wiesonich

Moin,

ich hole das Thema einmal hoch.

Dieses runde Loch hinten ist bei mir inzwischen leider auch durchgerostet und muss zugeschweißt werden.

Welche Blechstärke hat der Unterboden um das Loch herum? Ich habe mir vom Rostschutzdepot ein Blech bestellt, aber das ist rund 0,9mm stark. Dünnere haben die nicht. Das Blech am Loch lässt sich kaum messen wegen der Rundungen, scheint aber dünner zu sein.

Darf das Reparaturblech dort auf Stoß eingeschweißt werden? Das Loch bei mir ist etwas größer als oben im Bild und geht schon etwas um die Ecke rum und muss aus mehreren Stücken zusammengesetzt werden. Auf Stoß stelle ich mir das leichter vor, als die Teilstücke mit dem Bodenblech und dann noch untereinanderzu überlappen.

Gruß und Dank

Flying

Bei uns in Wien gibt es Eisenwaren-Geschäfte, die Dir Blechstücke in gewünschter Größe und Dicke herunterschneiden. Sie haben auch kleine Blechabschnitte in Regalen liegen, zum Aussuchen, was man haben will. Es gibt auch eine Firma, die nur mit Niro-Blechen und Profilen handelt und zuschneidet was man haben will.

Ausgefallenere Materialien wie dicke Niro-Bleche (z.B. 8 mm dick) habe ich im Internet bestellt und mir schicken lassen. Dort wurden unterschiedliche Größen angeboten und ich habe mir was passendes ausgesucht und meine benötigte Größe herausgeflext.

wiesonich

Dann bist du sehr gut versorgt.

Welche Blechstärke hast du denn verschweißt im hinteren Bodenbereich, auf dem von oben die Füße stehen, also nicht an den Schwellern, Längsträgern oder anderen tragenden Teilen?

Und hast du immer überlappend geschweißt?

Flying

Am serienmäßig verzinkten GOLF 4 habe ich noch niemals Blech-Teile ersetzen müssen. Ich habe, als der Wagen nur wenige Monate alt war, alle Blech- und Metallteile wie Antriebsachsen, Querlenker, Spurstangen, Tragrahmen vorne und hinten ... , unten am Auto, die serienmäßig NUR dünn schwarz lackiert waren, 2x mit Corroblock Rostschutz-Grundierung bepinselt; das Blech hinter den Vorderrädern und im Schweller-Bereich 6x ...
Dieses Material bleibt lebenslang zähplastisch und ist damit ideal als Steinschlagschutz!

Verzinkte Bleche zu schweißen ist etwas ungesund durch das entstehenden Gas ... -> Nase weit weghalten, oder beim Schweißen und kurz danach, NICHT einatmen, erst nachdem man den Kopf weiter entfernt hat von der Schweißstelle.

Ich fahre jetzt meinen 13. VW-Benziner. Ich erinnere mich nicht mehr genau an die Blechstärken, die ich an meinen früheren VW-Autos verwendet hatte. Mein Freund, in dessen KFZ-Werkstätte ich die letzten Jahrzehnte an meinen Autos gearbeitet hatte (in Nähe meines Wohnsitzes in Wien), hat seine Werkstätte vor 2,5 Jahren geschlossen und verkauft (er ist genauso alt wie ich ...). Es war toll, ich hatte dort Hebebühne, Schutzgas-Schweißgerät und anderes an Spezialwerkzeug und selbst gebaute Lackier-Box zum Aufheizen, zur Verfügung.


Ich habe IMMER Reparatur-Bleche überdeckend verschweißt, auch an sichtbaren Stellen. Die Bleche, alt und neu, habe ich an den überdeckenden Stellen immer mit meiner Rostschutz-Grundierung bepinselt, am obersten Blech, in diesem Überdeckungs-Streifen, alle 25 mm, etwa 6 mm Löcher gebohrt (in dicken Blechen bis 8,5 mm Löcher). Unter Andrücken des obersten Bleches habe ich mit einer kleinen Handbohrmaschine in den Löchern das darunterliegende Bleches, dieses von Farbe BLANK geschabt. Mit in der linken Hand, mit einem großen Schlitz-Schraubenzieher das obere Bleck andrückend, habe ich, in der rechten Hand die Schutzgas-Schweißpistole betätigend, ein Loch nach dem anderen ausgeschweißt. Mit einer kleinen Flex habe ich dann die Schweißstellen geglättet, je nach optischem Bedarf: ganz oder nur geringfügig.
Ich habe zumeist keine Schweiß-Brille verwendet, nur eine Schutzbrille, und habe kurz vor dem Betätigen der Schweiß-Pistole die Augen fest zugekniffen.
Damit konnte ich immer gut sehen, wohin ich die Sitze der Scheiß-Einheit genau hinhalten musste !!! Am Abend, eines ganzen mit Schweißarbeiten verbrachten Tages, hatte ich dann einen Sonnenbrand im Gesicht.

Für das Zuschneiden von Blechen habe ich mir immer vorher Karton-Schablonen gefertigt und bei Bedarf korrigierende Karton-Teile aufgeklebt ...

wiesonich

Bisher dachte ich auch, der G4 ist verzinkt, da passiert so leicht nichts. Als der hintere Stopfen am Rand leicht braun wurde, habe ich vorsichtig am Unterbodenschutz gepult und bin aus den Wolken gefallen, wie weit der Fraß darunter schon fortgeschritten ist.

Inzwischen habe ich hier und da im Netz einige Beiträge zur Blechstärke am Unterboden gefunden. Es scheint, als wäre eine Blechstärke um die 0,8mm zu empfehlen. Wenn Radien und und Ecken gebogen werden müssen noch mit hoher Tiefziehgüte, damit das Blech beim Biegen und Hämmern nicht einreißt.

Als Rostschutz zwischen den Blechen beim überdeckenden Schweißen habe ich mir diese Zinklammelle als Spray gekauft und als Deckschicht dieses Brantho-Corrux nitrofest. Ist das auch ok?

Am liebsten würde ich das Reparaturblech ringsrum mit durchgehenden Schweißpunkten als Steppnaht zuschweißen, auch von oben, damit keine Feuchtigkeit zwischen die Bleche kriechen kann.

Letztens gab es bei Lidl einen Automatikschweißhelm im Angebot. Den hab ich mir geschnappt und ein paar Hanschuhe dazu. Der Helm verdunkelt sich beim Schweißen selbst und wird nach dem Schweißen wieder klar. Nur Augenzukneifen, da hätte ich zu viel Schiss.