martingermering

Wieso blau-weiß ?? Wo lebst`n du ??
Bei uns ist alles wie gehabt, lediglich auf der Autobahn siehnt man mal nen Blau-Weißen.

Graf

Also ich hab im letzten Jahr weder in NRW noch in SH noch nen Grünen gesehen immer nur Blau weiß/silber.

Also die Frage ist eher wo DU lebst! :-P

Flo-Rims

Jop, nur blau weiß und schwarze Uniform.

martingermering

Warscheinlich dort, wo die selbst die Bullen nicht jedem Trend hinterher rennen.

Duck

Gab letztes Jahr noch so einige grün/weiße in NRW, auch die Uniformen wurden erst nach und nach gewechselt, der Innendienst musste sogar bis kurz vor Jahresende warten.

stigsson

Anyone?

Mir hat's bei dem Vorgehen nämlich meine 200mA Sicherung gefetzt

toffel44

Bei uns gibts sogar n grün weißen passat3c

Eleanor

bei uns ist auch alles silber blau

martingermering

ein Sesamkorn unter meinem Arsch auf dem Fahrersitz vom Doppelwhopper 5min vorher...

2.0-SportEdition

Hab festgestellt, das ich garkeinen 1.4er sondern nen 2.0er hab...

martingermering

alleinherrscher

Ich versteh nur Bahnhof? Was hast du gemacht? Ist die Sicherung erst rausgeflogen als du gemessen hast, oder schon vorher wegen des Radios?
Warum sollte man den Massepol nie alleine dran haben? Hört sich so ein bisschen so an, als hättest du den Strom zw. + und Masse gemessen und sich deswegen die Sicherung verabschiedet.

Gruß,
Michael

hateclaw

hmm... hab festgestellt das ich garkein golf mehr fahre

martingermering

stigsson

So meinte ich das nicht.
Ich habe/wollte den Ruhestrom messen. Dazu habe ich den PlusPol abgeschraubt und zwischen Batterie und Anschlusskabel das Multimeter gehängt, eingestellt auf 200mA max (10A hatte es nicht). Dabei ist beim Multimeter die Sicherung rausgeflogen, da der Ruhestrom (alle Verbraucher aus) bei Anschluss über 200mA lag.
Überall wird aber geraten, die Messung am Minuspol vorzunehmen und auch sonst wird immer geraten, die Masse immer erst nach dem PlusPol abzuklemmen/anzuklemmen.

Eigentlich sollte der Ruhestrom deutlich unter 50mA liegen.

lowrider155

ich hab nach zwei jaren durch nen freund der sich auch nen 4er gekauft hat entlich rausgefunden dass man das Lenkrad herausziehen kann und nicht nur höhenverstellen LOL

alleinherrscher

Meiner Meinung nach ist es vollkommen egal, WO du misst. Strom ist Strom. Dass man z.B. beim Überbrücken erst Plus anschließen soll, hat "praktische" Gründe. So ist die Wahrscheinlichkeit kleiner, dass man nen Kurzschluss erzeugt, wenn Masse schon angeschlossen ist und man mit dem Pluspol gegen die Karosserie kommt.

Du musst nur folgendes Bedenken: Du hast noch mehr Verbraucher als nur dein Radio, wenn du direkt den Strom an der Batterie misst. Da ist z.B. deine Zentralverriegelung, dessen Empfänger ständig etwas Strom braucht. Oder ne Alarmanalge, etc.

Ich denke, der Hauptgrund, warum die Sicherung aus deinem Messgerät rausgeflogen ist, ist dass es "Einschaltströme" geben kann: Wenn du die Batterie anklemmst, saugen sich erstmal alle Kondensatoren etc voll. Bei meinem Golf kann ich nen nicht zu kleinen Funken sehen, wenn ich die Batterie wieder dranhänge, weil sich der Verstärker für den Subwoofer erstmal nen Ordentlichen "Schluck" genehmigt. Direkt nach dem Dranhalten können also viel höhere Ströme als der normale Ruhestrom auftreten. Und dabei wird es deine Sicherung gegrillt haben.

Gruß, Michael

stigsson

Hab weder Alarm noch FunkZV

Und erst seit Radioeinbau habe ich Batterieprobleme.

alleinherrscher

Trotzdem: Steuergeräte etc brauchen auch noch was. Am besten machst du dafür n extra Thread auf im Bereich Hifi oder Werkstatt. Ich würd an deiner Stelle mal an dem Kabel hinten am Radio den Strom messen, auf dem das Dauerplus liegt. Vielleicht hat jemand Dauerplus und Zündungsplus bei der Montage verwechselt, oder auf beide Dauerplus gelegt. Auf jedenfall weißt du dann sicher, wieviel Strom dein Radio zieht, ohne die anderen Verbraucher.

-waLdii-

Ich hab an meinem Golf defekte Spiegelheizung auf beiden Seiten, eine defekte Klima und eine halbe MFA, die nicht angesteckt ist, entdeckt