte wissen auf besonders Ratsam zu tauschen wäre.

Halten die AGU Pleuel und Kolben bis 300PS?

Verstärkte Pleullagerschalen?

Kolbenringe erneuern?Halten Originalkolben so viel?

lg

1,8turbo · 11.06.2012, 19:04

Nein die Pleuel halten nicht. Kolben sind aber recht standfest. was noch geändert werden muss, musst du mit deinem Tuner klären (Düsen, Lmm, Lader)

Lucas S · 11.06.2012, 19:22

Wenn du wirklich einen größeren Umbau vor hast, würde ich auch nicht an einem Motor mit 240.000km machen. Auf längere Sicht wäre mir das nichts. Den willst du ja auch eine Weile fahren, oder nicht? Wenn du es doch machen möchtest, achte drauf, dass der Zahnriemen nicht zu alt ist. Sonst kann es ganz schnell vorbei sein.
Verschleiss ist allerdings auch eine Definitionssache. Ich habe noch einen Passat mit 450.000km. Der Schluckt nichtmal Öl und läuft (noch) seidenweich. Normal müsste der schon zwei Tode gestorben sein. Wo ist da der Verschleiss? Trotzdem fährt immer ein mulmiges Gefühl mit. Man traut sich kaum richtig Feuer zu machen...

Schnorchel · 11.06.2012, 19:24

dadada.

Du weißt was ich meine markus33

Trapper · 11.06.2012, 22:09

Ok,also Tuningmässig ist klar was ich alles brauche.

Standfest wäre dann zu machen:

Pleul+Lager
Kupplung
Komplett Service (Zahnriemen,Wapu,Öl...)

Bringt es was neue Kolbenringe zu geben?
Hängt von der Kompression ab oder?

lg

XM-Syncro · 11.06.2012, 22:22

Alte Motoren sind nicht immer schlecht. Klar sollte man bei solch einer Laufleistung etwas investieren, aber vom Tuning abraten würde ich trotzdem nicht. Ein "neuer" Motor verträgt Leistungssteigerungen im Bezug auf die Verschleißteile aber besser, das stimmt.
Fragt mal die "alten" Spezialisten aus dem Motorsport (Audi S1 usw.), was die am liebsten für Blöcke nehmen bzw. nehmen mußten, damit die Motoren überhaupt halten.

11.06.2012, 17:57	- 1
Trapper Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.05.2011 G4 20v Turbo 1,8L Ort: Kärnten Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 327 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	AGU mit 240tkm?Was sollte erneuert werden Hy Ich hätte einen 1,8t in Aussicht. Optisch wunderbar,technisch fehlt ihn auch nichts,doch er hat schon 240tkm. Ich möchte ihn dann man gerne mit er 3"AGA inkl. Downpipe und 200er und FMIC mit einem größeren Turbolader ausstatten,spricht ab k04 aufwärts (k04 upgrade,GT28...). Was wäre dabei gut zu erneuern bzw zu verstärken? Kupplung ist klar. Ich hab ein wenig ein mulmiges Gefühl bei ca 250ps+ mit 240tkm alten Teilen rumzufahren^^. Bitte um eure Meinungen und Tipps lg

11.06.2012, 19:22	- 5
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	Wenn du wirklich einen größeren Umbau vor hast, würde ich auch nicht an einem Motor mit 240.000km machen. Auf längere Sicht wäre mir das nichts. Den willst du ja auch eine Weile fahren, oder nicht? Wenn du es doch machen möchtest, achte drauf, dass der Zahnriemen nicht zu alt ist. Sonst kann es ganz schnell vorbei sein. Verschleiss ist allerdings auch eine Definitionssache. Ich habe noch einen Passat mit 450.000km. Der Schluckt nichtmal Öl und läuft (noch) seidenweich. Normal müsste der schon zwei Tode gestorben sein. Wo ist da der Verschleiss? Trotzdem fährt immer ein mulmiges Gefühl mit. Man traut sich kaum richtig Feuer zu machen... Geändert von Lucas S (11.06.2012 um 19:31 Uhr)

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11.06.2012, 18:43	- 2
Justin Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.01.2011 Golf IV Ort: Duisburg Verbrauch: 8-10l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1.378 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 79 Danke für 70 Beiträge	So standfest ein 1,8t auch ist.Aber ich denke auf lange Sicht ist es nicht die beste Idee einen Motor mit 240tkm so zu belasten.250PS+ bekommt man nicht mal eben mit dem anderen Lader hin.Da müssten einige Sachen geändert werden.Denke nicht das die beste Voraussetzung dafür ein so verschlissener Motorblock ist.240tkm sind eben doch 240tkm...

11.06.2012, 19:00	- 3
Trapper Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.05.2011 G4 20v Turbo 1,8L Ort: Kärnten Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 327 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Ja das ist mir schon klar,nur ich möchte wissen auf besonders Ratsam zu tauschen wäre. Halten die AGU Pleuel und Kolben bis 300PS? Verstärkte Pleullagerschalen? Kolbenringe erneuern?Halten Originalkolben so viel? lg

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1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Nein die Pleuel halten nicht. Kolben sind aber recht standfest. was noch geändert werden muss, musst du mit deinem Tuner klären (Düsen, Lmm, Lader)

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Trapper Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.05.2011 G4 20v Turbo 1,8L Ort: Kärnten Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 327 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Ok,also Tuningmässig ist klar was ich alles brauche. Standfest wäre dann zu machen: Pleul+Lager Kupplung Komplett Service (Zahnriemen,Wapu,Öl...) Bringt es was neue Kolbenringe zu geben? Hängt von der Kompression ab oder? lg

11.06.2012, 22:22	- 8
XM-Syncro Gefahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2006 Beiträge: 2.976 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 114 Danke für 103 Beiträge	Alte Motoren sind nicht immer schlecht. Klar sollte man bei solch einer Laufleistung etwas investieren, aber vom Tuning abraten würde ich trotzdem nicht. Ein "neuer" Motor verträgt Leistungssteigerungen im Bezug auf die Verschleißteile aber besser, das stimmt. Fragt mal die "alten" Spezialisten aus dem Motorsport (Audi S1 usw.), was die am liebsten für Blöcke nehmen bzw. nehmen mußten, damit die Motoren überhaupt halten.

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