Nockenwellenversteller??

[Sopeso Heinz]

Moin Gemeinde,
seit gestern steht mein Golfi bei Volvo auf dem Hof und springt nicht mehr an.
Habe meinen Volvo gestern zum Bremsen machen in die Werkstatt gebracht (wegen Garantie..) Mein Sohn ist mit meinem Golf hinterher um mich dann wieder mit nach Hause zu nehmen.
Bei Volvo angekommen meinte er, mein Golf würde im Leerlauf ruckeln, aber während der Fahrt ganz normal ruhig sein. Ruckelt halt nun im Leerlauf.
War mir neu, hat nie bei mir geruckelt im Leerlauf.
Nun gut, Volvo abgegeben, rein in den Golf und startet nicht. Judelt und judelt, aber springt nicht an. Habe dann einen Mechaniker gefragt ob er mal nachsehen kann. Er hörte sich das an, kam mit einem tragbaren Testgerät wieder und hat den Wagen ausgelesen.
Heraus kam Nockenwellenversteller unplausibel oder so ähnlich. Und dann noch etwas mit Leerlauf sporadisch. Er meinte das mit dem Leerlauf kommt vom Versteller und der verbauten Kette.

Da ganze soll nun ca. 1000 Euro kosten. Kette und Versteller sollten neu rein. Echt??
Bei der hohen Laufleistung 280.000 Km würder er beides tauschen lassen.

Ja nun stehe ich da.

Habe die Suchfunktion schon genutzt, leider aber immer nur zu Motoren etwas gefunden, die um einiges mehr Leistung haben als meiner.
Auch den Beitrag zu den Plagiaten habe ich gelesen.

Nun meine Frage, kann man den Versteller einfach so tauschen oder muss man da sonstwas für abbauen.
Habe gesehen, der Versteller ist mit 3 Schrauben befestigt. Raus, rein, gut?
Oder Werkstatt?
Würde die Teile gern aus dem Zubehör kaufen, aber wegen der Plagiate-Sache bin ich mir da nun nicht sicher was ich kaufen soll.

[1,8turbo]

Hast du nen AGN Motor? Das is doch nur nen normaler Kettenspanner und kein Versteller. Zahnriemen is aber ok?

Hier hast du nen Video wo der Wechsel beschrieben ist:

https://youtu.be/GyvniE2K9H0

[ratbaron]

Erstmal mit vcds den Fehler auslesen und nicht mit irgendwelchen Universal Tools die Standard Texte für OBD auswerfen

Danach Steuerzeiten überprüfen

[Ricoz]

Bei der Laufleistung kann es schon sein das die Gleitschienen eingelaufen sind habe es sogar schon gesehen das eine Gleitschiene gebrochen war Motor schepperte wie verrückt lief aber.
Wenn der Hallgeber im Fehlerspeicher würde ich erstmal den tauschen.

[Sopeso Heinz]

Zitat von 1,8turbo

Hast du nen AGN Motor? Das is doch nur nen normaler Kettenspanner und kein Versteller. Zahnriemen is aber ok?

Hier hast du nen Video wo der Wechsel beschrieben ist:

https://youtu.be/GyvniE2K9H0

Ja ist der AGN Motor. Zahnriemen wurde im November 18 inkl. Wapu gemacht.

[Sopeso Heinz]

Zitat von Ricoz

Bei der Laufleistung kann es schon sein das die Gleitschienen eingelaufen sind habe es sogar schon gesehen das eine Gleitschiene gebrochen war Motor schepperte wie verrückt lief aber.
Wenn der Hallgeber im Fehlerspeicher würde ich erstmal den tauschen.

ne von Hallgeber war nichts im Fehlerspeicher.
Nur der Leerlauf und der Versteller

[Sopeso Heinz]

Zitat von 1,8turbo

Hast du nen AGN Motor? Das is doch nur nen normaler Kettenspanner und kein Versteller. Zahnriemen is aber ok?

Hier hast du nen Video wo der Wechsel beschrieben ist:

https://youtu.be/GyvniE2K9H0

ach du heiliges blechle. Video angesehen. Da muss man ja den halben Kopf dafür zerlegen. Nockenwelle raus......
Dachte das man den so rausbekommt, 3 Schrauben lösen alt raus, neu rein.

Na, das lass ich lieber machen

Ich habe hier mal den Ausdruck der Fehler.
Dachte ich hätte die im Auto liegengelassen.

01120 - Nockenwellenverstellung 1
04-00 - Mechanischer Fehler

17916 - Leerlaufsystem
P1508 - 35-10 Lernwert obere Grenze erreicht - Sporadisch

00561- Gemischanpassung
15-00 Adaptionsgrenze (add) unterschritten

Das steht hier auf dem Zettel

[VW-Mech]

Zitat von 1,8turbo

Hast du nen AGN Motor? Das is doch nur nen normaler Kettenspanner und kein Versteller. (...)

Ingo, der AGN 20V Sauger hat einen Nockenwellenversteller drin

TN: 058 109 088 B Nockenwellenversteller



Zum Ausbau hab ich hier was geschrieben:

http://www.golf4.de/werkstatt/205215...ml#post3312978

[Sopeso Heinz]

Zitat von VW-Mech

Ingo, der AGN 20V Sauger hat einen Nockenwellenversteller drin

TN: 058 109 088 B Nockenwellenversteller



Zum Ausbau hab ich hier was geschrieben:

http://www.golf4.de/werkstatt/205215...ml#post3312978

Kann ich den hier schon mal bestellen?
https://www.cs-parts.de/Kettenspanne...llenversteller

Und hier dann wohl alles komplett:
https://www.autodoc.de/febi-bilstein/7995458



Habe mir da alles durchgelesen.
ne, ne, das lass ich machen.
Sonst mach ich ja schon so einiges, aber das ist mir doch zu krimminell, so mit Zahnriemen runter, Nockenwellen ausbauen.....
Da soll einer ran der das kann.

Teile kann ich bestellen.
Aber dafür ca. 1000 Eurolaut Volvo Mechaniker) versteh ich nicht.
Egal, such mir Jemanden der das kann. Wird ja wohl Jemanden in FL oder Umgebung geben der sowas kann.
Wenn nicht, dann halt Werkstatt und in den sauren Apfel beissen.

wenn ich das nun alles richtig verstanden habe, ist die Kette auch nicht sehr lang.
Läuft diese nur über die Nockenwellen und dem Nackenwellenversteller? Oder ist unter dem Spanner noch ein Zahrad wo die Kette drüber läuft? Wenn nicht, dann sind es ja nur die beiden Zahnräder an den Nockenwellen worüber die Kette läuft. Dazwischen ist dann der Spanner, der das Ganze strafft.

[cabrio79]

So ist es.

Gibt viele NW- Versteller im Internet, die nix taugen.

Habe meinen damals bei VW gekauft und die Kette....mein Versteller machte bei 38tkm damals schlapp.


Kannste doch selber machen, wenn du so einiges am Auto machst.

Dauert halt etwas, da man die NW herausnehmen muss.


Aber auch kein Rocketscience

[VW-Mech]

@Sopeso Heinz:

Ein Doppel Post und dann ein Tripple Post

Bitte nutze den Edit / Ändern Button und vermeide Doppel posts.

[1,8turbo]

Hui, hätte ich garnicht gedacht das der schon nen versteller hat. Erstmal würde ich den Ventildeckel runternehmen bevor du was bestellst.

[ratbaron]

Ja schau dir das ganze in Ruhe an, Diagnose und Planung spart Geld !!!
Natürlich selber machen sonst lohnt es nicht

[Ricoz]

Der Versteller hat unten und oben so eine Gleitschiene.

[VW-Mech]

Würde auch sagen erstmal Diagnose stellen.

[Sopeso Heinz]

So gestern bin ich dazu gekommen Volvo und Golf von Volvowerkstatt abzuholen.
Trailer von der Tanke geholt, Golf hinten drauf und los ging es.
Werde nun mal am Wochenende den Versuch unternehmen, dass selbst zu reparieren.
VCDS ist vorhanden. Dann weiterschauen mit auseinander nehmen. Habe Zeit und mich treibt keiner.
Werde berichten.

[ratbaron]

Genau so !

[Sopeso Heinz]

So , mein Auto läuft wieder.
Muss aber gestehen, dass ich es nicht allein zusammengebaut bekommen habe. (Schande über mich) Aber im Auseinnandernehmen bin ich aber absolut spitze.
Also zerlegt habe ich das Ganze selbst. Nur an den Zahnriemen habe ich mich nicht getraut. Hatte auch nicht das Arretierwekzeug dafür. Aber mein Sohn hat einen Bekannten der im AZF Flensburg (Autozentrum Fl, Audi VW, Porsche, Skoda) arbeitet und hat dieses Jahr ausgelernt. Der kam am Sonntag, hat nachgesehen, heute morgen über die Firma die richtigen Ersatzteile (Einkaufspreis) bestellt und hat ihn heute nach Feierabend zusammen gebaut. Auch hat er sich die Nockenwellen angesehen. Alles OK, nichts auffälliges.
Nun hat er das Auto mitgenommen um Morgen in der Firma Steuerzeiten und irgendetwas noch einzustellen. Dann wird auch gleich nachgesehen welche Software im Msg steckt und ob es ein Update gibt oder notwendig ist.
Es gibt eine Motorspülung und einen Ölwechsel mit Filter.

Dan Ganze kostet mich nun gut 550 Euro und wenn es schön draußen ist, gibts einen netten Grillabend hier auf dem Hof.

Hauptsache ist, mein Golfi läuft wieder.

Also, meinen Respekt den Leuten, die sowas ganz allein machen.
Aber ich bin auch nicht der Motorschrauber

[1,8turbo]

Sehr schön das es scheinbar keine Folgeschäden wie Ventilaufsetzer gab. Was genau war denn nun defekt?

[Sopeso Heinz]

Zitat von 1,8turbo

Sehr schön das es scheinbar keine Folgeschäden wie Ventilaufsetzer gab. Was genau war denn nun defekt?

Laut dem Mechaniker waren die Öl-Kanäle dicht. Obwohl immer Ölwechsel gemacht. Am Versteller ist auch ein Sieb, das war nicht mehr vorhanden und hat wohl in der Zeit Öldreck und anderes in die Kanäle gelassen.
Der Versteller arbeitet wohl mit Öldruck, so wie ich das verstanden habe. Der blieb aus. Der Mechanikler meinte auch, dass nach so vielen gefahrenen KM die Kette sich im laufe der Zeit auch etwas dehnt. Darum soll man immer beides ersetzen. Kette und Nockenwellenversteller. Die Schienen vom Versteller war wohl auch sehr verschlissen (281.000 km)
Die obere Schiene war gegenüber dem Neuen, richtig, wie soll man sagen, dünn, so wie abgeschliffen.

Ne sonst war alles noch ok. Der Mechaniker hat sich alles angesehen
Nach dem Einbau lief er schon ganz ordentlich wieder.