selfurion

Nabend

Ich habe mir heute einen 97er Golf IV 1,6L SR gekauft.

Vorweg:

- Öl war fast leer, hab neu aufgefüllt
- Batterie war leer / wurde aufgeladen ( Keine Ahnung ob sie voll ist )
Tank ebenfalls fast leer / wurde gefüllt

so nun zum Problem:

Kollege hat ihn eine Strasse weiter in die Reinigung gefahren, Auto lief ohne Probleme.

Ich hol ihn am Abend ab, Zündung geht an, WFS Symbol blinkt dauerhaft , Motor startete nicht. kein klicken kein nichts.

Fremdgestartet und siehe da er lief für 2 sekunden... WFS ist anscheinen angesprungen. Dieses Spiel ging 5-6 mal.

Nach einigen hin und her blieb er an. Allerdings mit Drehzahlschwankungen von 1000-400 incl. Auto aus. Bin ne Weile gefahren und es hat sich eingependelt.

Nach kurzer Zeit fing es wieder an und er wollte auch kurzerhand nicht anspringen. Er fing sich aber wieder, allerdings blieben die Schwankungen.

Nun die Frage woran kann das liegen. Vorab Fehlerspeicher auslesen kann ich erst morgen machen...

Ich hab wie gesagt Öl nachgekippt. Der Messstab war der letzte Millimeter noch nass. Da ich nicht wusste was vorher drin war ( kein zettel im Motorraum ) hab ich 10W 40 reingekippt ( Info hier ausm Forum rausgesucht )
hab 3 Liter reingeschüttet.

Keine Ahnung ob es daran liegen könnte ...

Vermutung meinerseits:

Batterie leer / fast leer
Zündkerzen

Jemand ne Ahnung / Tipps?

Danke im vorraus

alau

hast du nachdem du 3 liter reingekippt hast mal ne weile gewartet und den ölstand erneut überprüft?

selfurion

Jep ein wenig über dem geriffelten

selfurion

Kumpel meinte noch da es ja das Problem am Anfang mit der WFs gab, könnte der Motor durch die Elektronik auf ein sogenanntes " Notlaufprogramm " läuft, kann diese Aussage stimmen?

Schlupf

Mach mal erst Stück für Stück! Erst einmal muß die Spannungsversorgung auf gesunde Beine, d.h. entweder Batterie richtig laden oder gleich neue Batterie rein. Bevor die neue Batterie eingebaut wird, machst Du mal gleich den Batteriekasten raus und schaust mal darunter. Masseverbindungen (bis zum Motor/Getriebe) prüfen und instandsetzen. Neu Batterie rein und den Plusverteiler prüfen. Dann Ladespannung messen, ob die Lima richtig lädt. Dann Fehlerspeicher auslesen/löschen und vielleicht noch gleich die Drosselklappe säubern und neu anlernen. Danach fahren und noch einmal Fehlerspeicher pürfen! Ansaugschlauch inkl. T-Stück zur Motorentlüftung prüfen, weil es da immer Risse gibt und Falschluft hinter dem LMM ins System kommt. Wenn es im T-Stück schon etwas ölig ist, dann kannst die Strecke neu machen!
Das die Karre so wenig Öl hatte ist Mist, kann man aber leider nicht mehr ändern. Die nächste Zeit wird es Dir sagen.
Weitere Fehler schreibst Du dann hier wieder rein!

selfurion

Danke dir

So neuer Stand.

Drehzahlschwankung war nen loser Unterdruckschlauch.
Batterie is ne Neue drin.
Das Problem mit der WFS besteht immer noch, allerdings weiss ich nun auch warum. Der Signal Geber im Schlüssel sendet ein zu schwaches Signal, heisst muss wohl neuer Schlüssel daher ...

Jemand ne Ahnung was der Spass kosten kann?


MfG Selfu