Steuerkettenwechsel

V6 Bube · 28.01.2014, 23:34

Abend Leute,
da nun mittlerweile bei meinem V6 die Steuerkette(n) deutlich zuhören sind,
denke Ich ist es an der zeit mal zu schauen was für den Kettenwechsel gebraucht wird.
Ich war heut schon mal beim

um mir ein paar Daten und Preise einzuholen. Also, ,mit allem drum und dran:

2 Kettenspanner, 2 Gleitschienen, Ölpumpe, 2 Steuerketten (oben/unten),
Zylinderkopfdichtung mit neuen Dehnschrauben, und neuer Kupplungsscheibe die dann auch mit neu kommt wenn das Getriebe schon mal runter ist, kommen Ich auf eine Summe von knapp 1000€ an Material.

Bei der Summe musst Ich doch schon ganz schön schlucken!

Nun zur frage an euch:
Was sagt Ihr von dem Angebot bei ARZ?

ARZ-Tuning -RUNDUM-SERVICE- fr Ihr Fahrzeug - Steuerkettenberholsatz fr VW Golf IV/ Bora 2.8l V6 Motorkennbuchstabe: BDE AZS001V6

Hat das schon jemand verbaut?
P.S. Ich hatte auch schon mit nem Bekannten (KFZ´ler bei VW, hatte schon mehrere v(r)6 zerlegt) überlegt, den Motor einmal komplett zu zerlegen, reinigen (den ganzen LL-schlamm rausholen) und wieder mit neuen Dichtungen zusammen zusetzen.

Was meint Ihr dazu? würde sich das lohnen?
oder lieber neuen Kettensatz/ Ölpumpe und Kupplung verbauen?
Der Golf hat jetzt fast 180tkm auf der Uhr und läuft bisher super bis auf die
Kettengeräusche.

Über weitere Infos oder Tipps wäre Ich euch dankbar.

Falls noch etwas bei der Materialauflistung fehlt bitte ergänzen.

VW-Mech · 28.01.2014, 23:41

Die ARZ Teile kannst du fahren,...

Ich habe vor 14 Tagen erst einen VR6 12V frisch gemacht,... wollte auch Zubehör Teile fahren - aber die wären nicht so schnell lieferbar gewesen, Ölpumpe war über Zubehör gar nicht Lieferbar

http://www.golf4.de/golf-weg-zeigt-h...er-post-3.html

Habe dann Orig. VW Teile genommen, stolzer Preis - aber was nötig...

Denke aber mit ARZ machste nichts verkehrt - nimm noch ne Ölpumpe dazu und gut ist es. Es gilt hgalt zu Überlegen die ZKD gleich mit zu wechseln.

Dieseltreter · 29.01.2014, 02:35

Sind die Ölpumpen am V(R)6 so anfällig oder warum macht man die mit? Ich kenne bisher nur Zahnriemenfahrzeuge, bislang noch nie eine Ölpumpe auch nur in Betracht gezogen...
Wasserpumpe kann man wohl mitmachen, muss man aber auch nicht...

Also, sind die pauschal freck oder kann man sich das auch sparen?

Death_Monkey · 29.01.2014, 03:22

Könnte man schon weglassen aber sollte man beim kettenwechsel schon mach, sonst pumpt die wieder alten Dreck oder hat Fehler (laufleistungsmäsig) und die Kette kannst bald wieder tauschen..

sabotaGe · 29.01.2014, 06:36

ARZ verkauft Febi Teile. Sind halt alles original VW Teile nur wurde das VW Emblem unerkenntlich gemacht. Habe desöfteren schon Steuerkettenwechsel gemacht und habe nur ARZ Teile verbaut und noch nie Probleme damit gehabt beim VR6.

GolfV590 · 29.01.2014, 07:08

Ölpumpe ist mit der grund warum die steuerkette sich längt deswegen kommt die beim kettenwechsel direkt mit neu.

Feischtel · 29.01.2014, 07:45

Wenn du diverse Onlineshops nutzt, kommst auf die Hälfte vom Materialpreis bei gleicher Qualität. Vor allem beim BDE

Grüße

didgeridoo · 29.01.2014, 08:05

Die Ölpumpe, inkl. der Kettenspanner würde ich zwingend mitwechseln

Die Pumpe verschleißt und setzt sich mit Ablagerungen zu.
Das Überdruckventil arbeitet nicht mehr korrekt und man hat insbesondere beim Kaltstart einen enormen Öldruck, der die Ketten auseinander zieht

GolfV590 · 29.01.2014, 08:22

Zitat:

Zitat von Feischtel

Wenn du diverse Onlineshops nutzt, kommst auf die Hälfte vom Materialpreis bei gleicher Qualität. Vor allem beim BDE

Grüße

Nur ölpumpe denke ich nicht?! Hab damals fürn v5 keine einzige gefunden im Zubehör. Nur bei vw gabs die

Death_Monkey · 29.01.2014, 08:24

Beim AGZ gibts die schon überall, hab ich schon gesehen

fürn AQN wie bei mir, weis ichs nicht, aber diverse teure Sachen wie Krümmer und Kupplung sowie Schwungrad durft ich auch direkt bei VW beziehen.. Teurer Spaß..

1,8turbo · 29.01.2014, 10:23

Die Ölpumpen sollen innen (zumindest beim 12V) aber nicht identisch sein. Sprich Zubehör und original. Ich werde auch die originale verbauen.

Feischtel · 29.01.2014, 10:23

V5 kA... Fürn V6 hab ich die hier genommen: Ölpumpe - AutoteileTeufel

Laut VR6 Forum sind die bereits mit dem verbesserten Kolben ausgestattet, der ein Klemmen verhindern soll.

Kupplung baut man auch gleich auf EMS um =P

didgeridoo · 29.01.2014, 10:28

Ich würd auf original VW setzen bei der Ölpumpe..
Die kostet mit Rabatt auch "nur" 175€

Feischtel · 29.01.2014, 10:29

Grund? Oder nur wegen dem besseren Gefühl?

didgeridoo · 29.01.2014, 10:30

Exakt

.. und ob ich jetzt 50 Euro mehr oder weniger beim Kettenwechsel bezahl ist doch auch egal

Feischtel · 29.01.2014, 10:31

haha

Gerade bei der "VW" Ölpumpe hab ich kein gutes Gefühl mehr

V6 Bube · 30.01.2014, 18:51

Tag zusammen,
Sollte Ich die Kopfdichtung und die Nockenwellenversteller mit machen?
Wie sieht das mit der Wasserpumpe aus auch mit wechseln?

didgeridoo · 30.01.2014, 19:15

Kopfdichtung -> ja, unbedingt!
Nockenwellenversteller -> nein (hast du mal geschaut, was die kosten??!)
Wasserpumpe -> würd ich auch mit machen!

Wenn du Zeit hast: Ventilschaftdichtungen! (kostet nicht viel - nur ZEIT

)

V6 Bube · 30.01.2014, 19:20

Preise von den Nockenwellenverstellern hab ich gesehen beim

.
Die sind ja gigantisch teuer. Oo
werde wohl dieses set bestellen:
ARZ-Tuning -RUNDUM-SERVICE- fr Ihr Fahrzeug - Steuerkettensatz inkl. Dichtsatz Zylinderkopf u. Dehnschrauben VW Bora, Golf IV V6 4motion BDE, BDF Motor AZS001V6/D1

Woran erkenn Ich ob das ZMS defekt ist?

Hosh204 · 30.01.2014, 20:17

Kettenräder bitte mitmachen! die waren bei mir der grund das ich noch 2 mal alles machen lasen musste (zum glück garantie)
waren voll eingelaufen von den gelängten ketten

28.01.2014, 23:34	- 1
V6 Bube Benutzer Registriert seit: 27.03.2011 VW Golf IV Ort: Delbrück/ Ostenland PB-MB Verbrauch: was er braucht das nimmt er sich :) Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 49 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Steuerkettenwechsel Abend Leute, da nun mittlerweile bei meinem V6 die Steuerkette(n) deutlich zuhören sind, denke Ich ist es an der zeit mal zu schauen was für den Kettenwechsel gebraucht wird. Ich war heut schon mal beim um mir ein paar Daten und Preise einzuholen. Also, ,mit allem drum und dran: 2 Kettenspanner, 2 Gleitschienen, Ölpumpe, 2 Steuerketten (oben/unten), Zylinderkopfdichtung mit neuen Dehnschrauben, und neuer Kupplungsscheibe die dann auch mit neu kommt wenn das Getriebe schon mal runter ist, kommen Ich auf eine Summe von knapp 1000€ an Material. Bei der Summe musst Ich doch schon ganz schön schlucken! Nun zur frage an euch: Was sagt Ihr von dem Angebot bei ARZ? ARZ-Tuning -RUNDUM-SERVICE- fr Ihr Fahrzeug - Steuerkettenberholsatz fr VW Golf IV/ Bora 2.8l V6 Motorkennbuchstabe: BDE AZS001V6 Hat das schon jemand verbaut? P.S. Ich hatte auch schon mit nem Bekannten (KFZ´ler bei VW, hatte schon mehrere v(r)6 zerlegt) überlegt, den Motor einmal komplett zu zerlegen, reinigen (den ganzen LL-schlamm rausholen) und wieder mit neuen Dichtungen zusammen zusetzen. Was meint Ihr dazu? würde sich das lohnen? oder lieber neuen Kettensatz/ Ölpumpe und Kupplung verbauen? Der Golf hat jetzt fast 180tkm auf der Uhr und läuft bisher super bis auf die Kettengeräusche. Über weitere Infos oder Tipps wäre Ich euch dankbar. Falls noch etwas bei der Materialauflistung fehlt bitte ergänzen.

29.01.2014, 06:36	- 5
sabotaGe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.08.2013 R32 Ort: Paderborn PB R 3232 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 166 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Steuerkettenwechsel ARZ verkauft Febi Teile. Sind halt alles original VW Teile nur wurde das VW Emblem unerkenntlich gemacht. Habe desöfteren schon Steuerkettenwechsel gemacht und habe nur ARZ Teile verbaut und noch nie Probleme damit gehabt beim VR6.

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.288 Abgegebene Danke: 137 Erhielt 6.442 Danke für 4.256 Beiträge	Die ARZ Teile kannst du fahren,... Ich habe vor 14 Tagen erst einen VR6 12V frisch gemacht,... wollte auch Zubehör Teile fahren - aber die wären nicht so schnell lieferbar gewesen, Ölpumpe war über Zubehör gar nicht Lieferbar http://www.golf4.de/golf-weg-zeigt-h...er-post-3.html Habe dann Orig. VW Teile genommen, stolzer Preis - aber was nötig... Denke aber mit ARZ machste nichts verkehrt - nimm noch ne Ölpumpe dazu und gut ist es. Es gilt hgalt zu Überlegen die ZKD gleich mit zu wechseln.

29.01.2014, 02:35	- 3
Dieseltreter Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.06.2012 1H9 1.8l 55kw, 1.9l TD ex 55kw Poel Ort: AH-Kreis AH-X-YZ Verbrauch: 9,5l LPG // 6,0l Raps Beiträge: 210 Abgegebene Danke: 32 Erhielt 17 Danke für 17 Beiträge	Sind die Ölpumpen am V(R)6 so anfällig oder warum macht man die mit? Ich kenne bisher nur Zahnriemenfahrzeuge, bislang noch nie eine Ölpumpe auch nur in Betracht gezogen... Wasserpumpe kann man wohl mitmachen, muss man aber auch nicht... Also, sind die pauschal freck oder kann man sich das auch sparen?

29.01.2014, 03:22	- 4
Death_Monkey Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2011 VW Golf IV 2.3 V5 FS-***** Verbrauch: 7,5 Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 2.350 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 173 Danke für 166 Beiträge	Könnte man schon weglassen aber sollte man beim kettenwechsel schon mach, sonst pumpt die wieder alten Dreck oder hat Fehler (laufleistungsmäsig) und die Kette kannst bald wieder tauschen..

29.01.2014, 07:08	- 6
GolfV590 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.05.2011 Golf 4 V5 & Golf 1 Pirelli Beiträge: 2.257 Abgegebene Danke: 168 Erhielt 255 Danke für 198 Beiträge	Ölpumpe ist mit der grund warum die steuerkette sich längt deswegen kommt die beim kettenwechsel direkt mit neu.

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Feischtel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2012 Golf4 V6 4motion Ort: Dillingen (Donau) Verbrauch: 9,9 Motor: 2.8 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 2.032 Abgegebene Danke: 169 Erhielt 333 Danke für 267 Beiträge	Wenn du diverse Onlineshops nutzt, kommst auf die Hälfte vom Materialpreis bei gleicher Qualität. Vor allem beim BDE Grüße

29.01.2014, 08:05	- 8
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.409 Erhielt 3.926 Danke für 2.928 Beiträge	Die Ölpumpe, inkl. der Kettenspanner würde ich zwingend mitwechseln Die Pumpe verschleißt und setzt sich mit Ablagerungen zu. Das Überdruckventil arbeitet nicht mehr korrekt und man hat insbesondere beim Kaltstart einen enormen Öldruck, der die Ketten auseinander zieht

29.01.2014, 08:24	- 10
Death_Monkey Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2011 VW Golf IV 2.3 V5 FS-***** Verbrauch: 7,5 Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 2.350 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 173 Danke für 166 Beiträge	Beim AGZ gibts die schon überall, hab ich schon gesehen fürn AQN wie bei mir, weis ichs nicht, aber diverse teure Sachen wie Krümmer und Kupplung sowie Schwungrad durft ich auch direkt bei VW beziehen.. Teurer Spaß..

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1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.491 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Die Ölpumpen sollen innen (zumindest beim 12V) aber nicht identisch sein. Sprich Zubehör und original. Ich werde auch die originale verbauen.

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didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.409 Erhielt 3.926 Danke für 2.928 Beiträge	Ich würd auf original VW setzen bei der Ölpumpe.. Die kostet mit Rabatt auch "nur" 175€

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29.01.2014, 10:29	- 14
Feischtel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2012 Golf4 V6 4motion Ort: Dillingen (Donau) Verbrauch: 9,9 Motor: 2.8 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 2.032 Abgegebene Danke: 169 Erhielt 333 Danke für 267 Beiträge	Grund? Oder nur wegen dem besseren Gefühl?

29.01.2014, 10:30	- 15
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.409 Erhielt 3.926 Danke für 2.928 Beiträge	Exakt .. und ob ich jetzt 50 Euro mehr oder weniger beim Kettenwechsel bezahl ist doch auch egal

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Feischtel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2012 Golf4 V6 4motion Ort: Dillingen (Donau) Verbrauch: 9,9 Motor: 2.8 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 2.032 Abgegebene Danke: 169 Erhielt 333 Danke für 267 Beiträge	haha Gerade bei der "VW" Ölpumpe hab ich kein gutes Gefühl mehr

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V6 Bube Benutzer Registriert seit: 27.03.2011 VW Golf IV Ort: Delbrück/ Ostenland PB-MB Verbrauch: was er braucht das nimmt er sich :) Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 49 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Tag zusammen, Sollte Ich die Kopfdichtung und die Nockenwellenversteller mit machen? Wie sieht das mit der Wasserpumpe aus auch mit wechseln?

30.01.2014, 19:15	- 18
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.409 Erhielt 3.926 Danke für 2.928 Beiträge	Kopfdichtung -> ja, unbedingt! Nockenwellenversteller -> nein (hast du mal geschaut, was die kosten??!) Wasserpumpe -> würd ich auch mit machen! Wenn du Zeit hast: Ventilschaftdichtungen! (kostet nicht viel - nur ZEIT )

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V6 Bube Benutzer Registriert seit: 27.03.2011 VW Golf IV Ort: Delbrück/ Ostenland PB-MB Verbrauch: was er braucht das nimmt er sich :) Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 49 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Preise von den Nockenwellenverstellern hab ich gesehen beim . Die sind ja gigantisch teuer. Oo werde wohl dieses set bestellen: ARZ-Tuning -RUNDUM-SERVICE- fr Ihr Fahrzeug - Steuerkettensatz inkl. Dichtsatz Zylinderkopf u. Dehnschrauben VW Bora, Golf IV V6 4motion BDE, BDF Motor AZS001V6/D1 Woran erkenn Ich ob das ZMS defekt ist?

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Hosh204 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.09.2011 Beiträge: 772 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 17 Danke für 15 Beiträge	Kettenräder bitte mitmachen! die waren bei mir der grund das ich noch 2 mal alles machen lasen musste (zum glück garantie) waren voll eingelaufen von den gelängten ketten

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