Merill

Nabend liebe community, zweck Tüv der die fehlende Ankerbleche hinten bemängelt hat mache ich gleich die kompletten Radnaben hinten (Radlager bereits in der Radnabe integriert) neue.

Bekomme die rest stücke von den alten Ankerbleche sonst nicht ab und die schrauben für die neuen bleche nicht rein.

Habe mir jedenfalls die Radnaben von meyle geordert, mit der meyle nummer: 100 598 0181

Jetzt habe ich gesehen dass die Radnaben bei meinem 4er 4 motion Arl eben hinten andere bzw große ABS ringe drann haben die meyle Radnaben haben aber einen kleinen ABS Ring drann, hmmmm werd da nicht schlau draus da eben bei allen Radnaben von daparto bei denen mit dem großen Ring dabei steht für die Vorderachse.

Was ist da nun verkehrt? Habe ich definitiv die falschen Radnaben gekauft oder sind die montieren Radnaben die falschen?

Bin für jeden hilfreichen Tipp sehr dankbar sonst steht der blaue in der Garage und ich kann nicht mehr fahren :-(

Lg

www.der-bora.de

der 4motion hat va ha die gleichen naben

Merill

Nabend, danke erstmals. Heißt also auf gut deutsch die Naben wieder zurück schicken und die Naben für vorne ordern?

Komisch ist aber dass es die für vorne nur ohne Radlager gibt, Radlager muss denke ich mit ner Presse eingepresst werden?

So eine dämliche Konstruktion hinten. Um die Ankerbleche zu wechseln muss gleich alles andere auch neu.

Dann schicke ich die halt zurück, blöd dass die extra mit angeben auch für 4 motion geeignet.

Merill

weißt du grad noch, kann man das Radlager hinten dann so in die Nabe pressen oder ist das Radlager hinten im schenkel drinn?

Vorne muss ja der schenkel raus hinten wäre das ja eine katastrophe wenn der raus müsste, lg

Flying

hinten:
https://www.youtube.com/watch?v=XaP_ItKM-0M

vorne:
https://www.youtube.com/watch?v=VRvyltr7ee0

https://www.youtube.com/watch?v=Y4Y5ORBBJ2k

Merill

Hy danke für die links. Die Videos kenne ich bereits in denen wird der Wechsel nur der 2WD also Fronttriebler Versionen gezeigt, beim 4WD also Allrad wie meiner ist das ganze schon wieder komplizierter.

Bremse muss ab, eh klar. Dann muss die Radnabe ab (hahahah ich musste rohe Gewalt anwenden, bekam sie schlussendlich nur mit nem Abzieher ab!), und dann muss jeweils die Antriebswelle hinten raus aus dem Schenkel!

Erst dann kann man die Radlager auspressen und dann eben die neue wieder einpressen.

Hatte kein Auspresswerkzeug da, meine Werkstatt meinte er wechselt mir beide Lager hinten für 60.- euro, also alles wieder zusammengebaut und das Auto zur Werkstatt geschleppt.

Denke dass ich ihn morgen oder so wieder krieg.

Bei dieser Aktion kamen gleich die hinteren Bremsen neu, alle Schrauben und Dichtungen neu, neue Ankerbleche, neue Radnaben, sowie neue Radlager (von FAG). 30er 12 Kant Bolzen kam auch neu.

Denke dass ich jetzt dann wieder Ruhe hab für die nächsten 10 Jahre

Flying

https://www.amazon.de/Werkstattpress...sche+Presse+6t

Merill

Hahaha wie geil, Werkstatt ruft mich heute an, Radlager kann er doch nicht wechseln für 60.- euro

Der ist draufgekommen dass er keine Handpresse hat, sondern nur ne große. In folge dessen müssten die Schenkel raus und das wäre halt wieder scheiss viel Arbeit.

Mal sehen ob er morgen irgendwo ne Handpresse ausleihen kann, woher wusste ich dass mein 4er nicht fertig wird

Egal mit nem A8 lässt es sich vorübergehend auch Leben.

Ayo

Schraubstock regelt ;D

Flying

Lager Ausdreh-/Auszieh-Werkzeug:
https://www.amazon.de/vidaXL-Radlage...FTTD4886RJEX6A

https://www.amazon.de/LARS360-teilig...XQGDQM6HA0Z2M4

Gleit-Schlag Lagerauszieher:
https://www.amazon.de/Radlager-Radna...KEC3MBD47YATJN