05.05.2013, 15:49
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| Neuer Benutzer  Registriert seit: 12.06.2012 Golf IV /T2 Pritsche Ort: Kals am Großglockner Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01
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|  Frage bez. 2.0l und 1.8l
Hallo Leute! Ich wollte mal nachfragen, warum VW einen 2.0l Benziner mit 115ps und einen 1.8l Benziner mit 125ps gebaut hat? Welchen Sinn macht das bitte? Im voraus schon Danke für Eure Hilfe! |
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05.05.2013, 16:02
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| Neuer Benutzer Registriert seit: 12.06.2012 Golf IV /T2 Pritsche Ort: Kals am Großglockner Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01
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Danke für die schnelle Antwort!! Aber wieso wurden die beiden Motoren zugleich angeboten? Weil von den Leistungsdaten sind die Beiden ja fast identisch, bzw ist der 2.0 ein wenig langsamer. |
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05.05.2013, 16:02
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| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 14.05.2009 G4 GTI Jubi Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 -
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Der 2.0er is noch ausm Golf 3...
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05.05.2013, 17:19
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| Gast
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05.05.2013, 17:30
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.06.2012 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 -
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| Zitat:
Zitat:
Prinzipiell ist es so: der 2ventiler mit mässigen Ansaugquerschnitten hat im unteren Drehzahlbereich mehr Füllung, der 4ventiler mit grossem Querschnitt (u. ggf. Turbounterstützung) hat im oberen Drehzahlbereich mehr Füllung. mehr Füllung heisst mehr Drehmoment. mehr Drehzahl (bei gleicher Füllung!) heisst mehr Leistung. Entscheidend für Beschleunigung ist die Fläche unterm Leistungsdiagramm, für Spitzengeschwindigkeit (bei angepasstem Getriebe) der Spitzenwert der Leistung. Weil Spitzengeschwindigkeit - gesunde Psyche vorausgesetzt - nur im Motorsport relevant ist, kommt es bei den beiden Motoren etwa gleich raus. grundsätzlich: der 2.0l säuft, wenn Stadtverkehr, wie Lord Falstaff. Er fährt sich unnervös, knurrt wie ein grosser satter Hund und ist gut für 300Tkm. Bei mässigem Gasfuss kann auf der BAB auch eine 7 vor dem Verbrauchswert stehen. Dass dich im Dogfight ein moderner Polo nassmacht und der Bock fürs „Graue-Panther”-Image steht… da steht man drüber oder man hat einen modernen Karren. Auf die Frage, warum es keine grossvolumigen Saugmotoren mehr gibt: die Kundennachfrage, verblendet durch scheinbar halbierte Verbräuche, hat sich gewandelt. Wodurch man echte halbierte Verbrauchswerte erlangen könnte, das verbietet nun wieder die Kundennachfrage: extreme Gewichtseinsparung, guter cw-Wert bei kleiner Stirnfläche, schmale Reifen, „vernünftige” Motorleistung… | ||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Wilhelm für den nützlichen Beitrag: | Niejoe (11.05.2013) |
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05.05.2013, 17:36
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| Gast
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Nicht 4 Ventiler.... 5 Ventile bitte  |
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05.05.2013, 17:51
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.06.2012 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 -
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Ich schrub … prinzipiell… das inkludiert ja dann alles was mehr als ein Einlassventil hat. nebenbei: weiss jemand, ob es den AQY immer mit 115 oder immer mit 116 PS gab oder ob da mal eine echte Modifikation war? Geändert von Wilhelm (05.05.2013 um 17:55 Uhr) |
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05.05.2013, 22:40
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| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 16.06.2010 Golf 4 Ort: Bielefeld Verbrauch: ~11l LPG Stadt ~7l LPG Landstr. Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 -
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Der AQY hat immer 85kW, kommt drauf an wie du rundest bei der Umrechnung
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Linear-Darstellung
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