DGAZ2011

Hallo liebe Community,

mein Golf 4 macht mal wieder Probleme. Nachdem ich den Bock fahrwerkstechnisch regelrecht generalüberholen musste (Spurstangen, Querlenker, Radlager, Stoßdämpfer, Bremsen, Traggelenke, etc.), stelle ich nun erschrocken fest, dass die beifahrerseitige Hinterbremse mir einen dicken Strich durch die Rechnung macht.

Kurz: die neue Scheibe ist nun nach 150 KM Fahrt mit vorsichtigem Einbremsen zur Hälfte noch immer wie neu. Die Führungsbolzen hatte ich gangbar gemacht und neu geschmiert, Beläge sind nagelneu (Scheiben und Beläge von ATE), Bremskolben zurückgedreht, doch aus irgendeinem Grund funktioniert hier etwas nicht so, wie es soll.
Alle anderen Bremsscheiben sind schon jetzt sehr gleichmäßig abgebremst, der Schutzlack ist ünerall verschwunden.

Habe dann besagte Bremse heute morgen nochmal zerlegt und Führungen etc. penibelst mit Keramikpaste benetzt. Das einzige, was mir auffiel war, dass der obere gestufte Führungsbolzen merkliches Spiel im Sattelträger ausweist, was aber glaube ich so sein soll. Auch der Bremskolben hängt nicht, Rad lässt sich nach Bremsung einwandfrei leichtgängig drehen.

Noch kann ich die neue Scheibe und Beläge retten, da sich nach nur 150 KM noch nicht alle Komponenten auf diesen Fehler eingelaufen haben.

Bin echt am verzweifeln und wildes Teiletauschen ist nach der vierstelligen Summe, die ich in diese Mühle gesteckt habe, auch nicht die Lösung.

Kann mir jemand weiterhelfen?

Gruß aus dem Saarland

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Gol4er

Vorsichtig während der Fahrt mal handbremse leicht ziehen. Danach neu beurteilen.

Nicht ungewöhnlich das eine Bremse hinten sich ewig nicht vernünftig einbremst.

Links ist alles soweit OK?
Und erreicht er seine bremswerte auf dem Prüfstand

DGAZ2011

Zunächst mal danke für die schnelle Antwort

Die linke Scheibe war schob nach 20 Kilometer songleichmäßig abgefahren, dass der Schutzlack komplett weggebremst war.

Bei der Problem-Bremse ist der Lack, der sich noch zur Hälfte auf der Scheibe befindet, noch total unversehrt, keine Spur von einem bremsenden Belag an der Stelle.

Die einzige Auffälligkeit war wie gesagt der obere Führungsbolzen, der zwar gut aussah, jedoch schon recht wackelig im Träger sitzt.

Aber kann der allein der Übeltäter sein?

Aufm Prüfstand war er noch nicht.

Gol4er

Tauschen des Bolzen Schadet nicht.
Wie sieht auf der andren Seite mit den bolzen aus?

Und ist der Schutzlack innen schon abgebremst?

Omega

mal bremsen entlüften vielleicht.

dass nur hinten rechts etwas luft drin ist könnte den zustand eeklären.

ordentlicher bremsenentlüfter ist eh wichtige grundausstattung. also das ding zum pumpen für 60 € oder was das kostet.

VW-Mech

Wenn der Belag sauber läuft und 150km Einfahren vorbei sind - würde ich etwas deutlicher Bremsen.

Ansonsten Schiebestücke nochmals prüfen, nicht das der Sattel zuviel Spiel hat und schräg zieht beim bremsen.

Beläge und Scheiben waren namhaft?

DGAZ2011

Die Führungen hab ich auch im Verdacht. Habe den kompletten Sattelhalter mit den Bolzen bestellt. Einen Versuch ist es Wert.

Scheiben und Beläge von ATE (Normale Ausführung, keine PowerDiscs oder Keramikbeläge).

Entlüften muss ich denk ich nicht, da der Bremskolben scheinbar nach zurückdrehen und anschließendem Bremsen wieder ausfährt.

bnitram

Ich würde es dennoch machen, sonst fängst du noch einmal an...
Nur weil der Kolben ausfährt, heißt es nicht das keine Luft drin ist..

Schlupf

Schau mal in den Sattel, da wo der äußere Belag anliegt, nicht das der Belag dort schief zieht, wenn der Kolben von innen drückt! An diese Stelle wird oft nicht hingeschaut.
Hast Du den Sattelträger auch runter gehabt oder nur den Sattel gelöst und die Führungsbolzen raus gehabt?

Entlüften würde ich auf jeden Fall mal machen, denn dann kann man das sofort von der Liste streichen und uns geht es nicht immer wieder im Kopf rum.
Man will ja dann auch mitdenken und helfen, gelle!

DGAZ2011

Sattelträger mit neuen Bolzen ist heute angekommen. Schaue mir besagte Stelle dann gleich mit an morgen früh.

Bremsflüssigkwit und beide Leitungen an der Vorderachse werden nächste Woche gewechselt.
Selsbt entlüften kann ich zuhause nicht, da kein Gerät etc.

Ist ja bisschen aufwändiger wegen ABS-Block, hydraulischer Kupplung usw.

Gruß

DGAZ2011

Problem gelöst!

Nachdem der Wechsel des Sattelträgers keine Besserung brachte, habe ich beide Bremssättel hinten erneuert, Bremsflüssigkeit gewechselt und siehe da: Nach 2 KM beginnt sich der Schutzlack der hinteren Scheibe abzubremsen.

Der alte Sattel war total abgenutzt an der Auflagefläche für den äußeren Bremsbelag. Des Weiteren war der Bremskolben sehr schwergängig.
Folge: Wenig Bremsdruck und schief aufliegender Bremsbelag.

VWMK4_97

Danke für die Info.

NetSecond

Das wäre auch meine Idee gewesen und ich habe das auch hinter mir, allerdings war bei mir die linke Seite fest.

Und meine 1999er Sättel sahen deutlich besser aus.

Zum Bremsen entlüften brauchste kein Gerät, nur einen 2. Mann ....

vwbastler

Aber es macht sich weit aus besser!