kann hoher ölverbrauch zu Leistungsverlust/Laufunruhe im oberen Lastzustand führen

alpenrocker · 28.02.2015, 09:38

Motorkennzeichen AKL,1.6 74kw,Austauschmotor eingebaut

Nach dem Einbau des Austauschmotores wurde ohne Belastungsprobe im oberen Drehzahlbereich (im Fahrbetrieb) der Tüv sowie AU neu gemacht.Die Abgaswerte sind i.O. Der Motor wurde selber eingebaut,TÜV und AU in der Werkstatt abgenommen, da bereits HU mehr als 5 Monate abgelaufen war.

Problemstellung :AT- Motor wurde mit angegebenen Kompressionswetren von 13,7, 14,0,13,8,14,1 und einer angegebenen Laufleistung von 180000 km eingebaut.Kompressionswerte stimmen, Laufleistung ? Nach Abholung des Fahrzeuges wurde von meinem Sohn ein Verbrauch von ca. 1 Liter 5w30 (507.00) auf 350 km berichtet.Die Angaben sind relativ ungenau,jedoch eindeutig zu hoch. Kein Öl im Kühlwasser,ZK-Dichtung trocken,Ventilschaftdichtungen oder Ölabstreifringe werden der Reihe nach im Ausschlussverfahren bei wärmeren Aussentemperaturen ( Alpenregion) gewechselt. Das eigentliche Problem stellt sich im Augenblick folgendermaßen dar: Der Wagen stottert extrem bei Bergfahrten,wenn er unter hoher Last betrieben wird sowie im Beschleunigungsbereich über 100km/h auf der Autobahn. Nimmt man die Beschleunugung zurück und hält die Geschwindigkeit (z.B.120km/h) läuft er ruhig weiter. Auch im Stadtverkehr verhält der Motor sich unauffällig. Fehlercodes setzt er keine, LMM i.O,neue Zündkerzen, neue Zündkabel,ein oil catcher wurde eingebaut da die erste Vermutung eine Falschregulierung durch ölhaltiges Luftgemisch des LMM war im hohen Drehzahlbereich, leider ohne Erfolg.Die Werkstatt,die die HU durchgeführt hat ist mit Ihrem Latein auch am Ende.Kein aufälliger hoher Kraftstoffverbrauch, daher schließt man die Lamdasonde auch aus.Die Werkstatt schließt ebenfalls einen Zusammenhang zwischen Ölverbrauch und dem von mir daraus beschriebenem Motorstottern aus. Umstieg auf 10W 40 (502.00) erfogt demnächst (wurde empfohlen mit einer Ölschammspülung und einem dann bei Ölwechsel zuzuführendem Ölstop-beides Liqui-Moly-in der Hoffnung das eventuell die Ölabstreifringe(wenn ursächlich!) sich freisetzen?) Daher die Frage: Hat jemand ein ähnliches Problem gehabt und wo könnte die Ursache gesucht werden?Fehlercodes setzter keine!

29.04.2015, 21:17

Hi,wenn man sich einen AT-Motor mit so hoher Laufleistung einbaut ist
es wohl Logisch das man Probleme hat?Hätte Ich nicht gemacht.
Der Motor ist Schrott.

Gruß Peter

Bobwrecker · 30.04.2015, 09:57

Sehr hilfreiche Antwort @Kacklappen... mit der Laufleistung hat das doch absolut nichts zu tun, vor allem weil der AKL ein extrem robuster Motor ist und es auch viele jenseits der 300.000km gibt... nur mal so am Rande.
Ich würde erstmal das Problem mit dem Ölverbrauch beheben, denn wenn der Motor wirklich so viel Öl verbraucht, kann sich das natürlich auf den Verbrennungsprozess auswirken und der läuft dann wie ein Sack Nüsse. Außerdem würde ich den Fehlerspeicher mal auslesen lassen, eventuell steht da auch schon was drin.

didgeridoo · 30.04.2015, 10:31

Ölverbrauch - oder Öl-Verlust?

Was steht im Fehlerspeicher? Nichts?

Folgende Teile würde ich noch erneuern:
- Doppeltemperaturgeber
- Lambdasonde (Regelsonde)
- Kraftstofffilter
- Spritpumpe
- Luftfilter

1,8turbo · 30.04.2015, 11:06

Stottern unter Last sind meistens Zündaussetzer, da Kabel und Kerzen schon ersetzt sind, würde ich da probehalber mal eine andere Zündspule verbauen. Die reissen oftmals im Alter. Aber denke mal das der User nach 2 Monaten das Problem in den Griff bekommen hat?!

didgeridoo · 30.04.2015, 11:32

Oje! Das ist Thema ja schon 2 Monate alt

Der Kacklappen hat ein Faible für alte Threads

Die Zündspule würd ich auch noch ersetzen; richtig

LeeTeN · 01.05.2015, 23:29

Da hier eh nix konstruktives mehr kommt, nutze ich mal die Gelegenheit und frage mal:

Zitat:

Zitat von alpenrocker

AT- Motor wurde mit angegebenen Kompressionswetren von 13,7,14,0,13,8,14,1 und einer

Wie bitte ? Wie viele Zylinder hat der AKL noch gleich ?
Solche Angaben Koennen ja nicht dein Ernst sein...

alau · 01.05.2015, 23:31

4 sinds ... deswegen stehen da auch 4 meßwerte.

LeeTeN · 01.05.2015, 23:32

Aso...
Also ich sehe da keine 4 auf irgendeine Art getrennte messwerte..
dann sollte man das auch so ersichtlich machen...Moeglichkeiten gaebe es genug

17.05.2015, 17:46

Ja didgeridoo.
Habe ich,aber nur weil kein Anderer geantwortet hat.
Ich bin auch nicht so Erfahren wie du,aber ich möchte Helfen und Lernen.
Gruß Peter

28.02.2015, 09:38	- 1
alpenrocker Neuer Benutzer Registriert seit: 08.05.2012 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 1 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	kann hoher ölverbrauch zu Leistungsverlust/Laufunruhe im oberen Lastzustand führen Motorkennzeichen AKL,1.6 74kw,Austauschmotor eingebaut Nach dem Einbau des Austauschmotores wurde ohne Belastungsprobe im oberen Drehzahlbereich (im Fahrbetrieb) der Tüv sowie AU neu gemacht.Die Abgaswerte sind i.O. Der Motor wurde selber eingebaut,TÜV und AU in der Werkstatt abgenommen, da bereits HU mehr als 5 Monate abgelaufen war. Problemstellung :AT- Motor wurde mit angegebenen Kompressionswetren von 13,7, 14,0,13,8,14,1 und einer angegebenen Laufleistung von 180000 km eingebaut.Kompressionswerte stimmen, Laufleistung ? Nach Abholung des Fahrzeuges wurde von meinem Sohn ein Verbrauch von ca. 1 Liter 5w30 (507.00) auf 350 km berichtet.Die Angaben sind relativ ungenau,jedoch eindeutig zu hoch. Kein Öl im Kühlwasser,ZK-Dichtung trocken,Ventilschaftdichtungen oder Ölabstreifringe werden der Reihe nach im Ausschlussverfahren bei wärmeren Aussentemperaturen ( Alpenregion) gewechselt. Das eigentliche Problem stellt sich im Augenblick folgendermaßen dar: Der Wagen stottert extrem bei Bergfahrten,wenn er unter hoher Last betrieben wird sowie im Beschleunigungsbereich über 100km/h auf der Autobahn. Nimmt man die Beschleunugung zurück und hält die Geschwindigkeit (z.B.120km/h) läuft er ruhig weiter. Auch im Stadtverkehr verhält der Motor sich unauffällig. Fehlercodes setzt er keine, LMM i.O,neue Zündkerzen, neue Zündkabel,ein oil catcher wurde eingebaut da die erste Vermutung eine Falschregulierung durch ölhaltiges Luftgemisch des LMM war im hohen Drehzahlbereich, leider ohne Erfolg.Die Werkstatt,die die HU durchgeführt hat ist mit Ihrem Latein auch am Ende.Kein aufälliger hoher Kraftstoffverbrauch, daher schließt man die Lamdasonde auch aus.Die Werkstatt schließt ebenfalls einen Zusammenhang zwischen Ölverbrauch und dem von mir daraus beschriebenem Motorstottern aus. Umstieg auf 10W 40 (502.00) erfogt demnächst (wurde empfohlen mit einer Ölschammspülung und einem dann bei Ölwechsel zuzuführendem Ölstop-beides Liqui-Moly-in der Hoffnung das eventuell die Ölabstreifringe(wenn ursächlich!) sich freisetzen?) Daher die Frage: Hat jemand ein ähnliches Problem gehabt und wo könnte die Ursache gesucht werden?Fehlercodes setzter keine! Geändert von alpenrocker (28.02.2015 um 09:43 Uhr)

30.04.2015, 09:57	- 3
Bobwrecker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.12.2010 Golf IV 2.3 V5 Highline Ort: Fulda Verbrauch: 7-10 Liter Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 1.141 Abgegebene Danke: 208 Erhielt 86 Danke für 74 Beiträge	Sehr hilfreiche Antwort @Kacklappen... mit der Laufleistung hat das doch absolut nichts zu tun, vor allem weil der AKL ein extrem robuster Motor ist und es auch viele jenseits der 300.000km gibt... nur mal so am Rande. Ich würde erstmal das Problem mit dem Ölverbrauch beheben, denn wenn der Motor wirklich so viel Öl verbraucht, kann sich das natürlich auf den Verbrennungsprozess auswirken und der läuft dann wie ein Sack Nüsse. Außerdem würde ich den Fehlerspeicher mal auslesen lassen, eventuell steht da auch schon was drin. Geändert von Bobwrecker (30.04.2015 um 10:00 Uhr)

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alau Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.12.2012 Bora Ort: München Verbrauch: 8,5 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 719 Abgegebene Danke: 31 Erhielt 107 Danke für 86 Beiträge	4 sinds ... deswegen stehen da auch 4 meßwerte.

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