Radbolzen haben sich gelöst

[Omega]

Vor 10 Tagen habe ich verspätet Sommerreifen mit Alus aufgezogen.

Gestern fielen mir vermehrte Laufgeräusche auf, eine Art Rauschen/Schleifen/Brummen und irgendwas fühlte sich an der Lenkung komisch an.

Ich hielt an um zu sehen ob ich einen Platten hab und die Reifen fest sind. Alles OK.

Am Ortseingang setzte ein schlagendes Geräusch ein mit jeder Reifenumdrehung und ich bekam ein richtig übles Gefühl als ob jeden Moment die Achse/Antriebswelle/Radaufhängung/Radlager bricht.

Heute stellte ich dann fest dass sich alle Radbolzen an dem Reifen vorne links gelöst haben! Auch der mit Felgenschloss.

Hatte alles mit 120 NM nach Vorschrift angezogen, Auflageflächen an Nabe/Felge mit Tuch gewischt. Meine Bolzen sind noch vom Vorbesitzer gefettet, ein wenig hatte ich das schon weggewischt. Aber sowas hatte ich noch nicht bei den letzten Wechseln.

Mache ab jetzt immer Nachkontrolle, wie es in der Anleitung steht.

[Golf4_Projekt?]

Kontrolle muss sein.
Als erstes vielleicht mal den Drehmomentschlüssel kontrollieren.

Ansonsten merkwürdig, wenn alles plan war.

[-V5-Pilot]

mach das fett vom bund der bolzen weg sowie der auflagefläge des bunds an der felge sonst hält das nicht lange!
ein bisschen fett ans gewinde, ja. aber wirklich NUR ans gewinde!

[Omega]

Fett ist auch nur am Gewinde bin ich der Meinung, aber ich finde es recht viel, werde aber nochmal nachsehen und noch was vom Gewinde wegsäubern.

Ja, ich werde mal versuchen den Drehmomentschlüssel mit einem anderen Drehmomentschlüssel zu überprüfen.

[Golf4_Projekt?]

Den Bolzenbund tatsächlich fettfrei halten.
Gewinde leicht einfetten.
Nabe Rad Verbindung (im Sinne Achsstumpf) leicht einfetten, falls Alu-Stahl oder Stahl-Stahl Kontakt hat.
Auflagefläche Nabe/Felge nur sauber halten, nicht einfetten.

Wenn die Bolzen nicht im Fett geschwommen haben, wird dies trotzdem nicht der Grund fürs Lockern sein.
Wahrscheinlicher ist mMn das die Bolzen nicht richtig angezogen waren...

[Omega]

Wenn die Reifen zu locker dran sind, dann ist die Zentralschraube der Kurbelwelle auch zu locker

[1,8turbo]

Vielleicht is auch der Sitz für die Bolzen an der Felge nicht mehr i.o.

[Omega]

Ich vermute mal hätte ich nachgezogen, dann wären sie fest geblieben.

Ich beobachte es jetzt - wenn sie sich ab jetzt immer selber lösen, dann werde ich irgendwas machen müssen.

[Schlupf]

Zitat von Omega

Wenn die Reifen zu locker dran sind, dann ist die Zentralschraube der Kurbelwelle auch zu locker

Hoffentlich kannst Du dies schnell ausschließen und der Drehmomentschlüssel ist nicht das Problem!
Wäre sonst ein echt unguten Gefühl, wenn man so damit weiter fährt!

[Omega]

Also ich hab den Normex 0 - 50 NM
Und den Cartrend 10 - 210 NM

Übereinstimmen lösen sie aus bei:

Normex 20 = Cartrend 20
Normex 30 = Cartrend 30
Normex 40 = Cartrend 40
Normex 43 = Cartrend 50
Normex 50 = Cartrend 70

Da der Normex aber bei 50 am Ende des mechanischen Messbereiches ist, muss der Fehler nicht beim Cartrend ReifenDrehMo liegen.

Und bei der Kurbelwellenschraube kommen ja eh noch 180° dazu (so in etwa, ich hab ja keine Winkelmessscheibe).

Bis ich einen neuen DrehMo hab geb ich mal auf Verdacht 135 "NM" auf die Reifenbolzen und 170 "NM" + 180° auf die Kurbelwellenschraube.

Hab genug andere Ausgaben, kann gerade keinen Proxxon Schlüssel kaufen.

[haviii]

Ich Knall meine Bolzen einfach immer so fest es geht mit nem Radkreuz. Nie was passiert oder gelöst. 120NM ist auch echt nicht viel. Andere Autos haben viel mehr. Teilweise über 200 NM.

[Omega]

Ich mach sie einfach bissel "fester"

In meiner Vordrehmomentschlüsselzeit hab ich mit Rohr festgemacht, dass es geknarzt hat - ging auch meistens. Einer ist mir mal abgerissen.

[VW-Mech]

Zitat von haviii

Ich Knall meine Bolzen einfach immer so fest es geht mit nem Radkreuz. Nie was passiert oder gelöst.

Und genau das ist falsch und schadhaft... für Schraube / Sitz & Kalotte...

Autos die 180 oder mehr Nm bekommen haben auch andere Schrauben.

[Omega]

Normalerweise kriegst du mit dem kurzen mietgelieferten Schlüssel oder Radkreuz ziemlich gut eine vernünftige Festigkeit (unter 180 NM). Wenn man mit praxisgerechten Armkräften arbeitet.

Also es sei denn es ist ein Anfänger der auf Kreuz oder Hebel draufspringt so wie ich damals.

[josefini1]

Hi Leute, ich habe immer einen Tropfen Getriebeöl auf Gewinde UND Konus, ziehe bei Audi C4, Golf IV und den beiden alten Mercedes (W123 und W115) mit ca. 125 bis 130 NM fest. Hab das auch früher schon immer so gemaht.
Es hat sich noch nie (750.000 km mind.) ein Radbolzen gelöst.

Ich achte jedoch genau darauf, daß der Sitz der Felge auf der Bremsscheibe bzw. der Mittelzentrierung passt - sprich: alles schön sauber ist. Ein Bekannter hatte da mal Dreck drinnen, und damit paßte das Drehmoment nicht.


Ich klopfe jetzt auf Holz, daß nix passiert. Und: Meine oben Aussagen sind eigene Erfahrungen. Wer etwas nachmacht, handelt ausschließlich auf eigene Gefahr.

mfg
josefini1

[LeeTeN]

Zitat von haviii

Ich Knall meine Bolzen einfach immer so fest es geht mit nem Radkreuz. Nie was passiert oder gelöst. 120NM ist auch echt nicht viel. Andere Autos haben viel mehr. Teilweise über 200 NM.

Zitat von VW-Mech

Und genau das ist falsch und schadhaft... für Schraube / Sitz & Kalotte...

Autos die 180 oder mehr Nm bekommen haben auch andere Schrauben.

Nicht wundern...bei dem gibts (zumindest lt seinen Posts hier) immer nur knallgas und so hart/fest wie geht.

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