Umbau 1.9 TD 4Motion auf 1.8T - Austausch Kabelbaum?

MoritzJ · 20.04.2017, 11:13

Hallo Leute,

ist mein erster Eintrag hier:

Ich bin derzeit daran, einen 1.9 TDI 4Motion auf einen aufgebauten 1.8T umzubauen.

Meine Frage:

Muss der Fahrzeugkabelbaum im Zuge des Motortauschs ebenfalls auf einen Kabelbaum eines 1.8T-Golfs umgebaut werden? Oder ist dieser bei allen Vierzylindern identisch?

Bin für jede Hilfe dankbar, da ich noch nicht allzu viel mit der Fahrzeugelektrik beim Golf 4 zu tun hatte.

Danke schon mal im Voraus!

didgeridoo · 20.04.2017, 11:59

Ich denke den Innenraumkabelbaum kannst du lassen.

Sind beide Motoren Modelljahr 2000 oder jünger - also mit CAN-Bus & E-Gas?
Für die Ansteuerung der Benzinpumpe und ehemals Vorglühanlage muss vielleicht die eine oder andere Leitung umgepinnt werden..
Vergleich die Steckverbindugen im Wasserkasten.
Leitungen, die kein weiterführendes Gegenstück mehr haben musst du in den Stromlaufplänen recherchieren..

Ob und wie die TDI Haldex mit deinem 1.8T Motorsteuergerät & ABS/ESP harmoniert, kann ich Dir leider nicht sagen - damit habe ich keine Erfahrung.

MoritzJ · 20.04.2017, 12:55

Alles klar, das werde ich tun.

Vielen Dank dir!

Als Basis habe ich bis jetzt einen AGU-Motor, das wird sicher ein Problem darstellen.
Allerdings müsste ja zur Not vor dem Einbau noch ein Umbau auf ARZ Steuergerät & Kabelbaum möglich sein.

didgeridoo · 20.04.2017, 13:10

.. und der TDI 4-motion (Basis für diesen Umbau) hat welchen Motorkennbuchstaben und welches Modelljahr?

TDI-GTI-4-Motion · 20.04.2017, 13:17

AGU hat kein E-Gas, daher schon mal alles andere als Optimal.

DaNnY · 20.04.2017, 13:34

Für die Haldex würde ich eine externe Steuerung verwenden.
So wie sie auch bei 1er und 2er Golf zum Einsatz kommt.

MoritzJ · 21.04.2017, 08:34

Der Basis-Golf hat(te) einen ARL und ist EZ 6/2001.

Das mit dem AGU bereitet mir auch gerade Bauchschmerzen, ich muss ehrlich zugeben, dass ich an die aufkommenden Probleme vor Beginn des Umbaus nicht gedacht hatte.

So eine Haldex-Steuerung besitze ich glücklicherweise schon, da ich die Haldex dauerhaft aktivieren wollte.

didgeridoo · 21.04.2017, 10:34

Dann würde ich an Deiner Stelle alles daran setzen den Motor auf ARZ oder AUM/AUQ umzubauen.
Die ME7 mit E-Gas und CAN passt besser zu deiner Basis (ABS, Airbag, Tacho, Komfortsystem, ..)

Black_A4 · 21.04.2017, 14:07

Definitiv auf einen Motor mit ME7 umbauen!

MoritzJ · 21.04.2017, 22:54

Okay ich danke euch, das werde ich machen!

MoritzJ · 22.04.2017, 22:28

Hat jemand evtl. einen Stromlaufplan vom ARZ zur Verfügung und könnte ihn mir senden?

www.der-bora.de · 22.04.2017, 23:05

habe einen 180 ps 1,8T mit 4motion getriebe und allem da
MKB ist ARY . Stammt aus einem BJ 2002
Komplettes technikpaket 1111 euro

20.04.2017, 11:13	- 1
MoritzJ Neuer Benutzer Registriert seit: 31.07.2016 VW Golf 4 GTI Ort: Darmstadt Verbrauch: 8,5 l Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 7 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Umbau 1.9 TD 4Motion auf 1.8T - Austausch Kabelbaum? Hallo Leute, ist mein erster Eintrag hier: Ich bin derzeit daran, einen 1.9 TDI 4Motion auf einen aufgebauten 1.8T umzubauen. Meine Frage: Muss der Fahrzeugkabelbaum im Zuge des Motortauschs ebenfalls auf einen Kabelbaum eines 1.8T-Golfs umgebaut werden? Oder ist dieser bei allen Vierzylindern identisch? Bin für jede Hilfe dankbar, da ich noch nicht allzu viel mit der Fahrzeugelektrik beim Golf 4 zu tun hatte. Danke schon mal im Voraus!

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20.04.2017, 13:10	- 4
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.244 Abgegebene Danke: 2.480 Erhielt 3.997 Danke für 2.977 Beiträge	.. und der TDI 4-motion (Basis für diesen Umbau) hat welchen Motorkennbuchstaben und welches Modelljahr?

20.04.2017, 13:17	- 5
TDI-GTI-4-Motion 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01 Beiträge: 6.966 Abgegebene Danke: 678 Erhielt 2.030 Danke für 1.237 Beiträge	AGU hat kein E-Gas, daher schon mal alles andere als Optimal.

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DaNnY Moderator Registriert seit: 19.10.2011 VW Golf 4 GTI Ort: Neckargemünd Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 911 Abgegebene Danke: 212 Erhielt 183 Danke für 124 Beiträge	Für die Haldex würde ich eine externe Steuerung verwenden. So wie sie auch bei 1er und 2er Golf zum Einsatz kommt.

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MoritzJ Neuer Benutzer Registriert seit: 31.07.2016 VW Golf 4 GTI Ort: Darmstadt Verbrauch: 8,5 l Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 7 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Der Basis-Golf hat(te) einen ARL und ist EZ 6/2001. Das mit dem AGU bereitet mir auch gerade Bauchschmerzen, ich muss ehrlich zugeben, dass ich an die aufkommenden Probleme vor Beginn des Umbaus nicht gedacht hatte. So eine Haldex-Steuerung besitze ich glücklicherweise schon, da ich die Haldex dauerhaft aktivieren wollte.

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MoritzJ Neuer Benutzer Registriert seit: 31.07.2016 VW Golf 4 GTI Ort: Darmstadt Verbrauch: 8,5 l Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 7 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hat jemand evtl. einen Stromlaufplan vom ARZ zur Verfügung und könnte ihn mir senden?

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22.04.2017, 23:05	- 12
www.der-bora.de gepr. Händler Registriert seit: 31.08.2007 Bora Coupe / T5 2l TFSI / Passat 3bg Bi-Turbo Ort: Christiansholm Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 6.207 Abgegebene Danke: 143 Erhielt 274 Danke für 225 Beiträge	habe einen 180 ps 1,8T mit 4motion getriebe und allem da MKB ist ARY . Stammt aus einem BJ 2002 Komplettes technikpaket 1111 euro

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