Unterschiede zwischen 1.8 Turbo mit 150 PS und 180 Ps!

sayinabi · 03.07.2014, 15:19

Hallo zusammen ! İch möchte mir einen zweiten Golf 4 zulegen und habe mich dazu entschlossen, dass es der 1.8 Turbo sein soll.

Könnt ihr mir eure Meinungen und Erfahrungen zu den beiden Motorrisierungen sagen ?

Verbrauchsangaben und Tipps zum Kauf sind herzlich willkommen. İch hätte da etwa 5.000 € zur Verfügung.

Weissbrot · 03.07.2014, 15:24

Was hast du vor? Richtig was rausholen oder mit 2xx PS fahren und gut is?

Oder soll der Orgi bei 150/180 bleiben?

sayinabi · 03.07.2014, 15:41

Der bleibt definitiv original. Möchte nichts zusätzlich rausholen.

Funnix · 03.07.2014, 15:54

Kommt auf die MKB an such einfach mal über Google oder hier im Forum gabs schon so oft!

oder hier:

https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=...8t+150ps+180ps

sayinabi · 03.07.2014, 16:21

Zitat:

Zitat von Funnix

Kommt auf die MKB an such einfach mal über Google oder hier im Forum gabs schon so oft!

oder hier:

https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=...8t+150ps+180ps

Mit Sicherheit gab es das schon oft aber ich werde noch sehr viele Daten und Erfahrungen darüber brauchen, deshalb wollte ich einen Thread öffnen.

Welcher Motor ist weniger anfällig ? Kann man das so sagen ? Wie sieht es mit dem Verbrauch der beiden Motoren aus ? Gibts da große Unterschiede ?

P.atty · 03.07.2014, 16:28

Was denn für Daten?
Verbrauch behaupte ich nimmt sich nichts, was die Unterschiede vom alten AGU zu den neueren MKB angeht findest du genug an Board. "Den einen" Motor mit 150PS und "den anderen" mit 180PS gibt es ja sowieso nicht.

sayinabi · 03.07.2014, 16:39

Zitat:

Zitat von P.atty

Was denn für Daten?
Verbrauch behaupte ich nimmt sich nichts, was die Unterschiede vom alten AGU zu den neueren MKB angeht findest du genug an Board. "Den einen" Motor mit 150PS und "den anderen" mit 180PS gibt es ja sowieso nicht.

Was gibt es dann ? Welche Motorrisierungen + MKB ?

John Deere 6930 · 03.07.2014, 16:45

150 Ps : AGU, ARZ, AUM
180 Ps : AUQ

Den 180 Ps Motor in nem normalen Golf zu finden ist schwer. In der Regel wurde der Motor im Jubi verkauft - kostet daher auch mehr.

sayinabi · 03.07.2014, 17:06

Zitat:

Zitat von John Deere 6930

150 Ps : AGU, ARZ, AUM
180 Ps : AUQ

Den 180 Ps Motor in nem normalen Golf zu finden ist schwer. In der Regel wurde der Motor im Jubi verkauft - kostet daher auch mehr.

Das ist ja mal ein hilfreicher Post ! Danke !

Und welcher von den 3 MKB ( AGU, ARZ, AUM) ist eigentlich der Beste ?

backpacker38 · 03.07.2014, 17:23

Lies dich mal hier ein bisschen durch: http://www.golf4.de/golf4/82760-unte...agu-motor.html

Sind bestimmt einige nützliche Infos drin zu dem was du suchst!

sayinabi · 03.07.2014, 17:51

Zitat:

Zitat von backpacker38

Lies dich mal hier ein bisschen durch: http://www.golf4.de/golf4/82760-unte...agu-motor.html

Sind bestimmt einige nützliche Infos drin zu dem was du suchst!

👍 Danke !

Also muss ich Ausschau nach einem AUM oder AQU halten.

Niejoe · 03.07.2014, 18:36

Die "jüngeren" haben halt immer mehr periphere Geräte an Bord um z. B. die Abgasnormen zu erfüllen und Verbräuche zu reduzieren. Diese sind leider teils anfällig aber meist nicht sehr teuer.

Klassisch Fehler sind beim 1,8T z. B. Sekundärluftpumpe oder SUV, Thermostat. Insgesamt aber schwer zu empfehlen 👍

sayinabi · 03.07.2014, 18:38

Zitat:

Zitat von Niejoe

Die "jüngeren" haben halt immer mehr periphere Geräte an Bord um z. B. die Abgasnormen zu erfüllen und Verbräuche zu reduzieren. Diese sind leider teils anfällig aber meist nicht sehr teuer.

Klassisch Fehler sind beim 1,8T z. B. Sekundärluftpumpe oder SUV, Thermostat. Insgesamt aber schwer zu empfehlen 👍

Was ist ein SUV ?

Niejoe · 03.07.2014, 18:43

Schubumluftventil

Wenn der Turbo beim Beschleunigen Frischluft zuführt gerät das System natürlich unter Druck. Gehst du dann plötzlich vom Gas (Schubbetrieb) entweicht der Druck durch dieses Ventil.

Das schnattert und zischt dann so turbocharakteristisch...

sayinabi · 03.07.2014, 18:53

Zitat:

Zitat von Niejoe

Schubumluftventil

Wenn der Turbo beim Beschleunigen Frischluft zuführt gerät das System natürlich unter Druck. Gehst du dann plötzlich vom Gas (Schubbetrieb) entweicht der Druck durch dieses Ventil.

Das schnattert und zischt dann so turbocharakteristisch...

Jetzt weiss ich was du meinst. Danke.

03.07.2014, 15:19	- 1
sayinabi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.02.2012 Vw Golf 4 TDI ASZ/Mini Cooper S R53 Ort: Grevenbroich NE Verbrauch: ASZ = 6,5 Liter Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 1.054 Abgegebene Danke: 132 Erhielt 27 Danke für 23 Beiträge	Unterschiede zwischen 1.8 Turbo mit 150 PS und 180 Ps! Hallo zusammen ! İch möchte mir einen zweiten Golf 4 zulegen und habe mich dazu entschlossen, dass es der 1.8 Turbo sein soll. Könnt ihr mir eure Meinungen und Erfahrungen zu den beiden Motorrisierungen sagen ? Verbrauchsangaben und Tipps zum Kauf sind herzlich willkommen. İch hätte da etwa 5.000 € zur Verfügung.

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03.07.2014, 16:28	- 6
P.atty Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.09.2012 Skoda Octavia 1U2 Ort: Bonn SU Verbrauch: 7 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 634 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 56 Danke für 46 Beiträge	Was denn für Daten? Verbrauch behaupte ich nimmt sich nichts, was die Unterschiede vom alten AGU zu den neueren MKB angeht findest du genug an Board. "Den einen" Motor mit 150PS und "den anderen" mit 180PS gibt es ja sowieso nicht.

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backpacker38 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.04.2014 Golf 4 Ort: Braunschweig/Hannover Motor: 1.6 AUS 77KW/105PS 05/00 - 10/00 Beiträge: 332 Abgegebene Danke: 20 Erhielt 41 Danke für 31 Beiträge	Lies dich mal hier ein bisschen durch: http://www.golf4.de/golf4/82760-unte...agu-motor.html Sind bestimmt einige nützliche Infos drin zu dem was du suchst!

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Niejoe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.11.2012 Golf VI GTI Edition 35 Ort: Braunschweig Beiträge: 1.576 Abgegebene Danke: 43 Erhielt 90 Danke für 82 Beiträge	Schubumluftventil Wenn der Turbo beim Beschleunigen Frischluft zuführt gerät das System natürlich unter Druck. Gehst du dann plötzlich vom Gas (Schubbetrieb) entweicht der Druck durch dieses Ventil. Das schnattert und zischt dann so turbocharakteristisch...

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