DGAZ2011

Guten Abend,

habe eine Frage bezügl. des Wechsel der Stabigummis. Wie es geht weiß ich, hatte es schonmal an meinem alten Golf gemacht.

Bei meinem jetzigen Golf sind die Schrauben und Haltebügel der Lagergummis aber stark verrostet.

Jetzt habe ich schon des Öfteren gelesen, dass unter diesen Umständen die im Achsträger festgeschweißten Muttern abreißen können und man dann den gesamten Aggregateträger ausbauen muss.

Ist da was dran oder soll ich es wagen?
Habe heute besagte Teile mit Rostlöser eingesprüht. Diesen Vorgang wiederhole ich noch ein paar Tage lang, sodass ich am Wochenende einen Versuch starten könnte, die Teile zu wechseln.

Was meint ihr? Irgendwelche Tipps? Wenn der Aggregateträger raus müsste, wäre das eine Katastrophe für mich.

Gruß DGAZ2011

VWMK4_97

Immer weiter einsprühen. Dann VORSICHTIG mit GEFÜHL lösen.

bnitram

Ähnliche Schraube mit eingeschweißter Mutter schon erfolgreich abgerissen, Jap.

Viel mit WD40 oder ähnlichen einsprühen und dann mit Gefühl raus drehen..in der Regel geht das erste Stück noch gut,da die Schraube in der Mutter selbst nicht so stark verrostet ist. Schlimm ist der überstand unter der Mutter(die Schrauben sind ja alle “viel zu lang“).
Wenn es plötzlich schwerer wird zu drehen, ruhig nochmal ein Stück rein und dann wieder versuchen raus. Zur Not auch ewig für kleine Stücke die Richtung wechseln. So kann man es schaffen das der Rost immer wieder abbricht/fällt und nicht mit in die Mutter gezogen wird, wo der früher oder später alles zum blockieren bringt.
Also Rostlöser und Geduld.

MfG

VW-Mech

Rostlöser mit Kälteschock Wirkung geht auch super.

Super Crack Ultra oder so heißt der Kram.

mikesch1999

hat jmd. schon mal versucht in den achsschenkel eine mutter reinzufummeln, wenn die festgeschweißte abreißt, bzw. das gewinde überdreht ist? ich weiß, es ist nicht viel platz, aber ich denke es sollte möglich sein in den spalt eine mutter zu platzieren, auch bei montiertem achsschenkel.. zumindst beim akl.

VWMK4_97

Achsschenkel Mutter? Ich verstehe gerade nicht ganz.

racy_estate

Ich denke er will in den Achsträger seitlich ne Mutter und von oben eine Maschinenschraube reinfummeln, falls die Schraube fürs Stabilager abreißt. Und das auch bei montiertem Querlenker

Das wird mMn nichts...

mikesch1999

genau so meine ich es.. gut, dass mich jmd. versteht.. man müsste evtl. an die mutter etwas zum führen schweißen, oder kaltschweißen... ... danach kann man das ja abtrennen.

DGAZ2011

Erstmal vielen Dank für die zahlreichen Antworten. :-)

Habe ehrlich gesagt Bammel vor der Aktion. Sprühe die Schrauben und Lager seit vorgestern täglich mit Rostlöser ein. Gibt es denn wirklich garkeine Möglichkeit, falls die Muttern im Aggregateträger abreißen, das Ganze ohne Achsausbau zu reparieren?

racy_estate

Naja, was gemacht werden muss, muss gemacht werden Behutsam rangehen ist jetzt noch das Einzige was hilft.

Wenn du einen neuen Achsträger verbauen willst, nein. Andernfalls eben Querlenker ausbauen und dann könnte zumindest für den oberen der beiden Befestigungsstifte da von innen genug Platz sein um durch ein Loch eine Linsenkopfschraube zu fummeln. Ob das hält kann ich dir nicht sagen. Und ob das passt auch nicht, da ich vom Durchmesser größere Lager dort fahre.

Aber soweit würde ich garnicht denken! Viel Erfolg beim Tausch.

didgeridoo

Mach Dir keine Sorgen. So viele Stabilager wie ich schon an verschiedenen Golf 4 gewechselt hab: Da ist noch nie die angeschweißte Mutter an der Achse abgerissen.
Eher geht Dir das Gewinde kaputt weil:
Schraube verkantet oder Schraube zu lang und überstehendes Gewinde verrostet o.Ä.
Und selbst dann kann man noch ein Helicoil einsetzen und den Achsträger retten

Apropos lange Schrauben: Die originalen Stabilager Schrauben sind SEHR kurz und dementsprechend beschissen zu montieren.
Besser geht es mit den Schrauben mit Teilenummer WHT003252.
Das sind die Schrauben, die normalerweise den Bremssattel an der Hinterachse halten.

Zum "spannen" der Stabilager bei eingebauter Achse:
Lenkung komplett einschlagen und Montiereisen zwischen Spurstange und Stabi- Lagerdeckel stecken und den Lagerdeckel zu hebeln. Erst wenn der Lagerdeckel (fast) komplett an der Achse anliegt, bekommst Du die Schraube ohne Verkanten rein.

EDIT: Sollte die angeschweißte Mutter im Achsträger doch abreißen, gibts mMn nur zwei Möglichkeiten:
Achsträger austauschen oder Stabi Lagerdeckel an Achse schweißen

alamic

not easy because that screw is a pain. in 4h i change the clutch and that piece in 3h.
use loctite 8201

Angehängte Grafiken

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didgeridoo

As mentioned before: Use longer screws with part number WHT003252.
Changing sway bar bushings can be done in less than 30 min

If you don't remove rust from your sway bar in the area of the bushings, the new bushings will wear very quickly.

DGAZ2011

So Leute, mit viel Geduld und Rostlöser habe ich die Schrauben rausbekommen und die neuen Lager sind dort, wo sie sein sollen.

Für alle die, die vor dem selben Problem stehen:

-Ein paar Tage vor der Aktion Stabilager täglich mit Rostlöser einsprühen (Kommt man bei eingeschlagenen Rädern gut ran - Vorsicht, dass kein Kriechöl auf die Bremsscheiben spritzt!!!)

-DannAuto beidseitig vorne aufbocken (und gegen wegkippen sichern) und die Schrauben nochmals einsprühen.

-13er Stecknuss vorsichtig auf die erste Schraube aufstecken, ggf. etwas draufklopfen. Sie muss wirklich richtig auf der Schraube draufsitzen, sonst dreht ihr euch das verrostete Ding direkt rund und dann war's das.

-Mit kleiner Ratsche auf die 13er Nuss gehen und wenn sich die Schraube bewegt immer ca. 4tel Umdrehungen rausdrehen und mit Rostlöser einsprühen, ggf. wieder ein bisschen in die andere Richtung bei spürbarem Widerstand.

Wenn ihr euch wirklich Zeit nimmt und nicht ungeduldig werdet, bekommt ihr die Dinger raus.

Liebe Grüße