six400

Hallo Community

Ziehe in Erwähnung mir einen V5 zu,zu legen.....
würde gerne eure Erfahrungen hören,zu einem was die Kette angeht es wird überall geschrieben Wartungsfrei und Wieder rum das die Kette oft Probleme macht (ist das ein seltenes aufkommen?)

wäre nett wenn ihr mir etwas Input geben könnt

und nein ich möchte kein 1.8T

Niejoe

Zumindest muss die Kette genau inspiziert werden, ob sie sich ggf. gelängt hat, der Spanner nicht mehr richtig funzt und ob sie dadurch rasselt.

Feischtel

Kette ist Standard. Entweder in den Kaufpreis miteinplanen oder einen kaufen, bei dem das schon gemacht wurde.

Grüße

six400

aber warum dann Wartungsfrei?

Stapper

der VR5er ist an sich ein robuster gutmütiger Motor, die Kette wird aber früher oder später ein Thema.
Im Unterhalt kaum billiger als ein VR6, deswegen wohl ein Nischenmodell,Spritverbrauch moderat, keine Rakete, lässt sich aber gut bewegen, für Cruiser sicher ne gute Wahl, Anschaffung entsprechend günstig... und nicht zu vergessen...Geiler Sound :-)

six400

Ja aber bestimmt besser wie mein jetziger 1,6 16v???

Stapper

wenn ich zwischen diesen beiden wählen müsste, dann sicher den V5,
aber da gibt es ja mehrere Kriterien

Feischtel

Wartungsfrei ist die Steuerkette auch geplant gewesen. Allerdings gibt es viele Schwachstellen. Und nicht nur beim Golf 4. Kurz: VW kann keine Steuerketten bauen

henrik89

was kostet eine steuerkettenwechsel bei ausgebautem motor ca.?

Oli85

Mal zum Thema was "wartungsfrei" angeht:
Nur weil die Kette von VW als wartungsfrei gesehen wird, heißt das nicht, dass sie es auch ist.
Das Thema gab es schon vor den VR Motoren mit den G-Ladern, die auch als wartungsfrei von VW offeriert wurden.
Allerdings sind die Probleme mit den Ketten bei den VR-Motoren nicht mehr so extrem wie zu Golf 3 Zeiten.

jessica87

hab meinen jetzt 40000 km mit 89000 gekauft...nimmt kein öl und macht sehr viel spass...mann kann eine menge leute mit ärgern
mit einer tankfüllung komme ich 500 km weit bei zügigiger fahrweise zu jeweils ein drittel land stadt ab....
Sound super...habe immer sommer 19 Zöller drauf und mit denen schaffe ich vmax 225...und wenn du dir den kaufst kannst auf jeden fall handeln...habe meinen von 3800 auf 3200 runtergehandelt..als highline mit allem schnickschnack
.....viele schreckt der Verbrauch ab...

GolfV5AQN

Kette ist nicht Wartungsfrei. Zumindest wenn der Motor auf LongLife gelaufen ist. Hab ich grade selbst hinter mir. Entweder einen Kaufen wo die Kette gemacht ist oder wie gesagt beim Kauf mit einplanen.


Sonst gibt es nichts schlechtes zu sagen über die 5 Zylinder. Fahre meinen jetzt selbst 1,5 Jahre und ich werde ihn auch weiterhin fahren
Verbrauch liegt bei 10L im Schnitt. Und da ist alles bei, Stadt Land und mal Treten. Mit ner füllung komm ich ca. 500km.

VW-Mech

Jooo des bissl Kette is doch fix gemacht *duckundweg*

Motor is bei Pflege genau so haltbar wie jeder andere auch. Also Geld für Wartung und Ölwechsel sowie anfallende Pflege sollte vorhanden sein - aber das gilt für JEDEN Motor.

Greetz

six400

Was würde so ein Wechsel der Kette kosten?

GolfV5AQN

Selbst gemacht 1000

Machen lassen 2000-2500

VW-Mech

Bei VW weiß ich vom Golf 3 VR6 12V also im Grunde selber Motor nur als 6 Zylinder, 2 Ventiler ohne NW-Verstellung circa um die 900 - 1200€ kostet.

Also Kette ohne Ölpumpe,... etc.

Wird beim V5 ähnlich sein,...

Kommt drauf an was man alles ersetzt,... mit Lagern und Ölpumpe und ZKD usw. biste bei 1300€ nur fürs Material

Wenn der Motor schon draußen ist - halt immer die Frage. Lieber einmal Rundumschlag und dann RUHE für die nächsten 150.000km

six400

ok dann danke erstmal für eure infos...

mal sehen wie ich mich entscheide und wenn,was ich aus meinen noch raus holen kann.

$$$$

Devil204

hy six400, hab das gerade alles neu gemacht bei meinem , wenn der Motor schon ausgebaut is und das Getriebe weg is dann geht das alles fix und is eigentlich kein aufwand , musst nur die zwei Deckel weg machen und dann hast dunda nur noch 2 ketten , 2 spannen und 3 Gleitschienen , wichtig is nur das man die Ölpumpe evtl. Auch gleich mit tauscht da da eh nur mehr die Ölwanne im weg is und 4 kleine schrauben , ich hab für die Ölpumpe direkt beim freundlichen 180 Euro bezahlt und für ketten spanner und schienen inkl. allen schrauben und Bozen neu ca. 650 Euro also alles zusammen so um die 900 euronen , wenn du irgendwas wissen willst dann kannst MIR GERNE SCHREIBEN , hab meinen ganzen umbau mit Bildern dokumentiert und kann dir dann da auch weiterhelfen . lg tobi

LeeTeN

Richtig ..tun Sie auch nicht die bauen fast nix mehr selbst..vielleicht noch chassi und motorblock da Hoerts aba auch schon fast auf

Feischtel

Herzlichen Glückwunsch zu dieser Spitzfindigkeit