AGZ/AQN Klang

[TDIesöööl]

Hallo,

Da ich kurz davor stehe, mir einen Bora/Golf V5 mit AGZ bzw AQN Motor zu kaufen hätt ich da mal eine Frage:

Bilde ich es mir ein oder stimmt es dass der AGZ besser dieses "bollern" verkörpert als der 20V (AQN). Gerade bei niedrigeren Drehzahlen habe ich das gefühl, dass der AGZ einen satteren/"böseren" Klang hat.

Kann das an der 2- bzw 4-Ventil Technik liegen? Kann das jemand bestätigen/ dementieren?

Bin den AQN noch nicht gefahren bisher. Den AGZ allerdings schon. Ist durchaus ein Kriterium für mich, zumal zwischen AGZ und AQN ein deutlicher Preisunterschied liegt.

Gruß,
Sammy

[TDI-GTI-4-Motion]

AGZ klingt definitiv geiler, is aber leider ne extrem lahme Ente.

[VW-Mech]

Selbes Prinzip beim V6 VR6...

die alten VR6 (Golf3 / Golf4 US) sind 12V und klingen kerniger als die V6 / R32 (Golf 4) Modelle.

Der R32 kompensiert dies zwar durch seine Klappe in der AGA...

Aber Fakt ist die 2 Ventiler klingen rauher,... ob dies als böser / besser empfunden wird ist Geschmacksache.

Ich persönlich finde den 2Ventiler Klang am 6 Zylinder einfach geil!!!

Beim Golf GTI würde ich den 4 Ventiler (Golf 2/3 KR,PL,ABF) dem 2 Ventiler (PF,2E) vorziehen - denn die 16V`s kreischen bei 7200 1/min einfach derbe gut ab.

Einziger 2 Ventiler in der Liga - wäre der Golf 2 G60 (PG) der durch sein Lader jaulen eine einzigartige Charakteristik an den Tag legt. Allerdings dann auch g-laden ist im Vergliech zum Sauger - und dabei bliebe beim Vierer nur der 20V aber das ist ein anderes Thema.

Man sollte auch nie vergessen das VR6 / V6 nie als Sport Motor konzipiert wurden, auch wenn der R32 dies sugeriert - hier Stand im Grundgedanken die "Laufruhe" im Vordergrund.

Greetz

[TDIesöööl]

Ok Thx mal VW Mech.
Ja, dann wars also keine Einbildung dass die 20V's in den Videos einfach ned an den 10V rankommen. Bei uns in der Gegend hatte ein Bekannter damals den 10V mit einer kompletten Eisenmann Anlage. Ist jetzt bald 2 Jahre her aber ich bin geprägt sag ich mal
Der hatte diesen tiefen, sonoren Klang und dieses wummern grade bei niedrigen Drehzahlen... Seitdem will ich so einen
Und klar, der AGZ ist sicher keine Rennmaschine aber ich bin schonmal den 150PS 1,8t im Audi A3 gefahren und vor kurzem den AGZ im Bora und entgegen vieler Meinungen fand ich den keineswegs lahm. Klar, der Schub wie beim Turbo ist halt ned da und er braucht schon bisschen Drehzahl aber ne lahme Gurke isser jetzt auch ned.
Bin eh eher der entspannte Cruiser von daher passt der V5 gut zu meinem Fahrstil.

Zudem kann man dem Motor durch eine Kennfeldoptimierung und leichte Riemenscheiben (Hallo Napkin ) ja nochmal auf die Sprünge helfen

Gruß,
Sammy

Edit: Fahre morgen nach Wolfsburg um mir einen AQN anzuschauen. Welche Auspuffanlage könnte man denn an den basteln, mit der man diesen Klang erreicht? Eisenmann gibts ja meines Wissens nach nur für den AGZ?

[cabrio79]

Also ich habe ein Bastuck ab Kat am AQN und der Klang ist genial....da kommt der E50 AMG mit V8 meines Nachbarn nicht ansatzweise heran.....

[gtifahrer22]

Zitat von TDI-GTI-4-Motion

AGZ klingt definitiv geiler, is aber leider ne extrem lahme Ente.

So lahm ist der garnicht

Zitat von cabrio79

Also ich habe ein Bastuck ab Kat am AQN und der Klang ist genial....da kommt der E50 AMG mit V8 meines Nachbarn nicht ansatzweise heran.....

Gibt es von Bastuck die Anlage auch passend an die Jubi V6 Heckschürze? Bis jetzt habe ich nur eine von BN-Pipes gefunden die passt

[cabrio79]

Ja, das ist die Variante für den Leon......

[Royal5]

Hab einen Friedrich ESD und ein MSD ersatzrohr.
Habe bis jetzt nur gutes zum Klang des Autos gehört

[Napkin]

ganz klar 10v

[TDIesöööl]

Sooo, Bin jetzt stolzer Besitzer eines Golf 4 AQN. Und der Klang ist schon mit Serien ESD unglaublich cool

[VW-Mech]

Zitat von TDIesöööl

Sooo, Bin jetzt stolzer Besitzer eines Golf 4 AQN. Und der Klang ist schon mit Serien ESD unglaublich cool

Glückwunsch,... zum VR5


@gtifahrer22: vermeide Doppelposts