Bribo

Hallo, ich fahre einen Golf 4 1.6 Automatik mit 102 PS aus dem BJ 2004, 70.000km runter.

Leider bin ich selber kein Schrauber, sondern absoluter Laie. Vielleicht könnt ihr mir ja helfen.

Ich war vor ein paar Tagen bei einer freien Werkstatt wegen Kühlmittelverlust. Jetzt ist es nicht so, dass ich ständig nachfüllen muss, aber ich gucke regelmässig und muss so 1-2 Monate mal ein Schuss Wasser oder Kühlflüssigkeit nachfüllen. Als ich jetzt mal einen Fleck auf dem Boden gesehen habe, bin ich nun doch zur freien Werkstatt gefahren. Die haben das System abgedrückt und nach undichten Stellen gesucht. Dabei kam raus, dass ein Plastikstopfen, der mitten im Motor liegt, wohl porös ist und droht, ganz kaputt zu gehen, was im schlimmsten Fall einen Motorschaden nach sich zieht (so die Werkstatt). Um dies zu verhindern, wird zum Austausch des Stopfens geraten. Das Teil kostet wohl nur 6-7 Euro, aber da der ganze Motor dafür auseinandergebaut werden muss, werden laut Aussage der Werkstatt Kosten in Höhe von 500-800 Euro entstehen. Daneben ist auch noch das Rohr vom Kurbelwellengehäuse defekt (das Auto fährt deswegen auch extrem schlecht) und das muss noch zusätzlich gemacht werden. Aus dem Kühler tropften wohl auch ein paar Tropfen beim Abdrücktest, aber das sei noch nicht so schlimm.



Jetzt habe ich ein paar Fragen: 1.Ist Euch das "Problem" mit dem Plastikstopfen bekannt? Können da wirklich so hohe Kosten beim Auseinanderbauen entstehen?

2. Hat VW vielleicht ein spezialwerkzeug oder andere Kenntnisse, so dass der Ausbau schneller vonstatten geht? Ich war bereits bei VW und die meinten, sie müssten die Diagnose auch nochmal machen, Kosten 50-110 Euro, erst dann können sie mir sagen, wieviel die Reparatur kostet..das mit dem Plastikstopfen war ihnen nicht bekannt..

3. Kann ich von der freien Werkstatt "verlangen", dass sie mir einen Kostenvoranschlag oder einen Festpreis machen? So habe ich ja überhaupt keine Sicherheit was die Entstehung von Kosten angeht. Die Spanne von 500-800 Euro ist ja auch ziemlich hoch. Ein Ergebnis von dem Adrücktest habe ich auch nicht bekommen, so dass ich jetzt gar keine Vergleiche anstellen kann- soll ich nochmal zu einer 3. Werkstatt gehen? Die Werkstatt, in der ich war, hat einen guten Ruf.

4. Würdet ihr den Kühler dann gleich mitmachen lassen wenn 1-2 Tropfen beim Test zu sehen waren?

Ich freue mich, wenn ich weiterkomme mit dem Problem. Vielleicht habt ihr eine Meinung oder Idee oder könnt mir genauer sagen, um was für einen Defekt es sich handelt. Vielen Dank im Voraus!

ratbaron

Such dir besser einen Schrauber in der Nähe der dir hilft

Zwingen kannst du die Werkstatt leider zu gar nix

Gol4er

Von so einem stopfen hab ich auch noch nicht gehört. Vor allem beim 1.6er kommt man eigentlich überall gut hin.
Wo kommt du her?
Kühler ist undicht. Also neu. Mfg

ratbaron

Froststopfen am Motor evtl? Aber die sind normal aus Blech.

jotemha

Sicher, dass die zu dir plastikSTOPFEN und nicht vielleicht plastikSTUTZEN gesagt haben?

5-800 Euro in ner freien Werkstatt für nen kühlwasserverlust (bei dem die scheinbar nen undichten Kühler drin lassen würden - es sag mal geht's noch???) Hört sich auf jeden Fall viel zu teuer an

Lass das mal nochmal woanders prüfen, vllt hast ja nen Bekannten oder so der das machen kann..

vwbastler

Mach doch bitte mal ein Bild von dem Teil. weil sonst ist alles nur Rätzelraten!

Flying

Diese Werkstätte besteht wohl aus unfähigen Mechanikern …

1.) Ich glaube die haben bei Frost-Stopfen am Motorblock deren Material aus Blech besteht, diese als Kunststoff eingeschätzt …
2.) Ich glaube weiters: da an einem dieser Frost-Stopfen Kühlwasser-Spuren vorhanden waren, hat man NICHT bemerkt, dass dieses von einem porös gewordenen Wasserschlauch von weiter oben hinuntergetropft war …


Ich bin nur Detailplaner in vielen Architekturbüros gewesen, jetzt in Pension; aber ich war mein ganzes Leben begnadeter Bastler …
An meinem auffrisierten 1300-er Rallye-VW-Käfer habe ich alle 3.500 km (siehe mein Bild links) Verschleißteile wie Ventile, alle Lager und gelegentlich einen Zylinderkopf (wenn es zu viele Sprünge im Alu vom Brennraum gab) erneuert, im Jahre 1970 zweiundzwanzig mal.

Bribo

Danke erstmal für die Antworten und Einschätzungen. Ich komme aus der Region Hannover, ca. 20 km südlich von Hannover. Ein Bild kann ich ja nicht machen, da ich es selber nicht gesehen habe. Der Mann von der Annahme hat gesagt, dass er das gleiche Problem bei seinem Audi gehabt hätte...ich hab mal ein bisschen gegoogelt, von der Lage und vom Preis her könnte es der Kühlwasserflansch sein, den sie meinen. Mal angenommen der ist es- dauert da der Austausch so lange? Wahrscheinlich bleibt mir nichts anderes übrig, als zur nächsten Werkstatt zu fahren und den Abdrücktest vom Kühlwasser nochmal machen zu lassen...

Bribo

Wenn jetzt ein Stutzen undicht ist, dann dauert das wechseln aber auch nicht so lang?

vwbastler

Also den Stutzen wechselt dir jeder Laie in 1-1,5h egal ob nun am 1,6er 8V oder 16V

Und jetzt rechne. 80,-€ die Stunde macht 120,-€ bei 1,5h Arbeit + 10,-€ für den Stutzen. Küllmittel kommt noch dazu das ist aber auch nicht die Welt.

Bribo

Also, ich habe nochmal bei der Werkstatt nachgefragt: es ist ein Stopfen am Motorblock vorne, der aus Plastik ist und Risse hat. Der kann wohl irgendwann abreißen und dann riskiert man einen Motorschaden. Sie haben das wohl schon 3x an Autos gehabt und kalkulieren dafür 6-10 Stunden Arbeit, da der ganze Motor oben dafür abgenommen werden muss. Den Stopfen bekommt man laut der Werkstatt sonst nicht anders gewechselt. Sie haben da wohl schon Theater mit anderen Kunden gehabt, die das nicht glauben wollten. Der Kühler sei das kleinste Problem lt. der Werkstatt.

Bribo

vielleicht doch zu VW?

Sheepy

Ich glaube VW schreibt dir einfach nur ne noch größere Rechnung.
Aber ich bin auch so ein bisschen ungläubig das ich bei nem 1.6er Motor für nen Stopfen so viel Demontieren muss, zumal wenn er auch noch Vorne sitzt.

Ich denke was dir am meisten bringen wird ist wenn du dir diesen Stopfen mal zeigen lässt und uns dann ein Foto von dem Ding zeigst, damit wir wissen was die meinen.

vwbastler

Nenn mir bitte mal den MKB. Dann kann ich im ET Programm und Reperaturleitfaden mal nachsehen und finde eventuell den Ominösen Stopfen oder Stutzen. Oder lass dir den Zeigen und mache ein Bild. Ich kenne beide 1,6er Motoren und da ist vorne nix dran was so einen Aufwand benötigt um gewechselt zu werden.

Auch würde ich an deiner Stelle mal eine andere Werkstatt aufsuchen!

Bribo

Auf der Zulassungsbescheinigung steht Motortyp BFQ. Es ist ein Importauto. Ist das der MKB? Oder wo finde ich ihn ansonsten? Auto steht jetzt bei einer anderen Werkstatt, Serviceheft etc. sind auch da.

max59

MKB findest du im Serviceheft

Sheepy

Spars dir, BFQ ist dein Motorcode!

Wie ich drauf komme?
https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_IV

Wenn man hier schaut steht unter 1.6er ein Motorcode BFQ der hat auch noch zufällig 102PS und gibt es nur mit Automatik. Wenn das nicht eine menge zufälle sind, ist das dein Motorcode

max59

Ich kenne zwar den Motor nicht, aber bei verschiedenen Motoren gab es diesen Verschlußstopfen

https://autoteile.check24.de/verschl...CABEgKQYfD_BwE

Preislich würde es hinkommen und wie der TE beschrieb auch so ein Stopfen.

Wäre jetzt mal so meine Idee.

vwbastler

der ist aber nur dafür da eine Loch zu verschließen wo bei anderen Motoren ein Temperaturfühler sitzt.


An den Themenstarter!

Also bei dem BFQ Motor gibt es nix aber wirklich gar nix was du da da beschreibst! Alle Anbauteile des Kühlsystems können ohne irgendwas abzufangen getauscht werden außer die Kühlmittelpumpe.

Entweder haben die dir voll Mist erzählt oder aber du hast nicht richtig hingehört.

max59

War wie besagt nur so gedacht, weil wie der TE beschrieben hat es sich um einen Stopfen handeln soll, und mir so auch nichts bekannt ist was da noch sein sollte.

Wie schon so oft angesprochen wäre ein Foto wirklich sinnvoll.