LIP-AA15

Also ich berichte mal von Anfang an.mein erster Zahnriemenwechsel war 2014. Und da hatte ich ein Problem mit diesem hydraulischen Spanner .ich dachte damals,dass dieser den Zahnriemen einzig und alleine spannt und habe an der spannrolle gar nicht gedreht um nachzuspannen. Das war also ein kompletter gedankenfehler von mir, da musst du diese Abstand von 4 mm eingehalten werden darauf habe ich gar nicht geachtet. Das Ende vom Lied war nach 250 km war Feierabend. Da ist der stehbolzen von der spannrolle gebrochen, weil der Zahnriemen viel zu locker war und durch die Schwingung ist halt der stehbolzen gebrochen. Dieser hydraulische Spanner dient mehr oder weniger nur zur spannungskontrolle, daher diese 4 mm Abstand zu dem Winkel an der spannrolle.
Dann habe ich einen komplett gebrauchten Motor gekauft und der hatte schon dies neuere System am Zylinderkopf. Die befestigungsbohren für den Dämpfer waren gar nicht mehr vorhanden und eine umlenkrolle hatte einen anderen Platz gefunden wenn ich mich recht erinnere. Auf jeden Fall brauchte ich eine andere Zahnriemen Verkleidung . Ich meine damit diese kunststoffplatte die am motorblock bzw Zylinderkopf befestigt wurde. Also das alte spannsystem konnte somit nicht am neueren motorblock bzw Zylinderkopf verbaut werden. Andersrum bin ich mir jetzt auch nicht mehr sicher. Aber wer macht das schon?
Das neue System mit dem Zeiger und der Lücke an der an der spannrolle ist einfacher zu handhaben. Und damals hieß es meiner Meinung nach auch dass dieser Intervall sich auf 120.000 km erhöht hat und hat mit neueren beschichteten Zahnriemen überhaupt nichts zu tun. Aber ganz sicher bin ich mir natürlich nicht. Mein Motor hat jetzt schon wieder 95000 km runter und gestern hat sich bei einem arbeitskollegen das Lager von der wasserpumpe verabschiedet. Der Zahnriemen ist übergesprungen und die steuerzeiten haben sich verstellt und an drei Zylindern waren die Ventile platt.

LIP-AA15

Ich bitte um Verständnis, habe das falsch geschrieben.das neue System am alten ZK ergibt natürlich Sinn.ob es tatsächlich funktioniert, weiß ich nicht,da die Umlenkrolle versetzt wurde .kann tatsächlich möglich sein,da die Zahnriemen die selben sind (30 mm und 120 Zähne).

MartinV5

ohne dass ich jetzt gesteinigt werde, ich hab die kleine umlenkrolle nicht eingebaut, da kein platz dafür wegen motorhalter

ich habe einen ASZ im Golf1 mit Golf1 Motorhaltern, da hat der dämpfer gar keinen Platz mehr, beim TDI gehts nicht so wie beim 1.8T umbau dass man sich da einfach nen gegenhalter am Kopf mit anschraubt für die Spannrolle, deshalb hab ich aufs "neue" system umgebaut

wie gesagt ich fahr das jetzt schon 30tkm, nach Rücksprache mit einem Freund bezüglich der kleinen umlenkrolle, meinte der, mach dir keine Gedanken, kannst weg lassen, diese dient nur der beruhigung des Riemens, wenn alles korrekt gespannt ist, läuft das auch so