Motoraustausch möglich?

Schonko · 18.09.2017, 13:12

Hallo Liebe Golf 4 Liebhaber,
zu meinem Golf:
1.6er 16V mit ATN Motor

Mein Motor hat leider durch unerklärlichen Gründen den Geist aufgegeben und ich möchte einen neuen reinsetzen lassen, weil sie das Reparieren nicht lohnen würde.

Meine Frage also:
Kann ich ohne Probleme einen AUS Motor einsetzen lassen?
Muss ich davor/sofort danach zum TÜV und mir das absegnen lassen?
Bekomme ich irgendwie einen (ich sage mal) schönen Zettel in den Kofferraum bzw. Serviceheft wo der neue Motor mit drin steht?

Danke schon mal für hilfreiche Kommentare.

Mit freundlichen Grüßen

ralle86c · 18.09.2017, 15:20

beide Motoren sind zwar von der Leistung her gleich, aber sicher dürften unterschiedliche Steuergeräte genutzt werden. U.U. sind auch die Abgaswerte dann unterschiedlich, also damit weitere Nebenaggregate anders sein.

Das muss eingetragen und zuvor abgenommen werden, auch wenn keine Leistungssteigerung daraus folgt.

Einen neuen Zettel wird dir weder TüV noch Zulassungsstelle geben, da das Ganze ja von VW kommt. Selbst die würden das nicht machen, denn dort stehen ja alle Teielzusammenstellungen deines Fahrzeuges drin. Und wer weiß, ob die immer noch stimmen... Z.B. könntest du dein Auto ja zwischenzeitlich umlackiert haben.

haviii · 18.09.2017, 15:38

Käse. Natürlich kannst du 1:1 tauschen. Da muss nix zum TÜV.

Schonko · 18.09.2017, 16:07

Was denn jetzt?

Omega · 18.09.2017, 16:51

Der Motor ATN sollte aus Modelljahren 1999, 2000 stammen
Motorsteuergerät: 036906034AM

Der AUS ist von Modelljahr 2001
Motorsteuergerät: 036906034BB

Beide sollten eine ähnliche Zündanlage mit Zündverteiler haben. Abgasrückführung und Drosselklappe/E-Gas ist wahrscheinlich (vielleicht) auch gleich. Aber alles vorher genau prüfen. Vielleicht auch Kabelbaum, Ölstandsensor ja/nein, Longlife Fähigkeit PR-QG1. Und was vielleicht noch dranhängt. Wegfahrsperre, evtl. unterschiedliche Tachos, oder so.

Irgendein kleiner technologischer Sprung wird schon dazwischen sein.

vwbastler · 18.09.2017, 18:37

Das selbe Problem hatte ich auch erst. Nur halt mit einem 1,4er.

Hab nen BCA mit Motorschaden gekauft und einen AXP eingebaut. Habe dann alle Teile die anders sind umgebaut und somit aus dem AXP einen BCA gemacht. Es waren nur die Kurbelgehäuseentlüftung, der Ventildeckel und die Zündanlage. Der Ventildeckel war der größte Aufwand weil dazu der Zahnriemen runter musste.

SuPo · 19.09.2017, 15:21

Kauf dir am besten ein Komplettes Auto als Teilespender, dann hast du auf alle Fälle die nötigen Komponenten

Flying · 21.09.2017, 14:30

Zitat:

Zitat von vwbastler

Das selbe Problem hatte ich auch erst. Nur halt mit einem 1,4er.

Hab nen BCA mit Motorschaden gekauft und einen AXP eingebaut. Habe dann alle Teile die anders sind umgebaut und somit aus dem AXP einen BCA gemacht. Es waren nur die Kurbelgehäuseentlüftung, der Ventildeckel und die Zündanlage.

Der Ventildeckel war der größte Aufwand weil dazu der Zahnriemen runter musste.

Den Ventildeckel umzubauen wäre NICHT notwendig gewesen ...

Es gibt für die Aufrüstung der Kurbelgehäuse-Entlüftung einen originalen Ersatzteil: Öleinfülldeckel-Erhöhungsteil mit seitlichem kleinen Anschluss-Stutzen.
-> damit ist man genauso im Innen-Volumen des Zylinderkopfes.

-> siehe:
10. Beitrag von "Switchblack" an der grafischen Darstellung Teil "8" = Blechstutzen + Dichtung
http://www.golf4.de/user-helfen-user...zustellen.html

Was die Motorsteuerungs-Einheit betrifft:
z.B. Unterschiede zwischen AXP und BCA Motoren (1,4, 16V, 75PS)
Es ist bei beiden eine Motorsteuerungs-Platine mit gleicher Teile-Nummer eingebaut, jedoch unterschiedliche SOFTWARE aufgespielt !!! (der BCA hat 4 einzelne Zündspulen - direkt auf die Zündkerzen aufgesteckt, der AXP hat eine einzelne Zündspule und Hochspannungs-Zündkabeln zu den Zündkerzen verlaufend; -> der BCA erfüllt damit die Abgasgrenzwerte gemäß EU4-Norm).

vwbastler · 21.09.2017, 16:22

Tja dieses Teil ist aber ersatzlos entfallen!

Da ich ja Quasi nur den Rupf und Zylinderkopf übernommen habe welche auch beide die gleichen TN als Ersatzteil haben ist das somit ein vollwertiger BCA geworden mit der gleichen Abgasnorm wie vorher. Denn das MSTG und die Elektrik ist ja geblieben!
Genau so gut hätte ich auch einen neuen Rupf und Zylinderkopf nehmen können. Der einzige Unterschied wäre der Preis gewesen.

Flying · 21.09.2017, 18:51

Nach einem Motorschaden mit meinem AXP habe ich aus einem gebraucht gekauften BCA einen AXP gemacht.

In der Werkstätte eines Freundes - dessen Hebebühne-Zeit ich belegt hatte - am Land wo sich Fuchs und Hase "gute Nacht" sagen, befand ich mich (samt neuen Kupplungs-Teilen) und habe eruiert, dass mir auf einen lauffähigen BCA der nötige Kabelstrang vom Motor zum Motorsteuergerät fehlt, sowie auch das Motorsteuergerät mit der passenden aufgespielten Software und der passende Stecker auf die Heizung vom Ölabscheider mit eingebauter Heizung ...
Da ich am nächsten Tag 600 Km fahren wollte, habe ich alles auf einen AXP (meine vorhandenen Teile) umgebaut ...

~Golf~4~ · 26.09.2017, 16:51

Bei Risiken und Unwissenheit fragen sie den tüv prüfer ihres Vertrauen. Vorher garnicht erst anfangen.
Wer weiß wie die Ottos bei euch drauf sind ^^

18.09.2017, 13:12	- 1
Schonko Neuer Benutzer Registriert seit: 04.04.2017 Ort: Paderborn - Delbrück Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 21 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Motoraustausch möglich? Hallo Liebe Golf 4 Liebhaber, zu meinem Golf: 1.6er 16V mit ATN Motor Mein Motor hat leider durch unerklärlichen Gründen den Geist aufgegeben und ich möchte einen neuen reinsetzen lassen, weil sie das Reparieren nicht lohnen würde. Meine Frage also: Kann ich ohne Probleme einen AUS Motor einsetzen lassen? Muss ich davor/sofort danach zum TÜV und mir das absegnen lassen? Bekomme ich irgendwie einen (ich sage mal) schönen Zettel in den Kofferraum bzw. Serviceheft wo der neue Motor mit drin steht? Danke schon mal für hilfreiche Kommentare. Mit freundlichen Grüßen

18.09.2017, 15:20	- 2
ralle86c Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.09.2009 Golf IV 2,0 Ort: 25376 Borsfleth IZ Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 719 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 72 Danke für 56 Beiträge	Austausch Motor beide Motoren sind zwar von der Leistung her gleich, aber sicher dürften unterschiedliche Steuergeräte genutzt werden. U.U. sind auch die Abgaswerte dann unterschiedlich, also damit weitere Nebenaggregate anders sein. Das muss eingetragen und zuvor abgenommen werden, auch wenn keine Leistungssteigerung daraus folgt. Einen neuen Zettel wird dir weder TüV noch Zulassungsstelle geben, da das Ganze ja von VW kommt. Selbst die würden das nicht machen, denn dort stehen ja alle Teielzusammenstellungen deines Fahrzeuges drin. Und wer weiß, ob die immer noch stimmen... Z.B. könntest du dein Auto ja zwischenzeitlich umlackiert haben.

18.09.2017, 18:37	- 6
vwbastler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.04.2015 Golf 4 Variant ex APF jetzt ATD, Golf 3 Cabrio AFN, Golf 2 2E, Golf 3 Variant ALE, Audi A2 Ort: 06385 Aken KÖT- JHXX Verbrauch: Mal sehen Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 3.624 Abgegebene Danke: 637 Erhielt 753 Danke für 652 Beiträge	Das selbe Problem hatte ich auch erst. Nur halt mit einem 1,4er. Hab nen BCA mit Motorschaden gekauft und einen AXP eingebaut. Habe dann alle Teile die anders sind umgebaut und somit aus dem AXP einen BCA gemacht. Es waren nur die Kurbelgehäuseentlüftung, der Ventildeckel und die Zündanlage. Der Ventildeckel war der größte Aufwand weil dazu der Zahnriemen runter musste. Geändert von vwbastler (18.09.2017 um 19:36 Uhr)

21.09.2017, 18:51	- 10
Flying Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2014 GOLF 4 1,4 16V 55kW Ort: Wien Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 1.784 Abgegebene Danke: 384 Erhielt 389 Danke für 330 Beiträge	Nach einem Motorschaden mit meinem AXP habe ich aus einem gebraucht gekauften BCA einen AXP gemacht. In der Werkstätte eines Freundes - dessen Hebebühne-Zeit ich belegt hatte - am Land wo sich Fuchs und Hase "gute Nacht" sagen, befand ich mich (samt neuen Kupplungs-Teilen) und habe eruiert, dass mir auf einen lauffähigen BCA der nötige Kabelstrang vom Motor zum Motorsteuergerät fehlt, sowie auch das Motorsteuergerät mit der passenden aufgespielten Software und der passende Stecker auf die Heizung vom Ölabscheider mit eingebauter Heizung ... Da ich am nächsten Tag 600 Km fahren wollte, habe ich alles auf einen AXP (meine vorhandenen Teile) umgebaut ... Geändert von Flying (21.09.2017 um 18:59 Uhr)

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Motoraustausch	Dispolok	Golf4	3	11.01.2011 03:15
Welcher TDI Motor für Umrüstung Grüne Plakette möglich oder nicht möglich!	marvstar	Golf4	3	21.11.2010 20:54
Golf IV 1,9 ltr TDI Motoraustausch ATD -> ASZ	MJ-OG	Motortuning	8	05.09.2010 21:38
Motoraustausch	Z_Golf_Z	Motortuning	22	12.06.2009 05:33
Benziner GRA Seilzug - möglich? -- MÖGLICH !!!	Putzi	Werkstatt	25	06.02.2008 22:47

18.09.2017, 15:38	- 3
haviii Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS Beiträge: 4.436 Abgegebene Danke: 546 Erhielt 1.284 Danke für 844 Beiträge	Käse. Natürlich kannst du 1:1 tauschen. Da muss nix zum TÜV.

18.09.2017, 16:07	- 4
Schonko Neuer Benutzer Registriert seit: 04.04.2017 Ort: Paderborn - Delbrück Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 21 Themenstarter Abgegebene Danke: 8 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Was denn jetzt?

18.09.2017, 16:51	- 5
Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Abgegebene Danke: 717 Erhielt 711 Danke für 601 Beiträge	Der Motor ATN sollte aus Modelljahren 1999, 2000 stammen Motorsteuergerät: 036906034AM Der AUS ist von Modelljahr 2001 Motorsteuergerät: 036906034BB Beide sollten eine ähnliche Zündanlage mit Zündverteiler haben. Abgasrückführung und Drosselklappe/E-Gas ist wahrscheinlich (vielleicht) auch gleich. Aber alles vorher genau prüfen. Vielleicht auch Kabelbaum, Ölstandsensor ja/nein, Longlife Fähigkeit PR-QG1. Und was vielleicht noch dranhängt. Wegfahrsperre, evtl. unterschiedliche Tachos, oder so. Irgendein kleiner technologischer Sprung wird schon dazwischen sein.

19.09.2017, 15:21	- 7
SuPo Neuer Benutzer Registriert seit: 13.08.2017 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 8 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Kauf dir am besten ein Komplettes Auto als Teilespender, dann hast du auf alle Fälle die nötigen Komponenten

21.09.2017, 16:22	- 9
vwbastler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.04.2015 Golf 4 Variant ex APF jetzt ATD, Golf 3 Cabrio AFN, Golf 2 2E, Golf 3 Variant ALE, Audi A2 Ort: 06385 Aken KÖT- JHXX Verbrauch: Mal sehen Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 3.624 Abgegebene Danke: 637 Erhielt 753 Danke für 652 Beiträge	Tja dieses Teil ist aber ersatzlos entfallen! Da ich ja Quasi nur den Rupf und Zylinderkopf übernommen habe welche auch beide die gleichen TN als Ersatzteil haben ist das somit ein vollwertiger BCA geworden mit der gleichen Abgasnorm wie vorher. Denn das MSTG und die Elektrik ist ja geblieben! Genau so gut hätte ich auch einen neuen Rupf und Zylinderkopf nehmen können. Der einzige Unterschied wäre der Preis gewesen.

26.09.2017, 16:51	- 11
~Golf~4~ Kein gepr. Händler Registriert seit: 15.10.2011 Golf 1 Ort: Kreis Wesel Beiträge: 3.968 Abgegebene Danke: 123 Erhielt 569 Danke für 472 Beiträge	Bei Risiken und Unwissenheit fragen sie den tüv prüfer ihres Vertrauen. Vorher garnicht erst anfangen. Wer weiß wie die Ottos bei euch drauf sind ^^

Werbung

Motoraustausch möglich?

Ähnliche Themen