Rauch und Qualm

Rumtreiber · 22.11.2016, 19:17

Hallo Jungs!

Ich brauche dringend Euere Hilfe!!!

Seit einigen Wochen Raucht mein GTI aus dem Auspuff.
Es tritt nur manchmal auf beim "starken" beschleunigen.
Ich denke mal dass es der Turbo ist. Was allerdings komisch
ist ist dass er so gut wie kein Öl verbraucht und es nicht immer so ist.
Im Ansaugtrackt ist auch kein Öl...
Ich habeden 1.8T AGU Motor. 263564Km auf der Uhr.

Hoffentlich könnt Ihr mir weiterhelfen!!!!

VW-Mech · 22.11.2016, 21:27

Sicher das es nicht nur an den kalten Außentemperaturen liegt ?

Qualmt er: Blau / Weiß ?
Im kalten Zustand?
Im warmen Zustand?
FS Einträge ?

SW Serie?

Irgebndwas umgebaut ?

Paar Greifbare Infos bitte ...

Wolfy · 22.11.2016, 21:41

Wenns der Turbo wäre, müsste er doch ein paar abnormale Geräusche von sich geben oder ? Kenne ich zumindest von einigen TDI's.

Rumtreiber · 22.11.2016, 22:03

Rauchen tut er blau/schwarz.
Lufi ist von K&N. (Filtereinsatz)
Keine Einträge im FS.
ob es kalt oder warm ist spielt keine Rolle.
Wobei ich im kalten zustand noch nie volle Leistung geholt habe.
Erst wenn er warm war.

Der Turbolader pfeift seit anfang an. Mann kann ihn schön hoch und runterpfeifen lassen...

Wolfy · 23.11.2016, 09:19

Bei den TDI's haben die Turbos nicht mehr gepfiffen sondern geheult. Die hatten aber auch ordentlich Spiel.

kre4k · 23.11.2016, 11:10

Läuft vielleicht nur zu fett. Kannst erstmal die Kerzen anschauen.

Eleanor · 23.11.2016, 12:47

Also blauer Rauch ist auf jedenfall schonmal Öl.

Rumtreiber · 23.11.2016, 13:47

Die Kerzen waren normal vom verschmutzungsgrad her.
Dass blauer RTauch Öl ist weiss ich. Aber warum verbrennt er kein Öl?
Das passt nicht zusammen.

Ich weiss echt nicht mehr weiter....

Eleanor · 23.11.2016, 15:34

Zitat:

Zitat von Rumtreiber

Die Kerzen waren normal vom verschmutzungsgrad her.
Dass blauer RTauch Öl ist weiss ich. Aber warum verbrennt er kein Öl?
Das passt nicht zusammen.

Ich weiss echt nicht mehr weiter....

woher weißt du, dass er kein Öl verbrennt? Nur weil noch Öl im Motor ist?

Rumtreiber · 23.11.2016, 18:15

Ja so denke ich mir das.
Wenn der Ölstand immer gleich ist
(auch überlängere Zeit) verbraucht er doch keins?!

Oder habe ich daeinen Denkfehler?

Eleanor · 24.11.2016, 09:09

Zitat:

Zitat von Rumtreiber

Ja so denke ich mir das.
Wenn der Ölstand immer gleich ist
(auch überlängere Zeit) verbraucht er doch keins?!

Oder habe ich daeinen Denkfehler?

was ist denn längere Zeit?
Ein tropfen Öl qualmt auch schon ein bisschen

Rumtreiber · 25.11.2016, 16:08

Mit längere Zeit mein ich 3 bis 4 Wochen

VW-Mech · 25.11.2016, 16:36

Ölverdünnung l Kraftstoff Eintrag heben das Öl Niveau ...daher Siehste immer den selben Ölstand.

x_plain · 25.11.2016, 16:56

Hat er denn noch volle Leistung?

Rumtreiber · 26.11.2016, 20:00

Du meinst es kommt Benzin zum Öl?
Klingt logisch dass dann der Peilstab immer "max" anzeigt...
Aber wie kommt Benzin zum Motoröl?

Er hat wenn er anfängt zu Rauchen mehrmal schnell hintereinander ein ruckeln
(nennen wir es mal Leistungsabfallen...) ähnlich wie Zündaussetzer.

VW-Mech · 26.11.2016, 22:03

Zitat:

Zitat von Rumtreiber

Du meinst es kommt Benzin zum Öl?
Klingt logisch dass dann der Peilstab immer "max" anzeigt...

Ja ...

Zitat:

Zitat von Rumtreiber

Aber wie kommt Benzin zum Motoröl?

Kaltstart, Anfettung, Blowby Gase,... ist also normal das KS im Öl landet

Vermehrt, natürlich -> durch Verschleiß, Kolbenringe, ...

didgeridoo · 28.11.2016, 15:41

Gut möglich, dass am Turbolader Öl ins Abgas gelangt.
Da reicht schon eine geringe Menge und es qualmt..

Das hatte ein Bekannter von mir schon mal an seinem 1.8T.

Kann auch mit der Kurbelgehäuseentlüftung und dem Druck im Kurbelgehäuse zusammenhängen.

VW-Mech · 28.11.2016, 22:52

Zitat:

Zitat von didgeridoo

[...]

Kann auch mit der Kurbelgehäuseentlüftung und dem Druck im Kurbelgehäuse zusammenhängen.

Das Membran Ventil der KGE macht auch gern mal die Hufe hoch,... kostet nicht die Welt.

Wobei bei massivem Blau Rauch glaub ich eher nicht dran. Aber 10 Euro zum Ausschließen würde ich investieren.

pepper82 · 26.07.2018, 10:37

Ich greife mal den alten Threat auf.
Habe mir letzte Woche einen 98er 1.8t AGU Schalter mit knapp 212000km von Privat gekauft,
er hat schon eine 3 Zoll Downpipe, 200er Kat, eine 2.5er ( wobei die Rohre vom Durchmesser dicker aussehen ) Auspuffanlage ab Kat von Friedrich, eine Sportluftfiltermatte die ohne Öl auskommt und eine Software wo aber keiner weiß wer die gemacht hat. Ich habe den Verkäufer mehrmals u.a. gefragt ob das Auto Wasser oder Öl verbraucht/verbrennt, dies wurde immer wieder verneint. Auch bei der Probefahrt konnte man so nichts weiter im groben feststellen.
Bei der Heimfahrt bzw. in meinen Heimatort sah ich dann das beim langsamen Fahren bzw. abtouren z.b. vom 3ten ind den 2ten Gang bei geringer Geschwindigkeit Blauqualm ( nicht viel ) aus dem Auspuff kommt, sowie extremst nach Abgase stinkt egal ob Kaltstart oder Motor warm. Ich habe als erstes das 5w30 Öl rausgenommen und durch 5w40 von Liqui Moly Synthoil High Tech samt Ölfilter ersetzt, sowie 100 Oktan Sprit getankt. Auch hatte das Luftansaugrohr was vom Luftfilterkasten unten am Kotflügel nach vorne führt gefehlt, dieses habe ich auch ersetzt.
Beim Kaltstart oder den im groben ersten 10km +- Qualmt er nicht Großartig, bzw. ich sehe nichts weiter im Spiegel. Danach geht es aber los. Beim langsamen anfahren an die Ampel, abtouren kommt der qualm oder im Stehen, beim herausbeschleunigen sieht man eher weniger. Mir kommt es vor das es nach dem ÖLwechsel extremer geworden ist ( gefühlt ). Auch heult/jault der Turbo beim langsamen fahren/ beschleunigen, bei höhere Geschwindigkeit/ rausbeschleunigen hört man nichts weiter davon. Vielleicht hat BITTE einer einen Anhaltspunkt.
Sorry für den langen Text, wollte es aber genau Schreiben

22.11.2016, 19:17	- 1
Rumtreiber Neuer Benutzer Registriert seit: 20.07.2015 VW Golf 4 20V Turbo Ort: 78739 Hardt Verbrauch: Zu Viel Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 6 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Rauch und Qualm Hallo Jungs! Ich brauche dringend Euere Hilfe!!! Seit einigen Wochen Raucht mein GTI aus dem Auspuff. Es tritt nur manchmal auf beim "starken" beschleunigen. Ich denke mal dass es der Turbo ist. Was allerdings komisch ist ist dass er so gut wie kein Öl verbraucht und es nicht immer so ist. Im Ansaugtrackt ist auch kein Öl... Ich habeden 1.8T AGU Motor. 263564Km auf der Uhr. Hoffentlich könnt Ihr mir weiterhelfen!!!!

26.07.2018, 10:37	- 19
pepper82 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.12.2012 Golf IV Ort: Thüringen MGN- Verbrauch: Geht Beiträge: 472 Abgegebene Danke: 131 Erhielt 36 Danke für 26 Beiträge	Ich greife mal den alten Threat auf. Habe mir letzte Woche einen 98er 1.8t AGU Schalter mit knapp 212000km von Privat gekauft, er hat schon eine 3 Zoll Downpipe, 200er Kat, eine 2.5er ( wobei die Rohre vom Durchmesser dicker aussehen ) Auspuffanlage ab Kat von Friedrich, eine Sportluftfiltermatte die ohne Öl auskommt und eine Software wo aber keiner weiß wer die gemacht hat. Ich habe den Verkäufer mehrmals u.a. gefragt ob das Auto Wasser oder Öl verbraucht/verbrennt, dies wurde immer wieder verneint. Auch bei der Probefahrt konnte man so nichts weiter im groben feststellen. Bei der Heimfahrt bzw. in meinen Heimatort sah ich dann das beim langsamen Fahren bzw. abtouren z.b. vom 3ten ind den 2ten Gang bei geringer Geschwindigkeit Blauqualm ( nicht viel ) aus dem Auspuff kommt, sowie extremst nach Abgase stinkt egal ob Kaltstart oder Motor warm. Ich habe als erstes das 5w30 Öl rausgenommen und durch 5w40 von Liqui Moly Synthoil High Tech samt Ölfilter ersetzt, sowie 100 Oktan Sprit getankt. Auch hatte das Luftansaugrohr was vom Luftfilterkasten unten am Kotflügel nach vorne führt gefehlt, dieses habe ich auch ersetzt. Beim Kaltstart oder den im groben ersten 10km +- Qualmt er nicht Großartig, bzw. ich sehe nichts weiter im Spiegel. Danach geht es aber los. Beim langsamen anfahren an die Ampel, abtouren kommt der qualm oder im Stehen, beim herausbeschleunigen sieht man eher weniger. Mir kommt es vor das es nach dem ÖLwechsel extremer geworden ist ( gefühlt ). Auch heult/jault der Turbo beim langsamen fahren/ beschleunigen, bei höhere Geschwindigkeit/ rausbeschleunigen hört man nichts weiter davon. Vielleicht hat BITTE einer einen Anhaltspunkt. Sorry für den langen Text, wollte es aber genau Schreiben Geändert von pepper82 (26.07.2018 um 22:34 Uhr)

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x_plain Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.02.2010 E60 530d, Golf V, E36 328i Cab Ort: Kreis Herford IN-GE 69 Verbrauch: 6,9 Motor: S3 1.8T AMK 154 kw / 209 PS Beiträge: 2.206 Abgegebene Danke: 267 Erhielt 693 Danke für 459 Beiträge	Hat er denn noch volle Leistung?

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Rumtreiber Neuer Benutzer Registriert seit: 20.07.2015 VW Golf 4 20V Turbo Ort: 78739 Hardt Verbrauch: Zu Viel Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 6 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Du meinst es kommt Benzin zum Öl? Klingt logisch dass dann der Peilstab immer "max" anzeigt... Aber wie kommt Benzin zum Motoröl? Er hat wenn er anfängt zu Rauchen mehrmal schnell hintereinander ein ruckeln (nennen wir es mal Leistungsabfallen...) ähnlich wie Zündaussetzer.

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didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.409 Erhielt 3.925 Danke für 2.927 Beiträge	Gut möglich, dass am Turbolader Öl ins Abgas gelangt. Da reicht schon eine geringe Menge und es qualmt.. Das hatte ein Bekannter von mir schon mal an seinem 1.8T. Kann auch mit der Kurbelgehäuseentlüftung und dem Druck im Kurbelgehäuse zusammenhängen.

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