Zündkerze nach einem Monat im Eimer

tazdevil13 · 16.07.2017, 22:30

Nach dem ich letzten Monat die Zündkerzen an meinem v5 gewechselt hatte, da eine nicht mehr zündete, habe ich nach einem Monat und ca 2000km nun das gleiche Phänomen.
Sieht für mich aus, als ob Öl im Brennraum wäre.
Könnt ihr mir bitte ein paar Tipps und/oder weitere Theorien nennen?

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nico1978 · 17.07.2017, 09:30

Viel kann man auf den unscharfen Fotos nicht erkennen, aber für 2000km sieht die ziemlich verrußt aus!
Macht der Motor denn Probleme mit neuen Zündkerzen?
Wie sehen die anderen Zündkerzen im Vergleich aus?

Flying · 17.07.2017, 11:43

Nach dem Bild dieser Zündkerze benötigst Du neue Kolbenringe und neu Einschleifen der Ventile und neue Ventilfuß-Dichtungen (wenn man schon den Motor ganz zerlegt ...) ansonsten mal den Versuch NUR die Ventilfuß-Dichtungen zu erneuern (dies kann man bewerkstelligen ohne den Zylinderkopf abzubauen.
z.B. Mittels Druckluft einblasen durch die Zündkerzenbohrung (damit vom Ventil noch der Schaft über die Ventilführungshülse herausschaut) während man bei einem Ventil die Feder(n) abnimmt und eine neue Fußdichtung aufbringt.

Omega · 17.07.2017, 11:56

Oh Mann, die Bilder sind unter aller Kanone. Besser fokussieren/bessere Ausleuchtung, und/oder auf Nahaufnahmemodus umschalten.

Sind die Elektroden überhaupt über den zulässigen Abstand abgebrannt?

Wieviel Öl verbrennt der Motor denn?

Bestimmt hat Flying recht und es liegt am Öl, glaube nicht, dass die Kerzen verrußt sind, weil es feucht-schlammig aussieht.

Ventilschaftdichtungen mit eingebautem Kopf wechseln: ist schon ein Alptraum wenn einem bei der Popelei ein Kegelstück 021109651 in eine Ölbohrung fällt. Einmal ungeschickt, und man baut doch den Motor komplett auseinander.

Debo · 17.07.2017, 11:59

Zitat:

Zitat von Omega

....wenn einem bei der Popelei ein Kegelstück 021109651 in eine Ölbohrung fällt. Einmal ungeschickt, und man baut doch den Motor komplett auseinander.

Ein starker Magnet schafft hier abhilfe. Was die Arbeit aber kaum angenehmer werden lässt, das ist richtig.

Mit den Bildern kann man leider tatsächlich keine gescheite Aussage treffen. Sorry

tazdevil13 · 17.07.2017, 22:45

Okay.
Ich denke, es wird eh das beste sein, den Motor zu tauschen oder die einzelnen Komponenten, da ich vor habe in Richtung Kompressor zu gehen.
Der verbraucht im Moment ca 1l auf 1500km.

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16.07.2017, 22:30	- 1
tazdevil13 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.06.2014 VW Golf Ort: Puheim Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 203 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Zündkerze nach einem Monat im Eimer Nach dem ich letzten Monat die Zündkerzen an meinem v5 gewechselt hatte, da eine nicht mehr zündete, habe ich nach einem Monat und ca 2000km nun das gleiche Phänomen. Sieht für mich aus, als ob Öl im Brennraum wäre. Könnt ihr mir bitte ein paar Tipps und/oder weitere Theorien nennen? Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

17.07.2017, 11:56	- 4
Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Abgegebene Danke: 717 Erhielt 716 Danke für 603 Beiträge	Oh Mann, die Bilder sind unter aller Kanone. Besser fokussieren/bessere Ausleuchtung, und/oder auf Nahaufnahmemodus umschalten. Sind die Elektroden überhaupt über den zulässigen Abstand abgebrannt? Wieviel Öl verbrennt der Motor denn? Bestimmt hat Flying recht und es liegt am Öl, glaube nicht, dass die Kerzen verrußt sind, weil es feucht-schlammig aussieht. Ventilschaftdichtungen mit eingebautem Kopf wechseln: ist schon ein Alptraum wenn einem bei der Popelei ein Kegelstück 021109651 in eine Ölbohrung fällt. Einmal ungeschickt, und man baut doch den Motor komplett auseinander. Geändert von Omega (17.07.2017 um 12:29 Uhr)

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nico1978 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.10.2010 VW Golf IV Motor: 1.6 BFQ 75KW/102PS 05/02-06/03 Beiträge: 1.359 Abgegebene Danke: 65 Erhielt 150 Danke für 134 Beiträge	Viel kann man auf den unscharfen Fotos nicht erkennen, aber für 2000km sieht die ziemlich verrußt aus! Macht der Motor denn Probleme mit neuen Zündkerzen? Wie sehen die anderen Zündkerzen im Vergleich aus?

17.07.2017, 11:43	- 3
Flying Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2014 GOLF 4 1,4 16V 55kW Ort: Wien Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 1.911 Abgegebene Danke: 398 Erhielt 409 Danke für 348 Beiträge	Nach dem Bild dieser Zündkerze benötigst Du neue Kolbenringe und neu Einschleifen der Ventile und neue Ventilfuß-Dichtungen (wenn man schon den Motor ganz zerlegt ...) ansonsten mal den Versuch NUR die Ventilfuß-Dichtungen zu erneuern (dies kann man bewerkstelligen ohne den Zylinderkopf abzubauen. z.B. Mittels Druckluft einblasen durch die Zündkerzenbohrung (damit vom Ventil noch der Schaft über die Ventilführungshülse herausschaut) während man bei einem Ventil die Feder(n) abnimmt und eine neue Fußdichtung aufbringt.

17.07.2017, 22:45	- 6
tazdevil13 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.06.2014 VW Golf Ort: Puheim Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 203 Themenstarter Abgegebene Danke: 17 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Okay. Ich denke, es wird eh das beste sein, den Motor zu tauschen oder die einzelnen Komponenten, da ich vor habe in Richtung Kompressor zu gehen. Der verbraucht im Moment ca 1l auf 1500km. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

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