soulstar0815

halllo leute meine steuerkette rasselt so ein wenig.

wollte mal wissen wie man die mit vagcom überprüfen kann.
ich weiss das man da schauen kann wie viel sie gelängt ist.

ich weiss nur nicht wie man es genau macht?
motorsteuergerät kanal 208 und 209 steht irgendwas von lambda drin wo andere meinten es wäreen die kanäle.

bin ich da doch falsch?

was sollte an werten drin stehen? wieviel toleranz darf es geben.

danke im voraus

GTI@20V Turbo

Funktioniert am AQP nicht soweit Ich weis!

soulstar0815

na tolll das kann doch nicht wahr sein

crs

Schau mal hier: http://www.a3quattro.de/pdf/a3q_steu...pdate1-0-0.pdf

So kannst Du deine Steuerkette per Sichtprüfung kontrollieren. Wenn ich mich nicht täusche dürfte das bei deinem genau so funktionieren.

Berichtigt mich gerne

mittler554400

Hab vor 4 Ca meine steuerkette gewechselt weil sie schon laute schleifgeräusche gemacht hat. Du kannst es nur prüfen wenn du die steuerzeiten manuell überprüfst. Ich habe seit dem mehr durchzug und 1 ltr. Weniger Verbrauch. Problem wird nur das du alle Teile bekommst denn Vw kann einen spanner und die NW Räder nicht mehr liefern habe es im inet als Set bestellt ist alles Marken ware wenn du mehr wissen willst dann meld dich.

soulstar0815

Vw kann nicht mehr liefern? Was ist das denn bitte. Kannst du mir mal die Marken nennen bzw wo ich sie bekomme. Was kosten mich die Teile komplett?

VW-Mech

Wieso kann VW nicht liefern?

Wir haben gerade Steuerkette am V6 gemacht ...

soulstar0815

Ja genau das ist ja nicht Baujahr 70

crs

Im Dezember gab es bei mir auch neue Ketten, Schienen, Spanner, Kopfdichtung und Ölpumpe..

Teile habe ich hier her: ARZ-Tuning.de

Kannst dich da ja mal umgucken. Qualitativ gute Teile. Febi etc.

soulstar0815

Was hast du komplett bezahlt

mittler554400

Genau da habe ich auch bestellt. Die ersten also der AQP hat 3ketten für den sind Teile entfallen für die Motor danach ist alles per OEM zu habe aber nicht bei freundlichen. Ich habe das grösste packet genommen und habe 349€ bezahlt was im Gegensatz zu OEM günstig ist. Marken der Teile waren

FEBI, INA, RUVILLE

mehr fällt mir gerade nicht ein...

soulstar0815

Das hört sich ja super an. Was kostet das so einbauen zu lassen bzw muss der motor raus V

crs

Für Teile habe ich um die 500€ bezahlt. Ölpumpe dringend mitmachen! Ich hatte einen Kollegen an der Hand der das gemacht hat. Dem hat man halt ein paar Taler dafür gegeben.

Motor muss nicht unbedingt raus aber vereinfacht es ungemein. Kosten für den Wechsel ist unterschiedlich. Kommt drauf an ob du es bei VW, bei einer freien Werke machen lässt oder es ein Kollege für dich privat macht...

soulstar0815

Privat Kollege habe eigene Bühne und alle Werkzeuge. Nur von Kette hab ich kein Plan mache es mit nem mechatroniker kollegen.

xxTorettoxx

Wie geht man da am besten vor?

mittler554400

Am schnellsten und einfachsten ist den Motor raus zu nehmen dann sieht man noch evtl andere Sachen bei mir war zb das Hosenrohr gerissen das hätte ich sonst nicht gesehen

soulstar0815

Bei mir ist irgendwo was undicht im Bereich der Thermostat Gehäuse obwohl das Gehäuse neu ist und ich es zusätzlich sogar mit dichtmasse abgedichtet habe. Ich habe die Vermutung das es am kettengehäuse Vllt undicht ist. Hatte jemand Schonmal sowas von euch ?

AJM-TDI

Ist es nicht so, dass beim VR6, R32, V6 und beim 170PS V5 beim Auslesen der Fehler der nicht korrekt stehenden KW zu NW angezeigt wird, also nicht korrekte Steuerzeiten? Beim R32 bin ich mir fast sicher, dass dies so ist und der V6 dürfte ähnlich in der Bauart sein.

Gerade bei meinem 150PS V5 AGZ klappt das leider nicht, aber der rasselt schon ordentlich und die Ketten samt Ölpumpe und Kupplung sind jetzt fällig.

Ich baue den Motor dafür nicht aus, nur das Getriebe. Aber die Front klappe ich zur Seite, oder baue sie ganz weg.

Eine freie Werkstatt nimmt dafür ab 1500€, bei VW kommt man weit über 3000€. Beim Wechsel der Ketten auch ggf. die Kettenräder der NW erneuern.

soulstar0815

Ich weiß es nicht. Vorallem ist mir aufgefallen das er zwischen Motor und Getriebe feucht ist also Tropfen. Weiß net ob das aus dem oben genannten Bereich vom thermostatgehäuse obwohl es neu ist etwas ausläuft. Der Wagen ruckelt auch. Kerzen Spüle und lmm neu. Immer noch ruckeln. Nockenwellensensor ist auch neu. Ich weiß net ob das an den Zündkabeln liegt. Oder doch die Spule defekt ist ? Wer kennt sich aus mit den Spulen. Habe Spule zwar neu.aber der Stecker hatte nicht gepasst und habe den hinteren Bereich vom alten genommen. Also da ist noch ne Elektronik an dem Deckel hinten von der zündspule. Kann mir da jemand helfen.

AJM-TDI

Zündkabeltest:

Motor im Stand laufen lassen und dann mit einer Sprühflasche die Zündteile einsprühen. Entstehen dann kleine Blitze und ruckelt der Motor, ist da was nicht dicht und das Kabel oder Teil auszutauschen.

An meinem V5 hatte der Zündblock Haarrisse und das verursachte immer wieder Ruckeln.